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多年摇不到号。
Q：在选择电动车时会考虑哪些方面？
价格，续航里程。
Q：你的电动车标定的续航里程是多少？
实际驾驶时续航里程为多少？
300公里，实际不开空调280公里左右。
Q：是否自行安装充电桩？
你认为充电是否方便？
如果物业不阻拦安装充电桩的话还是很方便的。
Q：你认为纯电动车外出时是否方便？
有效距离内非常划算，还不限行。
Q：是否后悔购买电动车？
最主要的理由是什么？
不后悔，要不可能一辈子都没有北京牌照。
在经过多番对比之后，我选定了比亚迪秦EV300，主要是看中300公里的续航里程，平时上下班来回40公里，对于有里程纠结症的我来说，媳妇再也不用担心我会经常看仪表盘的续航里程，导致开车注意力不集中了。其次就是秦有很多黑科技配置，还是挺实用的，就是不知道是否耐用，有待日后考验。
关于这款比亚迪秦EV300，开起来非常轻快，对比我的另一辆车福克斯，秦感觉要灵活许多。缺点是秦在过减速带之后，会有一些细碎的颠簸传到车内，驾驶感受不是很好，不过这车动力还是不错的，城市道路够用了。内饰方面，做工感觉还可以，比别的国产车要好些，就是挡把自带呼吸灯有点汽配城范儿。还有一些比较实用的配置比如360°倒车可视，PM2.5净化系统，云服务等都非常好用。电动车上下班代步还是非常划算的，我是从自己家飞线充电，来回40公里也就几块钱的电钱，比坐地铁还省。
不过也有几点担心，现在已经慢慢入冬，天气越来越冷，如果以后上班都是全程空调的话，估计续航里程衰减的会比较厉害，由于秦是今年下半年刚上的车型，也没有之前车主过冬的数据可以参考，有待考验。还有就是充电桩问题，我已经开了将近三千公里了，但是到现在物业也没有给我解决充电桩的问题。我在家有自己的地库停车位，也有全部申请充电桩的手续，物业就是不给盖章，导致没法申请电表，在政府这么大力推广电动车的政策下，还希望物业不要真的成为充电桩受阻的最后一公里。还有就是第三方的快速充电桩，虽然1个多小时就能充满，但是相对的费用也不低，费用构成（电费 服务费 停车费），主流的几个APP充电，费用基本都在1.9元一度左右，和油车的一箱油钱也相差无几。最后一点顾虑是秦的充电口在前脸中网处，和别的竞品不同，所以如果以后如果发生追尾事故，对充电影响会不会很大，维修费用和维修时间是怎样还不得而知。
总结一下，我不想去考究新能源车是否真的环保，还是仅仅将污染源从终端向上游转移，也不想去考究新能源车在国内制造环境下的质量、安全性是否经得起比较，也不去质疑新能源车的定价、配套设施是否合理、充分。我认为只要能在能力范围之内购买一辆性价比高的，符合出行需求的，能在北京自由出行的，其他的问题都不是问题。
我想好像所有男孩都喜欢汽车，但我觉得我自己这台新能源江淮iEV5也最多就算本身概念中所谓“汽车”的一半。为啥这么说呢，我跟你聊聊我的日常你就知道了。
我家在老旧小区里，本来停车位就紧张。没安充电桩之前，我是从家里拉电线。所以必须停车离家最近的车位。后来安充电桩之后，更是得停在那个固定的位置了。可是大家都是出来混的，谁又能给你这个特殊照顾——都自觉把这个位置留给你？于是，迫于无奈我就把我爷爷的三轮车横在那个位置上，我车来了开锁让位。我车走了锁上占位，结果今年夏天还跟一辆外来车辆因为这事发生了冲突，就不细说了。
我开这车就作为上下班的代步工具，要是自驾游确实也难为它。可要开去朋友家之类就又有别的蹊跷了。比如有一次去我哥们家喝酒，喝完打算在哥们家里住一晚。结果夜里拉线想从他家充点电好第二天回去，结果由于他家线路比较细，充了1小时左右保险丝就给烧坏了。幸好我哥们的爸爸就是电工，也没造成多大麻烦。也多亏我比较注意车的续航里程，到现在还没出现给我撂在半路的悲剧事情。
不过说真的每次因为这个充电的事情都在折磨我这个强迫症。要是上天再给我一个机会——我绝对会穿越在2010年底不摇号之前买上一台汽油车。今年听说北京的电动车也是要中签才能购买了，我只想到阿Q的精神胜利法。至少，我还有个你。
