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2013年，路虎就在第65届德国法兰克福车展上首发了两款混合动力车型，一款是揽胜Hybrid，而另一款则是此次试驾的揽胜运动版Hybrid。两款车型均搭载了由一台3.0升SDV6柴油发动机和35千瓦电机组成的混合动力系统，而传动依然配备的是ZF的8速手自一体变速箱。参数上，这套混动系统综合最大功率和扭矩分别达到340马力、700牛·米，但其二氧化碳排放量却减少了26%降低到169克/公里。而最重要的是，其综合百公里油耗仅为6.4升。
设计时尚运动
揽胜运动版Hybrid与许多其它品牌混动车型一样，除了新造型轮毂和翼子板、尾门上增加的Hybrid标识外，在外观上你同样看不出它与普通车型再有什么分别。而内饰方面，揽胜运动Hybrid的黑白内饰保留了路虎一贯的豪华感，并且全新的液晶仪表除了丰富的车辆信息外还能显示混动系统的工作状态。
实际油耗如何？
揽胜运动版Hybrid拥有运动、EV纯以及智启停关闭三种驾驶模式，另外在低速时它是以纯电驱动，而中高速则主要以纯油驱动。
纯电状态下，揽运混动版的起步感觉很轻快，而当油门稍深一点后发动机便会立即启动，并能听到柴油发动机特有的哒哒声。而与其它一些混动车型一样，在收油时揽运混动版会自动进行能量回收，同时还伴有一定的减速感，如果车速不快的话你甚至可以省去踩刹车的动作。
通过几天的试驾，最终这辆车的市区实际综合油耗在百公里8升左右，虽然比官方的理想数据6.4升高了点，但对于这辆2吨多重的大块头来说依然让人感到满意，因为一辆1.6升排量的小车也是这个油耗。
另外，做为一台有着硬汉形象的路虎，这辆揽运Hybrid除了850mm的進气口高度外，其还拥有具备多种越野模式的第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response，使其在性能与油耗间有着完美平衡。
设计时尚运动
揽胜运动版Hybrid与许多其它品牌混动车型一样，除了新造型轮毂和翼子板、尾门上增加的Hybrid标识外，在外观上你同样看不出它与普通车型再有什么分别。而内饰方面，揽胜运动Hybrid的黑白内饰保留了路虎一贯的豪华感，并且全新的液晶仪表除了丰富的车辆信息外还能显示混动系统的工作状态。
实际油耗如何？
揽胜运动版Hybrid拥有运动、EV纯以及智启停关闭三种驾驶模式，另外在低速时它是以纯电驱动，而中高速则主要以纯油驱动。
纯电状态下，揽运混动版的起步感觉很轻快，而当油门稍深一点后发动机便会立即启动，并能听到柴油发动机特有的哒哒声。而与其它一些混动车型一样，在收油时揽运混动版会自动进行能量回收，同时还伴有一定的减速感，如果车速不快的话你甚至可以省去踩刹车的动作。
通过几天的试驾，最终这辆车的市区实际综合油耗在百公里8升左右，虽然比官方的理想数据6.4升高了点，但对于这辆2吨多重的大块头来说依然让人感到满意，因为一辆1.6升排量的小车也是这个油耗。
另外，做为一台有着硬汉形象的路虎，这辆揽运Hybrid除了850mm的進气口高度外，其还拥有具备多种越野模式的第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response，使其在性能与油耗间有着完美平衡。