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摘要：水运、陆运、空运是现代社会主要的交通运输渠道，相对其他两种交通运输渠道而言，水运具有运输量大，成本低，能够承担长距离运输等优势。这些优势对现代社会的发展起到很好的推动作用，能够很大程度上提高人们的生活水平，同时通过全球水运运输的交流与贸易，实现全球经济的相互交融和合作，是全球文化相互交融的最重要途径。但是，任何事情均具有两面性，目前水运运输业仍存在大量问题，分析并解决这些问题对其发展有重要影响。
关键词：航道整治 水运经济 影响
运输业的广泛发展是国家现代化水平的重要标志，人们日常生活工作均需要涉及交通运输业。从一个空间到另一个空间的转移对现代社会的人而言，没有交通代步工具几乎寸步难行。因此，在国民经济快速发展的今天，交通运输业也得到快速的增长，水运、空运、陆运等渠道的运输方式占据人们生活的方方面面。这些交通运输形式虽均在不同的领域得到蓬勃发展，但是国际贸易范围的不断增加，新科技改革更新的步伐不断加快以及人口数量和生活需要的大量增长，使运输业面临空前的困难。水运交通具有的运输量大，成本低，能够承担长距离运输的优势使其在当前运输业中起到举足轻重的作用。总结发现，做好航道整治建设能够使水运行业经济得到大幅度的增长。
一、航道整治和建设与水运经济的关系
不同的航道等级决定不同的水运规模，某一地段的航道周边经济蓬勃发展，且与其他地区交流广泛，势必能够为其水运运输提供天然富余的货运来源，从而促进水运经济的增长。同时，在水运货源丰富情况下，水运经济得到快速增长，能够反过来促进航道周边地区经济的发展。这种唇齿相依，相辅相成的关系是航道建设和水运经济发展的必然。航道建设规模决定水运运输业的规模，若航道等级得到提高，航道面积和深度都得到增长，船舶承载不断变大，就能够吸引更多的船舶进入航道，增加货运的交易额度，从而促进水运经济的提高，航道周边经济也能够得到长足发展。航道建设不仅是对河道进行整治，还包括港口的配套设施的建设。当一艘船舶的货运在同一时间、相同人员数量情况下，周转时间越快，消耗越小，则其效益等越高。因此，科学合理的航道建设对经济增长具有不可估量的作用。做好航道整治和建设的主要措施是通过将航道原有等级提高到一个新的等级，提高船舶承载重量、增加河流面积和深度以及更换和维修配套设施等建设，从而提高水运经济。如，某一航道的等级为Ⅵ级，现将其改为Ⅲ级，对其进行观察有如下变化：
1、河流变宽变深，增加船舶通行量，更多吃水更深的船舶能够驶入航道，使运输数量和效率都得到很到幅度的提高，使经济得到增长。Ⅵ级航道通行船舶为272 kW的推轮，Ⅲ级航道通行船舶为485 kW推轮，后者每天的生产量是前者生产量的1.4倍。可见，高一级的航道能够带来更大的经济效益。
2、航道等级变大同时实现经济效益和环保效益。航道等级变大，通行船舶的等级比较大，其推轮功率比比较低等级的航道的船舶推轮功率高，因此其运行效益较好，对燃料的消耗相对少，能够很大程度上减少污染物的排放，降低环境污染，使航道水运实现经济效益和环保效益的双赢。
3、减少人力物力投入，提高整体效益。航道等级提高使各种运行效益都比较高，设备相对比较先进，大多均有机械自动运行功能。因此需要投入的工作人员相对减少，从而在设备和人员费用支出方面得到大幅度的降低，使水运经济实现低投入，高产出的高效益经营。
航道每增加一个等级，其船舶推轮功率则成倍的增长，各种运输设备以及装货、卸货社会等级都得到提高，在成员需求上不断减少，使其成本的投入越来越少。同时这种大等级的航道，会吸引更多的客户，使货物来源方向越来越广，数量不断增多，促进水运经济的快速增长。因此，水运经济增长需要对航道进行整治和建设，从而减少成本投入，实现效益增长。
二、提高水运经济中航道整治与建设的主要措施
1、加强港口硬件设置建设
