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与308S相同平台
与两厢308S一样，全新308同样诞生于PSA最新的EMP2平台，但轴距增加了55mm。EMP2全称为Efficient Modular Platform 2，直译过来的意思是高效模块化平台，与大众MQB有着相同的特点，比如技术先进、成本更低，和能衍生出轿车、跑车、SUV和MPV等多种车型。而除了308S和308，刚于神龙成都工厂下线的东风标致全新紧凑型SUV—4008也正是诞生于此。
设计依然抢眼
东风标致是出了名的“加长专业户”，因为无论早期的307还是207，都在两厢原型车上加个车尾，这样虽然满足了国人的三厢情怀，但确实看起来太违和了。不过让人庆幸的是，这并没有发生在全新308身上，并且，它还给了大家一个惊喜。
全新308的车尾采用了短尾设计，其线条与车身过渡自然，并与全新4008一样有着贯穿车尾的黑色饰板和LED狮爪尾灯，不仅看起来非常运动化，且辨识度极高。试驾后，针对全新308的车尾我还专门发了条朋友圈，也瞬间得到了不少好友的认同。
而至于前脸和内饰，全新308同308S基本保持了一致，只是在前保险杠和中控细节上做了修改，会显得更加前卫一些。
动力总成没有变化
毕竟是姊妹车型，所以在动力上全新308与308S完全相同。其全系搭载了三款发动机，分别是1.6L CVVT自然吸气发动机，和1.2THP、1.6THP两款涡轮增压直喷发动机，并依然标配有启停系统。传动方面，1.6L、1.2THP车型匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，而1.6THP车型只有后者可选。
动力充沛 悬挂紧致
此次试驾的是1.6T顶配车型，最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米。其油门调校比较保守，起步时并不会有窜的感觉，而将转速提升到1400转后，车辆响应则会变得积极起来，这时只要将油门深踩一点，超车会变得相当轻松。试驾途中，我发现这套变速箱的手动模式还采用了前减后加的设计，这样可以在激烈驾驶时让换挡变得更加顺手。而除此之外，这套来自爱信的6AT变速箱无论响应速度还是平顺性也都能令人满意。
与两厢308S一样，全新308同样诞生于PSA最新的EMP2平台，但轴距增加了55mm。EMP2全称为Efficient Modular Platform 2，直译过来的意思是高效模块化平台，与大众MQB有着相同的特点，比如技术先进、成本更低，和能衍生出轿车、跑车、SUV和MPV等多种车型。而除了308S和308，刚于神龙成都工厂下线的东风标致全新紧凑型SUV—4008也正是诞生于此。
设计依然抢眼
东风标致是出了名的“加长专业户”，因为无论早期的307还是207，都在两厢原型车上加个车尾，这样虽然满足了国人的三厢情怀，但确实看起来太违和了。不过让人庆幸的是，这并没有发生在全新308身上，并且，它还给了大家一个惊喜。
全新308的车尾采用了短尾设计，其线条与车身过渡自然，并与全新4008一样有着贯穿车尾的黑色饰板和LED狮爪尾灯，不仅看起来非常运动化，且辨识度极高。试驾后，针对全新308的车尾我还专门发了条朋友圈，也瞬间得到了不少好友的认同。
而至于前脸和内饰，全新308同308S基本保持了一致，只是在前保险杠和中控细节上做了修改，会显得更加前卫一些。
动力总成没有变化
毕竟是姊妹车型，所以在动力上全新308与308S完全相同。其全系搭载了三款发动机，分别是1.6L CVVT自然吸气发动机，和1.2THP、1.6THP两款涡轮增压直喷发动机，并依然标配有启停系统。传动方面，1.6L、1.2THP车型匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，而1.6THP车型只有后者可选。
动力充沛 悬挂紧致
此次试驾的是1.6T顶配车型，最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米。其油门调校比较保守，起步时并不会有窜的感觉，而将转速提升到1400转后，车辆响应则会变得积极起来，这时只要将油门深踩一点，超车会变得相当轻松。试驾途中，我发现这套变速箱的手动模式还采用了前减后加的设计，这样可以在激烈驾驶时让换挡变得更加顺手。而除此之外，这套来自爱信的6AT变速箱无论响应速度还是平顺性也都能令人满意。