论文部分内容阅读
【摘要】 对于建筑工程来说，桩基工程施工是最为重要的一部分，其关系着工程的质量以及结构安全。本文就针对桩基静载检测技术进行探讨，为以后的桩基工程检测提供一定的帮助。
【关键词】 建筑工程；桩基检测；静载技术
引言
桩基静载试验是工程界公认的最直观、精度和可靠性都比较高的承载力检测方法，也是高应变动力试桩法进行对比的依据，一直被国内外广泛应用，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。一般情况下，桩基静载试验的成果数据，如单桩承载力、沉降量等均认为是准确、可靠的，这已为无数的工程实例证明。
1、建设工程桩基检测中存在的问题
1.1检测市场运作体系不规范
目前，能够根据建筑工程施工进行质量检测的主要有国有企业和民营机构两种。这样就造成了不同检测单位检测结果和收费标准的不一致性，从而导致了很多检测效果较差的公司为了争取业务而降价竞争，导致不能保证质量的情况。在实际工作中，很多没有检测资质的单位也开始出售检测报告，更有甚者，很多企业通过违规操作，将不符合标准的报告修改成了合格，这些都为工程质量埋下不安全隐患。
1.2检测单位软硬件条件存在巨大差异
不同的施工单位在技术实力和水平上都有一定的差异，很多专业的检测单位在检测的过程中因为检测设备和管理方式的不同也存在很大的差异。
通常情况下，经济发展水平相对比较落后的地区，在桩基检测技术方面就比较落后，而在很多的发达城市，先进的设备和技术让整个桩基检测都要相对较好，比如对桩基静载的检测，因为缺少相应的检测设备而让检测精度受到影响，这种问题在发达城市就相对较少。
1.3工程检测报告不规范
（1）检测报告不规范
目前，在我国的施工质量检测行业中，很多检测报告都不规范，检测的内容也没有涵盖所有的检测内容，在结论得出方面十分牵强，甚至很多资料引用不规范，结论也模棱两可，没有有效的发挥检测的准确性和可信性，极大的影响了检测机构和检测报告的权威性。在检测报告中有的内容与实际严重不符，很多内容都没有达到国家检测的相关标准和规范。例如在某工程的车库质量施工的检测报告中，虽然对配筋拉力强度进行了检测，但是报告中并没有体现其不达标的地方，可见，在很多报告中存在着报告与事实不符的问题。
（2）被检测数据不符合
规定在我国很多的检测数据中，报告的格式十分的不规范，数据的采集和分析也不规范，没有对工程桩基的实际情况进行全面的反应，比如对工程施工管理质量进行检测的报告中，报告的结论总是倾向作出更加乐观的结论，这就造成报告与实际可能出现的恶劣后果出现了分歧，施工单位不能根据报告对相关的缺陷进行调整，严重影响工程质量。
（3）被检测数据不规范
在很多检测机构的检测过程中，并没有充分的执行相关的国家标准，在数据记录方面出现很多字迹潦草，修改严重，数据矛盾，观测时间不当等众多问题，甚至很多的图标和曲线都是通过人工来绘制的，严重影响了图表的质量，对于工程的承载力和相关数值的判断都是不准确的，误差较大。
2、材料与方法
2.1单桩竖向抗压载荷检测的目的确定
单桩竖向极限承载力，为工程设计提供承载力依据，或者为工程桩的承载力验收提供依据。另外如果埋设有桩底反力桩身应力及应变传感器或位移计时，可测得各级竖向荷载作用下的桩身轴力分布，由此计算桩周各土层的极限侧阻力、极限端阻力或桩身截面的位移量。
2.2试验加载装置
基桩竖向抗压载荷试验的加载反力装置我们可以根据施工工地现场实际情况采用以下四种方式中的一种：锚桩压重联合反力装置、锚桩横梁反力装置、地锚反力装置及压重平台反力装置。
1.3工地现场检测
（1）试桩条件控制。试桩桩顶必须平整，桩头中轴线与桩身上部的中轴线应重合，预制桩桩顶未破损，可不做加固处理，灌注桩的桩顶浮浆必须凿除，主筋接到桩顶标高，采用C30以上混凝土澆筑，保护层厚度为30mm～50mm，内加2层～3层加密钢筋网片。
（2）为安置沉降观测仪表，试桩桩顶面宜高出试坑地面40cm～60cm，试桩的倾斜度不宜大于1%。安置沉降观测仪表的测试平面应位于桩顶面下不少于20cm或0.5D以下。
（3）试桩顶部标高应与设计承台底标高一致。
