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恐怕在二十万元的价格区间里，很难找到一款像斯柯达明锐RS这样，既有运动激情的驾驶乐趣，又兼备日常实用性的家用车型了
明锐RS作为上海大众斯柯达品牌下的第一款运动车型，无论在造型设计还是动力操控上，都给消费者带来一种全新的驾驶体验，也是斯柯达开拓中国轿跑车市场的一种尝试。
你也许不会特别关注一款车的驾驶特性，换句话说，驾驶乐趣在消费者选车的环节上并不起着决定作用。但如果一款运动轿车，既有澎湃的动力，又能提供日常使用的便利性；同时油耗适中，价格也相对比较亲民，你还能无动于衷吗？
驾驶乐趣：
明锐RS的2.0TSI发动机和6挡DSG双离合变速箱的组合，保证了澎湃动力顺畅且持续地推动我们一直向前、向前⋯⋯重新经过调校的底盘系统令RS版本的明锐，在弯道中表现更加从容和出色。
休闲用途：
560升的行李厢空间绝对令人喜出望外，掀背设计的尾厢让行李的装卸变得非常轻松。双色的运动座椅不仅支撑出色，还相当舒服。
日常便利：
明锐RS没有因为自己偏好运动，就放弃了对于日常便利性的追求。相反，运动型多功能方向盘、后排的出风口和随处可见规整的储物格，明锐就像一个动作轻灵的家庭服务员。
安全性能：
明锐RS采用了强大且智能的照明系统，包括动态弯道辅助照明功能、静态弯道照明功能、大灯高度自动调节功能。同时配备紧凑型车里比较少见的头部安全气帘，加上C-NCAP碰撞测试五星的安全成绩，明锐挺令人放心。
养车花费：
目前价格在21.09万元的官方报价基础上，有近2万元的优惠，应该说比较实惠了。保养费貌似有些偏贵，不过考虑到动力系统给我们平时带来的乐趣，700多元的价格还可以接受。
驾驶乐趣
很明显，明锐RS版的外观并不张扬，甚至大部分人都认为它在外型上过分低调了。的确，尽管它用尾翼和蜂窝状的前扰流套件，以及全新的运动轮圈乃至红色的刹车卡钳去加以渲染，然而看上去RS还是一副谦谦君子的模样。
内饰的整体色调上采用了全黑的颜色，既庄重雅致又适当地流露出动感的激情。与此同时，在中控台的四周和门边，大量使用了银色装饰，提升了明锐RS车内的运动氛围，显得挺时尚。
编辑部同事一致认为，运用了黑色真皮、绒布和Alcantara材质的运动座椅，无论在侧面支撑还是防滑程度上均表现出色，难得它还非常美观且做工精致。三辐运动式方向盘握感饱满充实，上面“RS”徽章清晰可见，所不同的是它变成了醒目的亮银色。手握的地方采用了打孔防滑处理，增强了操作时的手感。拨片换挡的位置特别舒服，它可以在你需要的时候，快速加入进来，让你体会到更为畅快的驾驶感受。
插入钥匙将点火开关旋至通电位置，明锐RS的自检系统开始启动，随即转速表与速度表的指针也抖擞精神加入其中。此时，仪表的背景灯并不会立刻燃起，而跳动的白色自发光指针会从表头一直转到最大刻度值然后快速回弹，宛如夜空中划过的一道道闪电，颇具气势。
动力系统采用和国产GTI相同的2.0TSI发动机，变速箱也是一致的6挡DSG。它与高尔夫GTI在百公里加速存在半秒的差距，考虑到车重的关系，完全属于正常范畴。上论坛看了看，发现大家在谈论明锐RS的时候，喜欢拿GTI来做比较。其实日常驾驶中，明锐RS和GTI有着比较明显的区别。
主要的差异就是，明锐RS可以让你在大部分时间里，心情保持比较放松的状态。当你用温和的方式驾驶，明锐RS与普通版的明锐相差不大。只有在你需要提速超车，有意识加大右脚踩油门的力度时，RS才会表现得特别兴奋，进而用发动机积极的响应和轰鸣声来回应你。如果驾驶者此时保持住油门深度，那么它会瞬间给你只有跑车才有的爆发力。