航道建设中的港口设施建设落后是当前水运运输业经济无法快速增长的主要原因，因此做好航道整治工作，首先需要进行港口基础设施的建设，将基础设施做好，是提高水运经济的前提和基础。（1）航道建设属于国家建设范围，社会其他行业对这种国有经济建设不愿意投入建设资金，而航道港口设施建设需要大量的资金投入，因此在港口建设中需要国家在原来基础上提高资金的投入幅度。国家应该对所有的航道进行定期的调查，将所有航道建设问题进行总结，分析决定投入的建设资金，并适度提高资金额度，使其超过原来需要的建设资金，使当地航道建设有更多富余的资金进行更好的建设，有利于水运的长足发展。但是中央拨款毕竟无法顾及所有需要建设的航道，因此国家拟定航道整治的通知，下发给地方政府严格制定，地方政府通过利用当地的税收金额进行财政支出计划，加大对当地航道设施的建设，从而创造良好的航道设施环境，为水运经济的提高提供最有力的硬性保障。（2）国家和地方投入无法满足全部水运航道整治和建设工作，需要寻求多方资金投入。航道水运建设虽属于国有经济，属于公益性的投资建设，但是分析市场发展模式，可以通过在航道建设中安排一些非国营经济企业投入建设，如各种设施的提供，可以通过和非国营公司合作，提高非国营经济的参与幅度，从而提高航道设施建设的资金来源方向，减少国家和地方的财政负担，促进水运建设的有序进行。
2、加大科技投入，提高航道信息资源共享
航道建设除港口基础设施等硬件设施建设外，还包括对信息资源等软件设备的建设。通过对原有的信息资源进行有层次，有分类的管理建设，从而实现一个综合性的资源共享形式的信息数据库系统，将过去和现在所有的航道建设和运营中的业务数据通过分析归类和整合，利用计算机的数据库管理功能将所有信息整合为一个有效且能够实现共享的系统。在这个共享系统中包括所有涉及到的业务资料数据信息，工作人员只需将需要存入的数据投入其中，电脑自动归类且删除相同数据，使所有的数据都能够具有最有效作用，能够减少的人员投入，降低成本。加上这种数据库系统能够科学的管理数据，提高管理的合理性，实现航道设施建设的科学性和现代性。 3、提高航道管理力度，促进效益提高
航道基础设施建设是水运经济效益提高的前提，对其日常管理是促进效益提高有力手段。通过对航道进行日常的巡查和维护管理，使每一件设备都完好有序的运行，每一个工作人员都能够在自身岗位上有序的进行各项工作，为水运提供最稳定最顺畅的服务，从而提高其经济效益。具体管理项目有：
（1）促进支流项目快速建成。除了主航道，直流航道对整个水运运营工作同样觉有重要的现实意义，通过将一些比较关键且各种性质和条件都比较上等的支流进行提前建设，在保证项目的建设质量的同时，确保工程能够更快完工，尽快支援主航道，为主航道提供一个可靠的后备通道，促进其稳定运营。
（2）促进航道多功能效应运用。航道建设一般除了进行水运经营之外，通过各种设备的建设能够实现提供水电、具备防洪功能、调节河道水位等功能。因此航道管理部门从长远发展看，尽量将河道建设成一个具有多种功能于一身的高级别航道，实现多方盈利，为国家整体建设做出贡献。
（3）加大国家宏观调控，完善航道整治制度。每一个等级的航道均有相应的管理制度，因此在将低等级的航道改为较高等级的航道时需要及时更换和完善管理制度。对不同大小的船舶驶进航道时严加管理，对一些过时且吃水深，污染严重的船舶增加双倍管理费用，使所有的船舶能够自动向现代化、标准化的性能模式转变，从而实现航道通行船舶定型性。
三、结束语
总而言之，航道整治和建设需要通过进行硬件管理和软件管理，在原有基础上利用国家财政投入进行符合现代需要的航道建设管理模式，使所有设备和人员均能够向现代化发展要求迈进，利用计算机数据库软件功能将其建设成为现代化信息综合运用行业。同时，通过不断协调，将航道建设成为一个集防洪、水电以及调节水位等多功能于一身的高级别航道，促进水运经济的快速增长，从而促进国家整体水运建设，增加财政收入，不断完善人们的生活。
参考文献：
[1]汪芳.加快航道建设 发展水运经济[J].中国水运（下半月），2009，32（01）：98-99