（4）在承载力检测时，所检测桩提前制作并留置的同条件养护混凝土试块的强度达到设计要求或者混凝土龄期达到或超过28d。所检测桩的承载力试验前的桩的休止时间应从成桩结束后基桩真正处在静止状态、桩周基土不受外界震动时起算，至试验开始间歇时间称休止期。JGJ106-2003建筑基桩检测技术规范规定：砂土不少于7d，粉土不少于10d，非饱和粘性土不少于15d，饱和粘性土不少于25d。
试验方法：应根据试桩要求和平面位置，选择试桩加载装置和试验设备。试桩、锚桩、基准桩之间的距离应满足规范要求。试桩的施工记录必须俱全。对于灌注桩，应有钻孔和混凝土灌注记录，在成型后混凝土灌注前，需进行孔径、孔深、沉渣及垂直度检测。
加荷分级应不少于8级。分级加载量宜为最大加载量或按预估极限荷载的1/10等量逐级加载，第一级可取2倍加载量进行加载，每级荷载在其维持过程中，应保持数值的稳定，其变化幅度不得超过分级荷载的±10%。单桩竖向载荷试验的加载方法应采用慢速维持荷载法，其加卸载观测及稳定标准如下：加载后第1小时内按5min，15min，30min，45min，60min记录检测桩的桩顶沉降量，之后每30min记录一次。如果沉降速率满足稳定要求时，便可进行下一级的加载。当卸载时，每级卸载值为加载值的两倍。
卸载后隔15min测读一次，记录2次后，间隔30min再记录一次，便可以卸下一级的荷载。当卸载到零后，应该记录稳定的残余沉降量，要求维持时间3h。 所检桩的稳定标准是：在每级荷载作用下，所检桩的沉降量应连续2次在每小时内不超过0.1mm（从分级荷载施加后第30分钟开始，按1.5h连续3次观测值计算）。所检桩的停止加载的条件：每当出现以下情况中的一种时，便可以停止加载：在某级荷载作用下，当桩顶沉降量大于它前一级荷载作用下的沉降量的5倍。当桩顶沉降量如果能保持相对稳定，并且总沉降量也小于40mm时，最好加载到总沉降量超过40mm。在某级荷载作用下，当桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，并且经过24h尚未达到相对稳定标准的情况。已
经达到了设计要求最大加载量或达到桩身材料的极限强度，桩身已出现破坏症状。当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值，或达到压重平台的最大荷载时。对于深长桩（L/D≥80）、大直径（扩底）桩，当荷载沉降曲线呈缓变形时，可加载至桩顶总沉降量60mm～80mm。对于灌注桩或有接头的预制桩，当满足终止加载条件，但未达到设计要求的最大加载量，且总沉降量小于100mm时，宜继续加载至总沉降量达到100mm以上。
3、建筑设计中的桩基检测技术的展望
根据桩基的检测技术目前发展的现状，为了能够保证试验检测的结论具有更高的可靠性和更精准的准确性，需要根据不同的被检测对象与测试的眼球，充分的利用已经掌握的多种测试方法的优势，进行扬长避短，选取形式多样的测试方法来进行综合性较强的分析与判断，这种方式目前仍然是我国桩基检测的最佳方式和手段。
自平衡的试桩法目前仍然存在着很多问题需要进一步的深人研究，很多间题都有待于解决，但是由于自平衡的试桩法具有较强的场地适应性、较大的试验吨位、较好的安全性、较短的工作时间和相对静载等试验更经济的诸多优点，随着更大直径、更大吨位以及超长桩在我国的广泛应用，也逐渐成为大吨位或困难环境条件情况下桩基竖向的承载力首選的一种检测方法。
结束语
桩基工程目前已经广泛的被应用在了建筑设计之中，运用科学合理的基桩检测技术有利于保证建筑工程之中基桩工程的质量，其意义十分重大。因此发展建筑设计中的桩基检测技术，应该加大政策支持和技术支持，增加科技投人，人才投人，不断地开拓创新，综合各种建筑设计的桩基检测技术，充分的取长补短，为我国的建筑事业贡献力量。
参考文献：
[1]杨秋亮.自平衡法检测桩基的质量控制要点[J].建筑工人，2013，04：12-13.
[2]高海超，李国权.自平衡法桩基静载检测技术在工程中的应用[J].天津建设科技，2013，03：49-50.