GTI则不同，它的大名让驾驶者总得端着神车的架势，时刻保持如临大敌的状态，仿佛身边稍有风吹草动就得马上加入战团，搞得驾驶者心情习惯性紧张。RS相比之下，显得更成熟。这就好比江湖上的高手过招，对手不动，我绝不先动。
休闲用途
就像我们之前跟大家所说的那样，明锐RS有着其他运动车型无法比拟的实用性。经典的掀背车型不仅仅是个性的体现，还为空间的最大化创造了得天独厚的条件。
560升的行李厢在同级车里几乎找不到对手，甚至超越了部分高一级别的车型。在后排不坐乘客的情况下，翻倒后排座椅即可获得1350升的储物空间。怎么样？不比某些MPV或者SUV差多少吧。而且尾厢的开启角度非常大，在装卸行李的时候显得尤其方便。
由于经常自己开车到处跑，同事们都养成了上车必须开音响的习惯。RS的多媒体播放系统的音质不错，尤其低音的音场出人意料的浑厚，非常适合听摇滚或hiphop等节奏感较强的现代音乐。这倒挺符合整车的定位，只要道路条件允许不妨把车速提起来，随着强劲的音乐节奏自己小high一下也未尝不可。
之前曾提到RS的座椅很舒适，那不单是指前排的驾驶位置，副驾甚至后排均有不错的表现。每个座椅的靠背正面均绣上了“RS”的标识，令前后排的乘员都感受到相同的待遇，运动氛围也得到完美的统一。要不是掀背的造型多少令后排头部空间受到些影响，明锐RS在“空间舒适度”这项得分中能再上一个台阶。我们测到的噪声成绩要比预计来得好，不过运动轮胎在行驶时的噪音，却始终执着地传进车厢，这多少令人有些无奈。
日常便利
明锐RS在后排右侧为家庭里的小成员，准备了专门用于固定儿童座椅的ISOFIX装置。开明锐RS的车主看来家里应该准备个小头盔，这样就可以带着孩子下赛道跑两圈，培养一下他们的速度感，只要“安全第一”又未尝不可呢？
门边的储物格不仅大且规整，资料夹和瓶装的饮料都能放得下，像极了“出游专题”中的途安，看来斯柯达明锐没少从大众汽车那儿取来真经，RS版自然也不会例外。类似的还有中央扶手箱，与大众的车型有着异曲同工之妙，可以根据驾驶者的习惯，手枕进行高低及前后位置的调整，将其掀起你同样会发现一个不小的储物格。
中控台上的多媒体系统的显示屏色彩纯正、清晰度高，除了可以触摸操作，四周的按键也均可进行调频的存储和音质的调节，透着方便。USB插口被SD卡槽取代，刚开始觉着有点不太方便，其实想想厂家就是换了一种存储介质，大家手里现在谁还没张SD卡啊，习惯就好了。
采用掀背车型的设计优势我们已经介绍过了。RS版倾斜的后窗面积比三厢车来得更大，在不妨碍后窗视野的情况下，厂家考虑到后座乘客的舒适性，特意为他们增加了手动的遮阳帘，显得挺人性化。
安全性能
话说斯柯达品牌，是国内首个全系产品均获得C-NCAP碰撞测试五星安全评价的汽车厂商，以性能为先的明锐RS更是不会在安全方面有任何懈怠。
相较同级车而言，RS增加的前后头部气帘为驾乘人员提供了更为体贴的安全防护。值得一提的是，明锐RS头部气帘的气袋，在A柱的特殊充气设计能防止偏置碰撞发生时，前排乘客直接撞到A柱上，同时最大限度地避免在碰撞过程中尖锐碎片飞入车内。
由于此次试驾车的前轮胎壁磨损较为严重，因此我们并没有将明锐RS开进测试场进行加速、刹车等数据的测试。在整个试驾期间，我们对它来自于昊锐的16英寸刹车卡钳,在工作时的状态是比较满意的。
大家平时谁也不会总是将RS开到高速，然后全力的制动，所以日常对刹车力道的掌控就更显重要。RS刹车踏板的反应速度总能够跟驾驶者踩刹车的力道保持协调一致，几乎不需要驾驶者花时间去适应它，这点对于一款运动轿车而言太重要了。
与普通明锐相比，RS版的灯光系统作了全面升级。例如动态、静态弯道辅助照明功能，加上大灯高度自动调节功能，几乎能用的都给RS配上了。
养车花费
经过一个星期的接触，大家还真对斯柯达明锐RS产生了浓厚的兴趣。我们也第一次在没有通知4S店的情况下，以准用户的身份扮演了一回消费者。
