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随着E 200 L CGI的上市，奔驰E级长轴距版的价格门槛降低到了46万元。这款入门车型值得购买吗？通过试驾我们发现它只是少了一些奢华成份，而奔驰的真味丝毫没减
调低了发动机功率，减少了一些奢华配置，现在奔驰大名鼎鼎的行政级座驾推出了一款价格上极具吸引力的车型。比起顶配车型来，它的味道会不会变得寡淡？
动力是否够用？
望着车尾的数字“200”，你可能会嘀咕：这么大的车身，动力真的够用？我们不妨用配备直列4缸涡轮增压发动机，动力堪比E 300 L的E 260 L CGI做个参照，E 200 L CGI采用的发动机和变速箱其实跟它一模一样，只不过将最大输出功率和扭矩分别调低了10％和13％，而且在中低转速下它们之间的差别还更小。
驾驶过程中我们没觉得它有乏力的迹象，起步和超车时都能体会到与它的形象相匹配的那种气势。更何况当前车在后视镜里看到它的时候，出于敬畏（是奔驰的名牌效应），大多数车辆都会下意识地自动避让，所以很少需要深踩油门。
配置减少哪些？
打消了动力方面的顾虑之后，我们再看看配置上的差异。首先令人倍感欣慰的是安全方面的装备跟顶配的E300 L相比一样不少。奔驰独有的预安全系统、注意力警示系统，以及能根据车速、路况和对向是否有车而自动控制大灯远近光范围的智能照明系统都在，连同驾驶员膝部气囊在内的9个气囊也是标配。方向盘位置仍是电动调节，副驾座椅也带3组位置记忆。比较明显的差别在后排：取消了全景天窗、以及后排乘客的空调控制和座椅加热功能。前排差别不大，中控台上的7英寸大屏幕还在，只是取消了GPS导航功能。
适合哪类用户？
这辆车上那种奔驰特有的安详、稳健，丝绸般顺畅的行驶感受与顶配的E300L分毫不差。而且灵敏的直接转向机构和自适应减震系统让长度超过5米的车身仍然能操控自如。所以如果你买它主要是用来自己驾驶，一定会觉得从动力调校和豪华后座上省下来的这10多万元很划算。
除了自驾，它也是待客的上选。因为后排宽阔的空间和舒爽的视野明显优于同级别的宝马和奥迪，后座的斗式头枕还能为乘客的头部提供舒适稳妥的侧向支撑，特别适合乘客在途中小睡。总之对喜欢自驾，又要兼顾公务的用户来说它显得相当超值。
调低了发动机功率，减少了一些奢华配置，现在奔驰大名鼎鼎的行政级座驾推出了一款价格上极具吸引力的车型。比起顶配车型来，它的味道会不会变得寡淡？
动力是否够用？
望着车尾的数字“200”，你可能会嘀咕：这么大的车身，动力真的够用？我们不妨用配备直列4缸涡轮增压发动机，动力堪比E 300 L的E 260 L CGI做个参照，E 200 L CGI采用的发动机和变速箱其实跟它一模一样，只不过将最大输出功率和扭矩分别调低了10％和13％，而且在中低转速下它们之间的差别还更小。
驾驶过程中我们没觉得它有乏力的迹象，起步和超车时都能体会到与它的形象相匹配的那种气势。更何况当前车在后视镜里看到它的时候，出于敬畏（是奔驰的名牌效应），大多数车辆都会下意识地自动避让，所以很少需要深踩油门。
配置减少哪些？
打消了动力方面的顾虑之后，我们再看看配置上的差异。首先令人倍感欣慰的是安全方面的装备跟顶配的E300 L相比一样不少。奔驰独有的预安全系统、注意力警示系统，以及能根据车速、路况和对向是否有车而自动控制大灯远近光范围的智能照明系统都在，连同驾驶员膝部气囊在内的9个气囊也是标配。方向盘位置仍是电动调节，副驾座椅也带3组位置记忆。比较明显的差别在后排：取消了全景天窗、以及后排乘客的空调控制和座椅加热功能。前排差别不大，中控台上的7英寸大屏幕还在，只是取消了GPS导航功能。
适合哪类用户？
这辆车上那种奔驰特有的安详、稳健，丝绸般顺畅的行驶感受与顶配的E300L分毫不差。而且灵敏的直接转向机构和自适应减震系统让长度超过5米的车身仍然能操控自如。所以如果你买它主要是用来自己驾驶，一定会觉得从动力调校和豪华后座上省下来的这10多万元很划算。
除了自驾，它也是待客的上选。因为后排宽阔的空间和舒爽的视野明显优于同级别的宝马和奥迪，后座的斗式头枕还能为乘客的头部提供舒适稳妥的侧向支撑，特别适合乘客在途中小睡。总之对喜欢自驾，又要兼顾公务的用户来说它显得相当超值。