[3]方闻.桩基静载检测自动化管理初探[J].建设科技，2003，08：82-83.
【关键词】 建筑工程；桩基检测；静载技术
引言
桩基静载试验是工程界公认的最直观、精度和可靠性都比较高的承载力检测方法，也是高应变动力试桩法进行对比的依据，一直被国内外广泛应用，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。一般情况下，桩基静载试验的成果数据，如单桩承载力、沉降量等均认为是准确、可靠的，这已为无数的工程实例证明。
1、建设工程桩基检测中存在的问题
1.1检测市场运作体系不规范
目前，能够根据建筑工程施工进行质量检测的主要有国有企业和民营机构两种。这样就造成了不同检测单位检测结果和收费标准的不一致性，从而导致了很多检测效果较差的公司为了争取业务而降价竞争，导致不能保证质量的情况。在实际工作中，很多没有检测资质的单位也开始出售检测报告，更有甚者，很多企业通过违规操作，将不符合标准的报告修改成了合格，这些都为工程质量埋下不安全隐患。
1.2检测单位软硬件条件存在巨大差异
不同的施工单位在技术实力和水平上都有一定的差异，很多专业的检测单位在检测的过程中因为检测设备和管理方式的不同也存在很大的差异。
通常情况下，经济发展水平相对比较落后的地区，在桩基检测技术方面就比较落后，而在很多的发达城市，先进的设备和技术让整个桩基检测都要相对较好，比如对桩基静载的检测，因为缺少相应的检测设备而让检测精度受到影响，这种问题在发达城市就相对较少。
1.3工程检测报告不规范
（1）检测报告不规范
目前，在我国的施工质量检测行业中，很多检测报告都不规范，检测的内容也没有涵盖所有的检测内容，在结论得出方面十分牵强，甚至很多资料引用不规范，结论也模棱两可，没有有效的发挥检测的准确性和可信性，极大的影响了检测机构和检测报告的权威性。在检测报告中有的内容与实际严重不符，很多内容都没有达到国家检测的相关标准和规范。例如在某工程的车库质量施工的检测报告中，虽然对配筋拉力强度进行了检测，但是报告中并没有体现其不达标的地方，可见，在很多报告中存在着报告与事实不符的问题。
（2）被检测数据不符合
规定在我国很多的检测数据中，报告的格式十分的不规范，数据的采集和分析也不规范，没有对工程桩基的实际情况进行全面的反应，比如对工程施工管理质量进行检测的报告中，报告的结论总是倾向作出更加乐观的结论，这就造成报告与实际可能出现的恶劣后果出现了分歧，施工单位不能根据报告对相关的缺陷进行调整，严重影响工程质量。
（3）被检测数据不规范
在很多检测机构的检测过程中，并没有充分的执行相关的国家标准，在数据记录方面出现很多字迹潦草，修改严重，数据矛盾，观测时间不当等众多问题，甚至很多的图标和曲线都是通过人工来绘制的，严重影响了图表的质量，对于工程的承载力和相关数值的判断都是不准确的，误差较大。
2、材料与方法
2.1单桩竖向抗压载荷检测的目的确定
单桩竖向极限承载力，为工程设计提供承载力依据，或者为工程桩的承载力验收提供依据。另外如果埋设有桩底反力桩身应力及应变传感器或位移计时，可测得各级竖向荷载作用下的桩身轴力分布，由此计算桩周各土层的极限侧阻力、极限端阻力或桩身截面的位移量。
2.2试验加载装置
基桩竖向抗压载荷试验的加载反力装置我们可以根据施工工地现场实际情况采用以下四种方式中的一种：锚桩压重联合反力装置、锚桩横梁反力装置、地锚反力装置及压重平台反力装置。
1.3工地现场检测
（1）试桩条件控制。试桩桩顶必须平整，桩头中轴线与桩身上部的中轴线应重合，预制桩桩顶未破损，可不做加固处理，灌注桩的桩顶浮浆必须凿除，主筋接到桩顶标高，采用C30以上混凝土澆筑，保护层厚度为30mm～50mm，内加2层～3层加密钢筋网片。
（2）为安置沉降观测仪表，试桩桩顶面宜高出试坑地面40cm～60cm，试桩的倾斜度不宜大于1%。安置沉降观测仪表的测试平面应位于桩顶面下不少于20cm或0.5D以下。
（3）试桩顶部标高应与设计承台底标高一致。