面对北京众所周知的摇号政策，50多万人的参与以及37:1的中签概率，同事并不指望有什么奇迹发生，所以打算用家里的旧车直接进行置换。店里的销售在了解到同事的置换需求之后，简单询问了一下车况。同事的车更换了部分改装件，销售建议最好将原件换回，这样在价格上不会损失太多。唉，早知道改个什么劲儿啊。
具体到明锐RS，销售表示现在仅有两辆红色的现车，目前价格有近2万元的优惠，具体价格到买的时候还能再谈。当问到能否预定其它颜色时，店员的回答比较模糊，表示由于部分零件需要进口，所以厂家的产量并不大，要想买最好尽快。
看看配置单，RS版在普通版的基础上增加了头部气帘、ESP、上坡辅助系统、运动套件、多媒体彩屏、氙气灯、动态和静态辅助照明功能等，不乏实用和科技感的装备，优惠之后19万元的价格，还真是挺值！一般的小保需要750元，大保则为1500元，貌似不便宜，可想想那套诱人的动力系统和操控乐趣，还是能咬牙接受的。
总结陈词
测试结束，作为一款追求性能的运动轿车，明锐RS在操控乐趣方面的确没有令人感到失望。最难能可贵的是，它没有出现以往运动轿车一枝独秀或者是头重脚轻的局面，相反它用较为出色的实用性以及空间上的优势提醒我们，运动和便利是可以协调统一的。
如果说普通版的明锐展现了斯柯达品牌的优雅，那么前后刻上运动烙印的明锐RS，则是百年斯柯达对于运动激情的积淀。你也许很难从一堆车中，一眼发现它的身影，但是它对于速度精准的掌控却能让你在车流中脱颖而出。
我们的编辑明显分成了两派。佟星、海松和小安认为RS作为追求动力和操控的运动车，它的外观缺乏嚣张的气势，运动起来的感觉也就不那么纯粹；而本人和少杰则正好喜欢它的低调和含蓄，我们没必要让大街上的所有人都知道，我开得可是辆性能不一般的运动轿车，那样有些过于招摇。三十多岁的人偶尔在没人注意的时候自己高兴一把就行了，非要整成众目睽睽的焦点反而一身的不自在。有时候做人要学学明锐RS，有实力，有内涵，不过还是淡定一些比较好。
明锐RS作为上海大众斯柯达品牌下的第一款运动车型，无论在造型设计还是动力操控上，都给消费者带来一种全新的驾驶体验，也是斯柯达开拓中国轿跑车市场的一种尝试。
你也许不会特别关注一款车的驾驶特性，换句话说，驾驶乐趣在消费者选车的环节上并不起着决定作用。但如果一款运动轿车，既有澎湃的动力，又能提供日常使用的便利性；同时油耗适中，价格也相对比较亲民，你还能无动于衷吗？
驾驶乐趣：
明锐RS的2.0TSI发动机和6挡DSG双离合变速箱的组合，保证了澎湃动力顺畅且持续地推动我们一直向前、向前⋯⋯重新经过调校的底盘系统令RS版本的明锐，在弯道中表现更加从容和出色。
休闲用途：
560升的行李厢空间绝对令人喜出望外，掀背设计的尾厢让行李的装卸变得非常轻松。双色的运动座椅不仅支撑出色，还相当舒服。
日常便利：
明锐RS没有因为自己偏好运动，就放弃了对于日常便利性的追求。相反，运动型多功能方向盘、后排的出风口和随处可见规整的储物格，明锐就像一个动作轻灵的家庭服务员。
安全性能：
明锐RS采用了强大且智能的照明系统，包括动态弯道辅助照明功能、静态弯道照明功能、大灯高度自动调节功能。同时配备紧凑型车里比较少见的头部安全气帘，加上C-NCAP碰撞测试五星的安全成绩，明锐挺令人放心。
养车花费：
目前价格在21.09万元的官方报价基础上，有近2万元的优惠，应该说比较实惠了。保养费貌似有些偏贵，不过考虑到动力系统给我们平时带来的乐趣，700多元的价格还可以接受。
驾驶乐趣
很明显，明锐RS版的外观并不张扬，甚至大部分人都认为它在外型上过分低调了。的确，尽管它用尾翼和蜂窝状的前扰流套件，以及全新的运动轮圈乃至红色的刹车卡钳去加以渲染，然而看上去RS还是一副谦谦君子的模样。