[2]陈小泓.加快我国水运经济发展的策略分析[J].中国水运（下半月）， 2011，5（08）：45-47
[3]汪先义，陈凤来.开发水力资源 促进水运经济[J].交通企业管理，2006，16（10）：65-68
[4]贾洪彬.我国水运经济发展分析[J].中小企业管理与科技，2007，23（06）：102
关键词：航道整治 水运经济 影响
运输业的广泛发展是国家现代化水平的重要标志，人们日常生活工作均需要涉及交通运输业。从一个空间到另一个空间的转移对现代社会的人而言，没有交通代步工具几乎寸步难行。因此，在国民经济快速发展的今天，交通运输业也得到快速的增长，水运、空运、陆运等渠道的运输方式占据人们生活的方方面面。这些交通运输形式虽均在不同的领域得到蓬勃发展，但是国际贸易范围的不断增加，新科技改革更新的步伐不断加快以及人口数量和生活需要的大量增长，使运输业面临空前的困难。水运交通具有的运输量大，成本低，能够承担长距离运输的优势使其在当前运输业中起到举足轻重的作用。总结发现，做好航道整治建设能够使水运行业经济得到大幅度的增长。
一、航道整治和建设与水运经济的关系
不同的航道等级决定不同的水运规模，某一地段的航道周边经济蓬勃发展，且与其他地区交流广泛，势必能够为其水运运输提供天然富余的货运来源，从而促进水运经济的增长。同时，在水运货源丰富情况下，水运经济得到快速增长，能够反过来促进航道周边地区经济的发展。这种唇齿相依，相辅相成的关系是航道建设和水运经济发展的必然。航道建设规模决定水运运输业的规模，若航道等级得到提高，航道面积和深度都得到增长，船舶承载不断变大，就能够吸引更多的船舶进入航道，增加货运的交易额度，从而促进水运经济的提高，航道周边经济也能够得到长足发展。航道建设不仅是对河道进行整治，还包括港口的配套设施的建设。当一艘船舶的货运在同一时间、相同人员数量情况下，周转时间越快，消耗越小，则其效益等越高。因此，科学合理的航道建设对经济增长具有不可估量的作用。做好航道整治和建设的主要措施是通过将航道原有等级提高到一个新的等级，提高船舶承载重量、增加河流面积和深度以及更换和维修配套设施等建设，从而提高水运经济。如，某一航道的等级为Ⅵ级，现将其改为Ⅲ级，对其进行观察有如下变化：
1、河流变宽变深，增加船舶通行量，更多吃水更深的船舶能够驶入航道，使运输数量和效率都得到很到幅度的提高，使经济得到增长。Ⅵ级航道通行船舶为272 kW的推轮，Ⅲ级航道通行船舶为485 kW推轮，后者每天的生产量是前者生产量的1.4倍。可见，高一级的航道能够带来更大的经济效益。
2、航道等级变大同时实现经济效益和环保效益。航道等级变大，通行船舶的等级比较大，其推轮功率比比较低等级的航道的船舶推轮功率高，因此其运行效益较好，对燃料的消耗相对少，能够很大程度上减少污染物的排放，降低环境污染，使航道水运实现经济效益和环保效益的双赢。
3、减少人力物力投入，提高整体效益。航道等级提高使各种运行效益都比较高，设备相对比较先进，大多均有机械自动运行功能。因此需要投入的工作人员相对减少，从而在设备和人员费用支出方面得到大幅度的降低，使水运经济实现低投入，高产出的高效益经营。
航道每增加一个等级，其船舶推轮功率则成倍的增长，各种运输设备以及装货、卸货社会等级都得到提高，在成员需求上不断减少，使其成本的投入越来越少。同时这种大等级的航道，会吸引更多的客户，使货物来源方向越来越广，数量不断增多，促进水运经济的快速增长。因此，水运经济增长需要对航道进行整治和建设，从而减少成本投入，实现效益增长。
二、提高水运经济中航道整治与建设的主要措施
1、加强港口硬件设置建设
