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摘要：文章结合工程实践，从台座与模板制作、钢筋制作与安装、波纹管安装与定位、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆等方面探讨了后张法预应力混凝土箱梁的施工工艺,实现质量控制。
中图分类号： TU7 文献标识码： A
一、工程概况
临海高等级公路如东段第三标段，洋口大桥，桥梁分5联，上部结构桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥上部结构采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河，引桥上部结构采用25m先简支后连续预应力箱梁。
二、施工质量控制
1.台座与模板制作的质量控制
台座宜采用C30混凝土，为防止梁体张拉时中间起拱，台座两端局部受压，在梁端两侧0～3m的台座底板混凝土范围内设置抗压构造筋。为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在底模上预留反拱度。台座顶面以下10cm位置横向预埋一排ΦPVC管，做为底模板加固的拉杆孔。臺座的制作尤其要控制端头3m范围内抗压构造筋的布置质量，否则在预制过程中将会出现端头处台座变形，严重影响箱梁外观。
侧模、内模、端模宜采用专业生产厂家制作的定型钢模板，侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节，异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节），面板与背筋焊缝采用断焊，背筋与背筋采用全焊。内模宜采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用U型钢卡联接，每隔一段距离设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。端模采用厚钢板加工制成，端模的锚垫板位置要保证准确无误，用螺丝固定在端模上，两端用螺丝调节其变化段的长度，所有钢模板进场后必须完成一次试拼，实际检验模板拼接效果和模板平整度。
2.钢筋制作和安装的质量控制
进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验，各项试验合格后方可用使用。各编号钢筋严格按照图纸进行下料后加工成型，钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。
3. 波纹管安装与定位的质量控制
非预应力钢筋骨架绑扎完成后，穿设金属波纹管，波纹管采用“定位网法”安装，严格按照设计给定的坐标将波纹管用“#”形定位筋进行固定，定位筋用φ8钢筋，曲线段每50cm一道，直线段每100cm一道。钢束平弯处设置防崩钢筋，每50cm一道，防崩钢筋的内侧圆弧一定要与波纹管内曲面相密贴，定位筋和防崩钢筋点焊在箱梁腹板主筋或箍筋上，不得松动。定位过程中必须防止锐器刮破、电弧焊火花烧伤波纹管，以免造成漏浆。波纹管的安装，应做到曲线圆滑，直线顺直，圆直段过渡平顺，在安装过程中与波纹管冲突的钢筋适当调整位置，锚下钢筋网片严格根据图纸要求进行焊接，但尽量做到焊接密度均匀，防止对混凝土浇筑形成局部阻挠，影响浇筑密实性。
4. 模板安装的质量控制
钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工。侧模支立并初步加固完成后，进行内模整体安装，待面层钢筋绑扎与负弯矩管道施工完成后进行模板整体校核与加固。加固过程中要特别注意内模的加固，必须使用压杆配合钢丝绳固定牢靠。模板安装的质量控制直接决定成品的结构尺寸，很大程度影响成品的使用性，所以模板安装过程中必须及时检测，及时调整，严格控制好各断面的结构尺寸，在结构尺寸没有偏差的条件下，继续对模板的拼缝、平整度再进行复查，确保成品外观质量。
5.混凝土浇筑的质量控制
混凝土拌合好后，用混凝土运输罐车运到待浇梁处，混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法。混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。浇筑前应准确控制混凝土的坍落度在140－180mm之间，混凝土入模温度在10-32℃之间。混凝土采用水平分段（５～10ｍ）、斜向分层（2～4层）,每层浇注厚度不超过30cm， 从梁一端向另一端推进，在距另一端5～7ｍ时采用从端头向中间汇拢的办法浇注。混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法，腹板以附着式振动器为主。插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。在浇筑过程中砼浇筑应注意内模是否上浮，检查波纹管内是否有进浆，锚固垫板及支座预埋件位置是否便宜，发现问题应立即处理。混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，采用二次收浆，并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理。混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润，模板拆除后，及时洒水养生。养护时间视空气湿度和环境气温而定，一般不少于7天，夏天气温高时，夜间也需洒水养护。当环境气温底于5度时，应停止洒水，以覆盖保温为主。