内饰的整体色调上采用了全黑的颜色，既庄重雅致又适当地流露出动感的激情。与此同时，在中控台的四周和门边，大量使用了银色装饰，提升了明锐RS车内的运动氛围，显得挺时尚。
编辑部同事一致认为，运用了黑色真皮、绒布和Alcantara材质的运动座椅，无论在侧面支撑还是防滑程度上均表现出色，难得它还非常美观且做工精致。三辐运动式方向盘握感饱满充实，上面“RS”徽章清晰可见，所不同的是它变成了醒目的亮银色。手握的地方采用了打孔防滑处理，增强了操作时的手感。拨片换挡的位置特别舒服，它可以在你需要的时候，快速加入进来，让你体会到更为畅快的驾驶感受。
插入钥匙将点火开关旋至通电位置，明锐RS的自检系统开始启动，随即转速表与速度表的指针也抖擞精神加入其中。此时，仪表的背景灯并不会立刻燃起，而跳动的白色自发光指针会从表头一直转到最大刻度值然后快速回弹，宛如夜空中划过的一道道闪电，颇具气势。
动力系统采用和国产GTI相同的2.0TSI发动机，变速箱也是一致的6挡DSG。它与高尔夫GTI在百公里加速存在半秒的差距，考虑到车重的关系，完全属于正常范畴。上论坛看了看，发现大家在谈论明锐RS的时候，喜欢拿GTI来做比较。其实日常驾驶中，明锐RS和GTI有着比较明显的区别。
主要的差异就是，明锐RS可以让你在大部分时间里，心情保持比较放松的状态。当你用温和的方式驾驶，明锐RS与普通版的明锐相差不大。只有在你需要提速超车，有意识加大右脚踩油门的力度时，RS才会表现得特别兴奋，进而用发动机积极的响应和轰鸣声来回应你。如果驾驶者此时保持住油门深度，那么它会瞬间给你只有跑车才有的爆发力。
GTI则不同，它的大名让驾驶者总得端着神车的架势，时刻保持如临大敌的状态，仿佛身边稍有风吹草动就得马上加入战团，搞得驾驶者心情习惯性紧张。RS相比之下，显得更成熟。这就好比江湖上的高手过招，对手不动，我绝不先动。
休闲用途
就像我们之前跟大家所说的那样，明锐RS有着其他运动车型无法比拟的实用性。经典的掀背车型不仅仅是个性的体现，还为空间的最大化创造了得天独厚的条件。
560升的行李厢在同级车里几乎找不到对手，甚至超越了部分高一级别的车型。在后排不坐乘客的情况下，翻倒后排座椅即可获得1350升的储物空间。怎么样？不比某些MPV或者SUV差多少吧。而且尾厢的开启角度非常大，在装卸行李的时候显得尤其方便。
由于经常自己开车到处跑，同事们都养成了上车必须开音响的习惯。RS的多媒体播放系统的音质不错，尤其低音的音场出人意料的浑厚，非常适合听摇滚或hiphop等节奏感较强的现代音乐。这倒挺符合整车的定位，只要道路条件允许不妨把车速提起来，随着强劲的音乐节奏自己小high一下也未尝不可。
之前曾提到RS的座椅很舒适，那不单是指前排的驾驶位置，副驾甚至后排均有不错的表现。每个座椅的靠背正面均绣上了“RS”的标识，令前后排的乘员都感受到相同的待遇，运动氛围也得到完美的统一。要不是掀背的造型多少令后排头部空间受到些影响，明锐RS在“空间舒适度”这项得分中能再上一个台阶。我们测到的噪声成绩要比预计来得好，不过运动轮胎在行驶时的噪音，却始终执着地传进车厢，这多少令人有些无奈。
日常便利
明锐RS在后排右侧为家庭里的小成员，准备了专门用于固定儿童座椅的ISOFIX装置。开明锐RS的车主看来家里应该准备个小头盔，这样就可以带着孩子下赛道跑两圈，培养一下他们的速度感，只要“安全第一”又未尝不可呢？
门边的储物格不仅大且规整，资料夹和瓶装的饮料都能放得下，像极了“出游专题”中的途安，看来斯柯达明锐没少从大众汽车那儿取来真经，RS版自然也不会例外。类似的还有中央扶手箱，与大众的车型有着异曲同工之妙，可以根据驾驶者的习惯，手枕进行高低及前后位置的调整，将其掀起你同样会发现一个不小的储物格。
