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美赛达翼车联的这款车载主机，不仅继承了传统车机的功能特点，而且利用D-Link技术，打通了车机跟手机之间的壁垒，实现了智能手机跟车载系统的互联互通，大大丰富了车载主机的功能，让用户体验得到了一个层次的提高。
整齐划一
美赛达翼车联车载主机的机身像大部分车机一样，通体黑色，并无特别。不过，跟车子风格合适才是王道，黑色是保守的选择，也是稳重的选择。车机的最顶端是碟片的进出口，碟片进出的节奏感非常好，读碟的速度很快。两旁分别是DISP键跟进出仓键。这两个键手感不错，没有因为小而感觉硌手，按起来反馈温和。
屏幕左侧最上面是控制音量的旋钮，旋钮的阻尼略小，旋转起来有一种空洞的感觉，手感一般。音量旋钮下面便是切换FM/AM的按钮、静音的MUTE键、GPS键，最下方的小口是TF卡插槽。与TF插槽远远对望的是GPS插槽。总体上来说，屏幕两侧的按键排列对称，给人整齐划一的感觉，按下去手感不错，反应灵敏。
这款车机模具精度也非常高，装上车后，可以说是跟原车严丝合缝。全塑料外壳，但是塑料感并不浓重，与车子的风格匹配度高。
“窃取”革命的果实
乔布斯重新发明了手机，改变了人们使用手机的习惯，在公交、地铁、电梯等工具里，利用碎片时间玩手机的大有人在，归根结底，是手机被重新发明后，变得太好用、太好玩了。车载主机行业尚没有乔布斯降临，所以跟手机比较的话，车载主机的功能还是显得稚嫩，当然，拿车载主机与智能手机相比，对车载主机并不公平，因为车载主机的使命跟手机并不相同。不过，车载主机行业没有乔布斯来革命，我们却可以让车载主机来“窃取”乔布斯的革命果实，那就是利用Link，在主机上建立手机的镜像。
美赛达翼车联就是采用了D-Link技术，在车机上建立Android手机跟iPhone的镜像，让车机的屏幕显示手机上的内容，同时，因为车机跟手机一样，屏幕都是触摸屏，所以在主机屏幕上，也能实现手机的操作。在车机上操作手机，感觉很厉害，那么，要做到这一点，用户需要做什么呢？很简单，只要通过一些转换线材，转换成跟手机匹配的端口，将手机连接到车机上即可。
如果连接到车机上的是Android手机，那么你会发现车机屏幕上有一个iPhone上才有白色小圆点。这个小圆点在iPhone上叫Assistive Touch，Android手机一般都没有，为什么连接到车机上就出现了呢？我们知道，Android手机的屏幕下方一般都有3、4个感应按键，如果是3个按键，那么一般会包含选项键、主页键、返回键，如果是4个按键，那么还要加上一个搜索键。车机上虽然有了手机的镜像，但是车机并没有这3、4个键，为了实现在车机上操作手机，这个小圆点就包含了手机上的返回键、列表键（即选项键）、主页键。有了这个小圆点，从理论上来说，手机的操作完全可以在车机上进行了。这个小圆点，是这款车机设计的细微之处，虽然这不是翼车联的独创，但是这似乎是实现手机在车机上操作的最完美的解决方案了。
本次测试使用了两台主流手机，一台是三星S3，一台是iPhone 5.在车机上无论是点屏幕上的APP，还是连续划动屏幕，同步度都极高，肉眼察觉不出停滞感。美中不足的是，因为车机的分辨率没有手机高，所以在习惯了手机高分辨率的笔者看来，手机界面以及APP在车机上看起来都略感粗糙。
纵观整个车机，导航、蓝牙、收音机、数字电视、iPod等主流功能皆有，最大的卖点D-Link非常成熟，体验一流，是美赛达翼车联一款务实而不乏创新的产品。