航道建设中的港口设施建设落后是当前水运运输业经济无法快速增长的主要原因，因此做好航道整治工作，首先需要进行港口基础设施的建设，将基础设施做好，是提高水运经济的前提和基础。（1）航道建设属于国家建设范围，社会其他行业对这种国有经济建设不愿意投入建设资金，而航道港口设施建设需要大量的资金投入，因此在港口建设中需要国家在原来基础上提高资金的投入幅度。国家应该对所有的航道进行定期的调查，将所有航道建设问题进行总结，分析决定投入的建设资金，并适度提高资金额度，使其超过原来需要的建设资金，使当地航道建设有更多富余的资金进行更好的建设，有利于水运的长足发展。但是中央拨款毕竟无法顾及所有需要建设的航道，因此国家拟定航道整治的通知，下发给地方政府严格制定，地方政府通过利用当地的税收金额进行财政支出计划，加大对当地航道设施的建设，从而创造良好的航道设施环境，为水运经济的提高提供最有力的硬性保障。（2）国家和地方投入无法满足全部水运航道整治和建设工作，需要寻求多方资金投入。航道水运建设虽属于国有经济，属于公益性的投资建设，但是分析市场发展模式，可以通过在航道建设中安排一些非国营经济企业投入建设，如各种设施的提供，可以通过和非国营公司合作，提高非国营经济的参与幅度，从而提高航道设施建设的资金来源方向，减少国家和地方的财政负担，促进水运建设的有序进行。
2、加大科技投入，提高航道信息资源共享
航道建设除港口基础设施等硬件设施建设外，还包括对信息资源等软件设备的建设。通过对原有的信息资源进行有层次，有分类的管理建设，从而实现一个综合性的资源共享形式的信息数据库系统，将过去和现在所有的航道建设和运营中的业务数据通过分析归类和整合，利用计算机的数据库管理功能将所有信息整合为一个有效且能够实现共享的系统。在这个共享系统中包括所有涉及到的业务资料数据信息，工作人员只需将需要存入的数据投入其中，电脑自动归类且删除相同数据，使所有的数据都能够具有最有效作用，能够减少的人员投入，降低成本。加上这种数据库系统能够科学的管理数据，提高管理的合理性，实现航道设施建设的科学性和现代性。 3、提高航道管理力度，促进效益提高
航道基础设施建设是水运经济效益提高的前提，对其日常管理是促进效益提高有力手段。通过对航道进行日常的巡查和维护管理，使每一件设备都完好有序的运行，每一个工作人员都能够在自身岗位上有序的进行各项工作，为水运提供最稳定最顺畅的服务，从而提高其经济效益。具体管理项目有：
（1）促进支流项目快速建成。除了主航道，直流航道对整个水运运营工作同样觉有重要的现实意义，通过将一些比较关键且各种性质和条件都比较上等的支流进行提前建设，在保证项目的建设质量的同时，确保工程能够更快完工，尽快支援主航道，为主航道提供一个可靠的后备通道，促进其稳定运营。
（2）促进航道多功能效应运用。航道建设一般除了进行水运经营之外，通过各种设备的建设能够实现提供水电、具备防洪功能、调节河道水位等功能。因此航道管理部门从长远发展看，尽量将河道建设成一个具有多种功能于一身的高级别航道，实现多方盈利，为国家整体建设做出贡献。
（3）加大国家宏观调控，完善航道整治制度。每一个等级的航道均有相应的管理制度，因此在将低等级的航道改为较高等级的航道时需要及时更换和完善管理制度。对不同大小的船舶驶进航道时严加管理，对一些过时且吃水深，污染严重的船舶增加双倍管理费用，使所有的船舶能够自动向现代化、标准化的性能模式转变，从而实现航道通行船舶定型性。
三、结束语
总而言之，航道整治和建设需要通过进行硬件管理和软件管理，在原有基础上利用国家财政投入进行符合现代需要的航道建设管理模式，使所有设备和人员均能够向现代化发展要求迈进，利用计算机数据库软件功能将其建设成为现代化信息综合运用行业。同时，通过不断协调，将航道建设成为一个集防洪、水电以及调节水位等多功能于一身的高级别航道，促进水运经济的快速增长，从而促进国家整体水运建设，增加财政收入，不断完善人们的生活。
参考文献：
[1]汪芳.加快航道建设 发展水运经济[J].中国水运（下半月），2009，32（01）：98-99
[2]陈小泓.加快我国水运经济发展的策略分析[J].中国水运（下半月）， 2011，5（08）：45-47
[3]汪先义，陈凤来.开发水力资源 促进水运经济[J].交通企业管理，2006，16（10）：65-68
[4]贾洪彬.我国水运经济发展分析[J].中小企业管理与科技，2007，23（06）：102