Q：在选择电动车时会考虑哪些方面？
价格，续航里程。
Q：你的电动车标定的续航里程是多少？
实际驾驶时续航里程为多少？
300公里，实际不开空调280公里左右。
Q：是否自行安装充电桩？
你认为充电是否方便？
如果物业不阻拦安装充电桩的话还是很方便的。
Q：你认为纯电动车外出时是否方便？
有效距离内非常划算，还不限行。
Q：是否后悔购买电动车？
最主要的理由是什么？
不后悔，要不可能一辈子都没有北京牌照。
在经过多番对比之后，我选定了比亚迪秦EV300，主要是看中300公里的续航里程，平时上下班来回40公里，对于有里程纠结症的我来说，媳妇再也不用担心我会经常看仪表盘的续航里程，导致开车注意力不集中了。其次就是秦有很多黑科技配置，还是挺实用的，就是不知道是否耐用，有待日后考验。
关于这款比亚迪秦EV300，开起来非常轻快，对比我的另一辆车福克斯，秦感觉要灵活许多。缺点是秦在过减速带之后，会有一些细碎的颠簸传到车内，驾驶感受不是很好，不过这车动力还是不错的，城市道路够用了。内饰方面，做工感觉还可以，比别的国产车要好些，就是挡把自带呼吸灯有点汽配城范儿。还有一些比较实用的配置比如360°倒车可视，PM2.5净化系统，云服务等都非常好用。电动车上下班代步还是非常划算的，我是从自己家飞线充电，来回40公里也就几块钱的电钱，比坐地铁还省。
不过也有几点担心，现在已经慢慢入冬，天气越来越冷，如果以后上班都是全程空调的话，估计续航里程衰减的会比较厉害，由于秦是今年下半年刚上的车型，也没有之前车主过冬的数据可以参考，有待考验。还有就是充电桩问题，我已经开了将近三千公里了，但是到现在物业也没有给我解决充电桩的问题。我在家有自己的地库停车位，也有全部申请充电桩的手续，物业就是不给盖章，导致没法申请电表，在政府这么大力推广电动车的政策下，还希望物业不要真的成为充电桩受阻的最后一公里。还有就是第三方的快速充电桩，虽然1个多小时就能充满，但是相对的费用也不低，费用构成（电费 服务费 停车费），主流的几个APP充电，费用基本都在1.9元一度左右，和油车的一箱油钱也相差无几。最后一点顾虑是秦的充电口在前脸中网处，和别的竞品不同，所以如果以后如果发生追尾事故，对充电影响会不会很大，维修费用和维修时间是怎样还不得而知。
总结一下，我不想去考究新能源车是否真的环保，还是仅仅将污染源从终端向上游转移，也不想去考究新能源车在国内制造环境下的质量、安全性是否经得起比较，也不去质疑新能源车的定价、配套设施是否合理、充分。我认为只要能在能力范围之内购买一辆性价比高的，符合出行需求的，能在北京自由出行的，其他的问题都不是问题。
我想好像所有男孩都喜欢汽车，但我觉得我自己这台新能源江淮iEV5也最多就算本身概念中所谓“汽车”的一半。为啥这么说呢，我跟你聊聊我的日常你就知道了。
我家在老旧小区里，本来停车位就紧张。没安充电桩之前，我是从家里拉电线。所以必须停车离家最近的车位。后来安充电桩之后，更是得停在那个固定的位置了。可是大家都是出来混的，谁又能给你这个特殊照顾——都自觉把这个位置留给你？于是，迫于无奈我就把我爷爷的三轮车横在那个位置上，我车来了开锁让位。我车走了锁上占位，结果今年夏天还跟一辆外来车辆因为这事发生了冲突，就不细说了。
我开这车就作为上下班的代步工具，要是自驾游确实也难为它。可要开去朋友家之类就又有别的蹊跷了。比如有一次去我哥们家喝酒，喝完打算在哥们家里住一晚。结果夜里拉线想从他家充点电好第二天回去，结果由于他家线路比较细，充了1小时左右保险丝就给烧坏了。幸好我哥们的爸爸就是电工，也没造成多大麻烦。也多亏我比较注意车的续航里程，到现在还没出现给我撂在半路的悲剧事情。
不过说真的每次因为这个充电的事情都在折磨我这个强迫症。要是上天再给我一个机会——我绝对会穿越在2010年底不摇号之前买上一台汽油车。今年听说北京的电动车也是要中签才能购买了，我只想到阿Q的精神胜利法。至少，我还有个你。