中控台上的多媒体系统的显示屏色彩纯正、清晰度高，除了可以触摸操作，四周的按键也均可进行调频的存储和音质的调节，透着方便。USB插口被SD卡槽取代，刚开始觉着有点不太方便，其实想想厂家就是换了一种存储介质，大家手里现在谁还没张SD卡啊，习惯就好了。
采用掀背车型的设计优势我们已经介绍过了。RS版倾斜的后窗面积比三厢车来得更大，在不妨碍后窗视野的情况下，厂家考虑到后座乘客的舒适性，特意为他们增加了手动的遮阳帘，显得挺人性化。
安全性能
话说斯柯达品牌，是国内首个全系产品均获得C-NCAP碰撞测试五星安全评价的汽车厂商，以性能为先的明锐RS更是不会在安全方面有任何懈怠。
相较同级车而言，RS增加的前后头部气帘为驾乘人员提供了更为体贴的安全防护。值得一提的是，明锐RS头部气帘的气袋，在A柱的特殊充气设计能防止偏置碰撞发生时，前排乘客直接撞到A柱上，同时最大限度地避免在碰撞过程中尖锐碎片飞入车内。
由于此次试驾车的前轮胎壁磨损较为严重，因此我们并没有将明锐RS开进测试场进行加速、刹车等数据的测试。在整个试驾期间，我们对它来自于昊锐的16英寸刹车卡钳,在工作时的状态是比较满意的。
大家平时谁也不会总是将RS开到高速，然后全力的制动，所以日常对刹车力道的掌控就更显重要。RS刹车踏板的反应速度总能够跟驾驶者踩刹车的力道保持协调一致，几乎不需要驾驶者花时间去适应它，这点对于一款运动轿车而言太重要了。
与普通明锐相比，RS版的灯光系统作了全面升级。例如动态、静态弯道辅助照明功能，加上大灯高度自动调节功能，几乎能用的都给RS配上了。
养车花费
经过一个星期的接触，大家还真对斯柯达明锐RS产生了浓厚的兴趣。我们也第一次在没有通知4S店的情况下，以准用户的身份扮演了一回消费者。
面对北京众所周知的摇号政策，50多万人的参与以及37:1的中签概率，同事并不指望有什么奇迹发生，所以打算用家里的旧车直接进行置换。店里的销售在了解到同事的置换需求之后，简单询问了一下车况。同事的车更换了部分改装件，销售建议最好将原件换回，这样在价格上不会损失太多。唉，早知道改个什么劲儿啊。
具体到明锐RS，销售表示现在仅有两辆红色的现车，目前价格有近2万元的优惠，具体价格到买的时候还能再谈。当问到能否预定其它颜色时，店员的回答比较模糊，表示由于部分零件需要进口，所以厂家的产量并不大，要想买最好尽快。
看看配置单，RS版在普通版的基础上增加了头部气帘、ESP、上坡辅助系统、运动套件、多媒体彩屏、氙气灯、动态和静态辅助照明功能等，不乏实用和科技感的装备，优惠之后19万元的价格，还真是挺值！一般的小保需要750元，大保则为1500元，貌似不便宜，可想想那套诱人的动力系统和操控乐趣，还是能咬牙接受的。
总结陈词
测试结束，作为一款追求性能的运动轿车，明锐RS在操控乐趣方面的确没有令人感到失望。最难能可贵的是，它没有出现以往运动轿车一枝独秀或者是头重脚轻的局面，相反它用较为出色的实用性以及空间上的优势提醒我们，运动和便利是可以协调统一的。
如果说普通版的明锐展现了斯柯达品牌的优雅，那么前后刻上运动烙印的明锐RS，则是百年斯柯达对于运动激情的积淀。你也许很难从一堆车中，一眼发现它的身影，但是它对于速度精准的掌控却能让你在车流中脱颖而出。
我们的编辑明显分成了两派。佟星、海松和小安认为RS作为追求动力和操控的运动车，它的外观缺乏嚣张的气势，运动起来的感觉也就不那么纯粹；而本人和少杰则正好喜欢它的低调和含蓄，我们没必要让大街上的所有人都知道，我开得可是辆性能不一般的运动轿车，那样有些过于招摇。三十多岁的人偶尔在没人注意的时候自己高兴一把就行了，非要整成众目睽睽的焦点反而一身的不自在。有时候做人要学学明锐RS，有实力，有内涵，不过还是淡定一些比较好。