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在实际观测和理论分析基础上，认为多作用式液压马达壳体的失效是其加速起点处最大赫兹应力多次作用形成的接触疲劳磨损。磨屑与裂纹加剧了磨损，结合接触疲劳试验和适宜的修复方案，使用镍基自熔合金局部喷焊法，使７０余台失效壳体修复后使用寿命达到和超过额定寿命８×１０＾３￣１０×１０＾３ｈ。
液压马达壳体失效分析及修复对策
【摘 要】
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在实际观测和理论分析基础上，认为多作用式液压马达壳体的失效是其加速起点处最大赫兹应力多次作用形成的接触疲劳磨损。磨屑与裂纹加剧了磨损，结合接触疲劳试验和适宜的修复方
【机 构】
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沈阳工业大学金属材料工程系
【出 处】
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沈阳工业大学学报
【发表日期】
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1997年2期
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