6.预应力施工的质量控制
预应力施工是后张法箱梁质量控制的关键，预应力筋张拉前，必须提供构件混凝土的强度试压报告，当混凝土龄期为7天以上，且预制箱梁砼达到设计强度的95%时方可张拉钢绞线。预应力钢绞线的下料长度应根据设计图通过计算及考虑锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值等各种因素，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用氧炔焰或电弧焊切割。钢绞线穿入后再次检查孔道内是否有异物，拉动钢束，如行动自如，说明无异物；如有异物，可用钢筋捣松，用高压水冲出。
张拉之前必须再次检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束，确认设备状态良好，钢绞线束、锚具正确无误后才允许进行张拉作业。张拉指挥长指挥两端两台油泵同时启动，使千斤顶油缸进油，千斤顶加荷应缓慢，避免加荷过快而使钢绞线束中应力不均，张拉时必须随时检查孔道、锚环与千斤顶是否三对中，两端张拉必须保持同步分级加载，张拉达到100%控制应力后必须持荷5min以上再进行千斤顶回油卸压，卸压过程也必须缓慢分级进行，严禁过快卸压。张拉时，张拉应力值以油压表读数为主，以钢绞线实测伸长值作为校核，当实际伸长值与理论值对比两值的差值与理论值的比值应小于±6%，否则必须暂停张拉，查明原因，并采取措施加以调整后，再继续张拉。
7.孔道压浆的质量控制
所有孔道压浆必须在预应力钢束张拉完成后24小时内完成。水泥浆必须严格按配合比进行配制。孔道压浆应按自下而上的顺序进行，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口饱和出浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间不少于10秒），然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在0.5Mpa持压2min以上。为保证钢绞线束全部冲浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆液凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动。
小结：25m后张法预制箱梁作为桥梁上部结构设计中较常采用的一种结构，其施工工艺已日趋成熟，我们应在熟悉其工艺的情况下，借鉴成功的施工经验，严格遵守相关规范要求,对各道工序均严格控制，保证工程质量。
中图分类号： TU7 文献标识码： A
一、工程概况
临海高等级公路如东段第三标段，洋口大桥，桥梁分5联，上部结构桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥上部结构采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河，引桥上部结构采用25m先简支后连续预应力箱梁。
二、施工质量控制
1.台座与模板制作的质量控制
台座宜采用C30混凝土，为防止梁体张拉时中间起拱，台座两端局部受压，在梁端两侧0～3m的台座底板混凝土范围内设置抗压构造筋。为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在底模上预留反拱度。台座顶面以下10cm位置横向预埋一排ΦPVC管，做为底模板加固的拉杆孔。臺座的制作尤其要控制端头3m范围内抗压构造筋的布置质量，否则在预制过程中将会出现端头处台座变形，严重影响箱梁外观。
侧模、内模、端模宜采用专业生产厂家制作的定型钢模板，侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节，异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节），面板与背筋焊缝采用断焊，背筋与背筋采用全焊。内模宜采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用U型钢卡联接，每隔一段距离设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。端模采用厚钢板加工制成，端模的锚垫板位置要保证准确无误，用螺丝固定在端模上，两端用螺丝调节其变化段的长度，所有钢模板进场后必须完成一次试拼，实际检验模板拼接效果和模板平整度。
2.钢筋制作和安装的质量控制
进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验，各项试验合格后方可用使用。各编号钢筋严格按照图纸进行下料后加工成型，钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。
3. 波纹管安装与定位的质量控制
