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随着文明的进步，社会开始关注残疾人的出行问题，一些城市开始引入无障碍公交车，以改善残疾人的出行状况。但综观目前国内的无障碍公交车，主要有以下缺欠：一是无障碍公交车的伸缩踏板受车身条件限制，长度仅为1m左右，如果公交车停靠的位置是没有人行道台阶的，踏板就要放到地面上，形成的斜坡比较陡，达到15°以上，乘坐轮椅的人靠自己的力量很难把轮椅驶上公交车，需要别人帮忙，下车也比较危险，刹车不灵的话容易出事。二是乘坐轮椅的人与普通乘客共用一个车门上下车，需要相互谦让，导致公交车停靠时间更长，影响公交车运行的畅通。
受高层建筑的升降梯启发，我设想在公交车上安置升降梯，以方便残疾人、老人上下公交车。具体设计如下：
在公交车中部开设一个门，该门后的车内地板中开有一个可升降的升降平台，平台里还有一块可横向伸缩的踏板，踏板最大伸出长度为30cm，整个升降平台都采用液压传动。平时，横向伸缩踏板收进升降平台里，升降平台处于与公交车内地板等高的位置，成为车厢地板的一部分，供乘客站立，升降平台以及周围区域为轮椅停放区。如果有残疾人或腿脚不便的老年人需要使用升降平台上车，由司机打开车门后，控制升降平台下降到马路地面上，待残疾人或老年人站到升降平台上，再提升升降平台 ，完成残疾人或老年人的登车动作。如果公交车停靠处的地面与人行道有高度差（台阶），则横向伸缩踏板先伸出，升降平台再下降，使横向伸缩踏板搭在台阶上，方便残疾人或老年人上车（如图1）。这样一来，既方便了残疾人，又能节约全部乘客的上车时间。
（指导教师：王冈于清武）
（本设计获得2010年广西青少年科技创新大赛二等奖）
受高层建筑的升降梯启发，我设想在公交车上安置升降梯，以方便残疾人、老人上下公交车。具体设计如下：
在公交车中部开设一个门，该门后的车内地板中开有一个可升降的升降平台，平台里还有一块可横向伸缩的踏板，踏板最大伸出长度为30cm，整个升降平台都采用液压传动。平时，横向伸缩踏板收进升降平台里，升降平台处于与公交车内地板等高的位置，成为车厢地板的一部分，供乘客站立，升降平台以及周围区域为轮椅停放区。如果有残疾人或腿脚不便的老年人需要使用升降平台上车，由司机打开车门后，控制升降平台下降到马路地面上，待残疾人或老年人站到升降平台上，再提升升降平台 ，完成残疾人或老年人的登车动作。如果公交车停靠处的地面与人行道有高度差（台阶），则横向伸缩踏板先伸出，升降平台再下降，使横向伸缩踏板搭在台阶上，方便残疾人或老年人上车（如图1）。这样一来，既方便了残疾人，又能节约全部乘客的上车时间。
（指导教师：王冈于清武）
（本设计获得2010年广西青少年科技创新大赛二等奖）