（4）在承载力检测时，所检测桩提前制作并留置的同条件养护混凝土试块的强度达到设计要求或者混凝土龄期达到或超过28d。所检测桩的承载力试验前的桩的休止时间应从成桩结束后基桩真正处在静止状态、桩周基土不受外界震动时起算，至试验开始间歇时间称休止期。JGJ106-2003建筑基桩检测技术规范规定：砂土不少于7d，粉土不少于10d，非饱和粘性土不少于15d，饱和粘性土不少于25d。
试验方法：应根据试桩要求和平面位置，选择试桩加载装置和试验设备。试桩、锚桩、基准桩之间的距离应满足规范要求。试桩的施工记录必须俱全。对于灌注桩，应有钻孔和混凝土灌注记录，在成型后混凝土灌注前，需进行孔径、孔深、沉渣及垂直度检测。
加荷分级应不少于8级。分级加载量宜为最大加载量或按预估极限荷载的1/10等量逐级加载，第一级可取2倍加载量进行加载，每级荷载在其维持过程中，应保持数值的稳定，其变化幅度不得超过分级荷载的±10%。单桩竖向载荷试验的加载方法应采用慢速维持荷载法，其加卸载观测及稳定标准如下：加载后第1小时内按5min，15min，30min，45min，60min记录检测桩的桩顶沉降量，之后每30min记录一次。如果沉降速率满足稳定要求时，便可进行下一级的加载。当卸载时，每级卸载值为加载值的两倍。
卸载后隔15min测读一次，记录2次后，间隔30min再记录一次，便可以卸下一级的荷载。当卸载到零后，应该记录稳定的残余沉降量，要求维持时间3h。 所检桩的稳定标准是：在每级荷载作用下，所检桩的沉降量应连续2次在每小时内不超过0.1mm（从分级荷载施加后第30分钟开始，按1.5h连续3次观测值计算）。所检桩的停止加载的条件：每当出现以下情况中的一种时，便可以停止加载：在某级荷载作用下，当桩顶沉降量大于它前一级荷载作用下的沉降量的5倍。当桩顶沉降量如果能保持相对稳定，并且总沉降量也小于40mm时，最好加载到总沉降量超过40mm。在某级荷载作用下，当桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，并且经过24h尚未达到相对稳定标准的情况。已
经达到了设计要求最大加载量或达到桩身材料的极限强度，桩身已出现破坏症状。当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值，或达到压重平台的最大荷载时。对于深长桩（L/D≥80）、大直径（扩底）桩，当荷载沉降曲线呈缓变形时，可加载至桩顶总沉降量60mm～80mm。对于灌注桩或有接头的预制桩，当满足终止加载条件，但未达到设计要求的最大加载量，且总沉降量小于100mm时，宜继续加载至总沉降量达到100mm以上。
3、建筑设计中的桩基检测技术的展望
根据桩基的检测技术目前发展的现状，为了能够保证试验检测的结论具有更高的可靠性和更精准的准确性，需要根据不同的被检测对象与测试的眼球，充分的利用已经掌握的多种测试方法的优势，进行扬长避短，选取形式多样的测试方法来进行综合性较强的分析与判断，这种方式目前仍然是我国桩基检测的最佳方式和手段。
自平衡的试桩法目前仍然存在着很多问题需要进一步的深人研究，很多间题都有待于解决，但是由于自平衡的试桩法具有较强的场地适应性、较大的试验吨位、较好的安全性、较短的工作时间和相对静载等试验更经济的诸多优点，随着更大直径、更大吨位以及超长桩在我国的广泛应用，也逐渐成为大吨位或困难环境条件情况下桩基竖向的承载力首選的一种检测方法。
结束语
桩基工程目前已经广泛的被应用在了建筑设计之中，运用科学合理的基桩检测技术有利于保证建筑工程之中基桩工程的质量，其意义十分重大。因此发展建筑设计中的桩基检测技术，应该加大政策支持和技术支持，增加科技投人，人才投人，不断地开拓创新，综合各种建筑设计的桩基检测技术，充分的取长补短，为我国的建筑事业贡献力量。
参考文献：
[1]杨秋亮.自平衡法检测桩基的质量控制要点[J].建筑工人，2013，04：12-13.
[2]高海超，李国权.自平衡法桩基静载检测技术在工程中的应用[J].天津建设科技，2013，03：49-50.
[3]方闻.桩基静载检测自动化管理初探[J].建设科技，2003，08：82-83.