编辑点评：“爱手机，在车上也要让它保持存在感”，美赛达翼车联让如今功能强大的手机出现在车机上，承认了手机的伟大，这是对自身准确的定位。保留了传统的优点，又有D-Link技术，让手机的内容出现在自己身上，这款车机是简直是车机里的江南慕容复。
整齐划一
美赛达翼车联车载主机的机身像大部分车机一样，通体黑色，并无特别。不过，跟车子风格合适才是王道，黑色是保守的选择，也是稳重的选择。车机的最顶端是碟片的进出口，碟片进出的节奏感非常好，读碟的速度很快。两旁分别是DISP键跟进出仓键。这两个键手感不错，没有因为小而感觉硌手，按起来反馈温和。
屏幕左侧最上面是控制音量的旋钮，旋钮的阻尼略小，旋转起来有一种空洞的感觉，手感一般。音量旋钮下面便是切换FM/AM的按钮、静音的MUTE键、GPS键，最下方的小口是TF卡插槽。与TF插槽远远对望的是GPS插槽。总体上来说，屏幕两侧的按键排列对称，给人整齐划一的感觉，按下去手感不错，反应灵敏。
这款车机模具精度也非常高，装上车后，可以说是跟原车严丝合缝。全塑料外壳，但是塑料感并不浓重，与车子的风格匹配度高。
“窃取”革命的果实
乔布斯重新发明了手机，改变了人们使用手机的习惯，在公交、地铁、电梯等工具里，利用碎片时间玩手机的大有人在，归根结底，是手机被重新发明后，变得太好用、太好玩了。车载主机行业尚没有乔布斯降临，所以跟手机比较的话，车载主机的功能还是显得稚嫩，当然，拿车载主机与智能手机相比，对车载主机并不公平，因为车载主机的使命跟手机并不相同。不过，车载主机行业没有乔布斯来革命，我们却可以让车载主机来“窃取”乔布斯的革命果实，那就是利用Link，在主机上建立手机的镜像。
美赛达翼车联就是采用了D-Link技术，在车机上建立Android手机跟iPhone的镜像，让车机的屏幕显示手机上的内容，同时，因为车机跟手机一样，屏幕都是触摸屏，所以在主机屏幕上，也能实现手机的操作。在车机上操作手机，感觉很厉害，那么，要做到这一点，用户需要做什么呢？很简单，只要通过一些转换线材，转换成跟手机匹配的端口，将手机连接到车机上即可。
如果连接到车机上的是Android手机，那么你会发现车机屏幕上有一个iPhone上才有白色小圆点。这个小圆点在iPhone上叫Assistive Touch，Android手机一般都没有，为什么连接到车机上就出现了呢？我们知道，Android手机的屏幕下方一般都有3、4个感应按键，如果是3个按键，那么一般会包含选项键、主页键、返回键，如果是4个按键，那么还要加上一个搜索键。车机上虽然有了手机的镜像，但是车机并没有这3、4个键，为了实现在车机上操作手机，这个小圆点就包含了手机上的返回键、列表键（即选项键）、主页键。有了这个小圆点，从理论上来说，手机的操作完全可以在车机上进行了。这个小圆点，是这款车机设计的细微之处，虽然这不是翼车联的独创，但是这似乎是实现手机在车机上操作的最完美的解决方案了。
本次测试使用了两台主流手机，一台是三星S3，一台是iPhone 5.在车机上无论是点屏幕上的APP，还是连续划动屏幕，同步度都极高，肉眼察觉不出停滞感。美中不足的是，因为车机的分辨率没有手机高，所以在习惯了手机高分辨率的笔者看来，手机界面以及APP在车机上看起来都略感粗糙。
纵观整个车机，导航、蓝牙、收音机、数字电视、iPod等主流功能皆有，最大的卖点D-Link非常成熟，体验一流，是美赛达翼车联一款务实而不乏创新的产品。
编辑点评：“爱手机，在车上也要让它保持存在感”，美赛达翼车联让如今功能强大的手机出现在车机上，承认了手机的伟大，这是对自身准确的定位。保留了传统的优点，又有D-Link技术，让手机的内容出现在自己身上，这款车机是简直是车机里的江南慕容复。