非预应力钢筋骨架绑扎完成后，穿设金属波纹管，波纹管采用“定位网法”安装，严格按照设计给定的坐标将波纹管用“#”形定位筋进行固定，定位筋用φ8钢筋，曲线段每50cm一道，直线段每100cm一道。钢束平弯处设置防崩钢筋，每50cm一道，防崩钢筋的内侧圆弧一定要与波纹管内曲面相密贴，定位筋和防崩钢筋点焊在箱梁腹板主筋或箍筋上，不得松动。定位过程中必须防止锐器刮破、电弧焊火花烧伤波纹管，以免造成漏浆。波纹管的安装，应做到曲线圆滑，直线顺直，圆直段过渡平顺，在安装过程中与波纹管冲突的钢筋适当调整位置，锚下钢筋网片严格根据图纸要求进行焊接，但尽量做到焊接密度均匀，防止对混凝土浇筑形成局部阻挠，影响浇筑密实性。
4. 模板安装的质量控制
钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工。侧模支立并初步加固完成后，进行内模整体安装，待面层钢筋绑扎与负弯矩管道施工完成后进行模板整体校核与加固。加固过程中要特别注意内模的加固，必须使用压杆配合钢丝绳固定牢靠。模板安装的质量控制直接决定成品的结构尺寸，很大程度影响成品的使用性，所以模板安装过程中必须及时检测，及时调整，严格控制好各断面的结构尺寸，在结构尺寸没有偏差的条件下，继续对模板的拼缝、平整度再进行复查，确保成品外观质量。
5.混凝土浇筑的质量控制
混凝土拌合好后，用混凝土运输罐车运到待浇梁处，混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法。混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。浇筑前应准确控制混凝土的坍落度在140－180mm之间，混凝土入模温度在10-32℃之间。混凝土采用水平分段（５～10ｍ）、斜向分层（2～4层）,每层浇注厚度不超过30cm， 从梁一端向另一端推进，在距另一端5～7ｍ时采用从端头向中间汇拢的办法浇注。混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法，腹板以附着式振动器为主。插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。在浇筑过程中砼浇筑应注意内模是否上浮，检查波纹管内是否有进浆，锚固垫板及支座预埋件位置是否便宜，发现问题应立即处理。混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，采用二次收浆，并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理。混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润，模板拆除后，及时洒水养生。养护时间视空气湿度和环境气温而定，一般不少于7天，夏天气温高时，夜间也需洒水养护。当环境气温底于5度时，应停止洒水，以覆盖保温为主。
6.预应力施工的质量控制
预应力施工是后张法箱梁质量控制的关键，预应力筋张拉前，必须提供构件混凝土的强度试压报告，当混凝土龄期为7天以上，且预制箱梁砼达到设计强度的95%时方可张拉钢绞线。预应力钢绞线的下料长度应根据设计图通过计算及考虑锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值等各种因素，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用氧炔焰或电弧焊切割。钢绞线穿入后再次检查孔道内是否有异物，拉动钢束，如行动自如，说明无异物；如有异物，可用钢筋捣松，用高压水冲出。
张拉之前必须再次检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束，确认设备状态良好，钢绞线束、锚具正确无误后才允许进行张拉作业。张拉指挥长指挥两端两台油泵同时启动，使千斤顶油缸进油，千斤顶加荷应缓慢，避免加荷过快而使钢绞线束中应力不均，张拉时必须随时检查孔道、锚环与千斤顶是否三对中，两端张拉必须保持同步分级加载，张拉达到100%控制应力后必须持荷5min以上再进行千斤顶回油卸压，卸压过程也必须缓慢分级进行，严禁过快卸压。张拉时，张拉应力值以油压表读数为主，以钢绞线实测伸长值作为校核，当实际伸长值与理论值对比两值的差值与理论值的比值应小于±6%，否则必须暂停张拉，查明原因，并采取措施加以调整后，再继续张拉。
7.孔道压浆的质量控制
所有孔道压浆必须在预应力钢束张拉完成后24小时内完成。水泥浆必须严格按配合比进行配制。孔道压浆应按自下而上的顺序进行，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口饱和出浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间不少于10秒），然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在0.5Mpa持压2min以上。为保证钢绞线束全部冲浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆液凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动。
小结：25m后张法预制箱梁作为桥梁上部结构设计中较常采用的一种结构，其施工工艺已日趋成熟，我们应在熟悉其工艺的情况下，借鉴成功的施工经验，严格遵守相关规范要求,对各道工序均严格控制，保证工程质量。