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中图分类号：TU37文献标识码：A
我国目前山区高速公路建设项目较多，桥梁工程在高速公路的比重越来越大，由于人们
质量意识的提高，对于混凝土的要求已不仅仅是内实，同时要求外光，即混凝土的强度以及
外观质量光洁度、色泽均一性、表面平整度、线型顺畅同时达到要求。外观质量要求不仅仅
局限于以前是否漏振，是否有蜂窝麻面等标准，而偏重于外观是否光滑，颜色是否均匀，是
否气泡较少等标准，我们从实践出发探讨桥梁砼外观质量的控制。
砼外观缺陷大致可分为两类即蜂窝、麻面、露筋等砼不密实所形成的外观质量缺陷.
一、材料方面
1．水泥由于不同品种的水泥在色泽上有一定差异会影响砼的外观颜色，故砼拌和物
所用水泥应采用同一品种。一般矿渣水泥泌水性较普通硅酸盐水泥严重，且添加的矿渣在砼
表面形成不均匀的花带，所以外露砼尽量选用普通硅酸盐水泥。同时由于本工程现浇箱梁
砼方量大、构件截面面积大，故所用水泥尽量选用中、低热水泥品种，尽量降低水泥硬化过
程中的水化热，以防止砼表面的细微裂缝。水泥的用量：对桥梁下部构造来说，一般砼标号
较低，从经济角度出发，每方砼中水泥用量较小，砼表面较粗糙，无光泽。对桥梁上部如箱
梁，因砼标号较高，为满足强度要求，每方砼中水泥用量较大，一般砼表面较光滑，有光泽。
所以根据这个现象，对于下部构造标号较低，若处于重要部位需较好的砼，可提高砼水泥用
量，使砼光滑有光泽。使用合格的粉煤灰代替增加的水泥，也可使砼光滑，但易出现不均匀
黑纹，一般不轻易使用。
2．细集料砼拌和物细集料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm
的河砂，以中粗砂为宜。并应尽量减小砂率，含泥量控制在1.5%以内且要严格控制泥块
含量。但河砂往往偏细，达不到中粗砂的标准，使用偏细的砂，容易造成砼和易性变差、易
离析，使砼中的粗骨料容易堆集于外露面处而发生色斑、麻面等缺陷。因此在材料选择时，
宜选择同一砂场同种黄砂，一般选定一种材料就不宜再更换，以保证成型混凝土外观颜色保
持一致。同时必须确保拌和物的质量，拌和楼使用电子称计量，保证配料准确。如无把握则
延长搅拌时间，使混凝土搅拌均匀，更应严格控制出料混凝土的坍落度，以保证混凝土的强
度以及外观质量。黄砂浇筑出的砼颜色较亮，外观好看。一般重要的外露面尽量选用合格
的中粗黄砂。
3．粗骨料现在工程常用的石料有带微绿色的辉绿岩，有颜色发黑的石灰岩，有颜色
发白的花岗岩等等。随着石料颜色的不同，砼颜色也相应轻微发绿，发黑或发白。特别是两
种石料混用的情况下更加明显。所以对于一座桥梁来说最好始终选用同一料场、同一开采地
点的石料，以免造成砼颜色不一致。砼粗骨料的颗粒级配应采用连续级配，粒径一般为5～
40mm，且不得有针片状碎石或石屑。含泥量控制在1%以内，以避免因含泥引起混凝
土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。从理论上说，根据取样的粗骨料级配设计的砼
配合比在施工中不会影响到砼外观，但由于实际中石料的级配不可能十分稳定，小差异不影
响砼外观，若由于料源或砼搅拌机上料过程中发生石料级配较大变化而配合比没有相应调
整，那么可能发生砼局部石料堆积过多而砂浆相对不足，使砼外观出现颜色花斑，所以实际
施工中应控制料源及做好现场的监控工作。
同时粗骨料在生产、采集、运输与存储过程中，严禁混入影响砼性能的有害物资。应按
品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保
持清洁。
二、施工工艺
1.地基与支架由于本工程所处位置地质结构为冲海相沉积地层，主线软基分布广，深
度深，地基在外荷载作用下变形较大。故在支架搭设前必须对地基进行彻底的处理。必要时
要进行承载力的检测，以确保地基的稳定。支架宜采用整体支架或钢支架，并对支架的整体
刚度、强度和稳定性进行验算，同时对最不利点的杆件进行单杆强度和刚度验算，以确保工
程质量和安全。在支架搭设完成后对支架进行整体预压，以消除地基和支架的部分变形，然
后才能进行下道工序。
2.模板该工程为整体现浇箱梁，为保证砼外观质量，尽量采用定形钢模作为梁柱模板，
在构件截面尺寸变化频率较高部位可采用竹模板辅以施工。
①模板要严格按照图纸尺寸放样加工，并根据计算要求的刚度和强度选择材质。
②模板进场后要堆放整齐、放置平移，不得因受外力而变形。首先根据图示尺寸进行试
拼、编号，对不符合要求的模板及时进行校核，以保证接缝的平顺。
③墩柱及盖梁模板宜采用拼装校模后整体吊装的方式进行安装。现浇箱梁的模板亦可采
用节段拼装后吊装的方式进行。
④模板在使用前要清理干净，钢模应彻底除锈并抛光，竹模板应线条顺直，无毛刺。脱
模剂宜使用清洁的机油，均匀涂刷，且不宜过多，同时做好保护防止二次污染。
⑤模板安装前要进行统一编号，安装时按顺序进行拼装，就位要准确、接缝要严密、板
缝要平顺。
⑥模板安装与拆除时应轻拿轻放，不得重力撞击。
⑦模板安装后在预压、钢筋绑扎和砼施工时应采取对模板的保护措施。比如预压时要垫
板进行保护，钢筋焊接时要有防灼伤措施等。
3.钢筋加工钢筋加工时宜采用加工厂加工半成品网片分块吊装的方式，尽量减少钢筋
安装在模板上的作业时间，减少钢筋焊接接头数量，以更好地减少污染模板。
4.砼的拌合与浇筑砼的配合比是影响砼的外观质量的关键因素之一。因此在砼生产前
要对原材料含水率进行检测。砼在拌合过程中要严格控制配合比，采用电子计量，拌合楼应
配备相应的打印设备。生产出的成品砼应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水現象。为
能更好地保证砼的均一性可适当延长拌合时间。砼入模前要取样检测砼拌和物的坍落度是否
符合要求，并应观察其粘聚性和保水性。砼浇筑时要严格按施工方案中确定的浇筑顺序进行
施工，以确保支架、模板的受力合理、结构稳定。
砼的浇筑严格控制其自由下落高度（不宜超过2m），防止砼的离析。分层浇筑的砼不
宜分层过厚，要逐层顺序浇筑。砼振捣时应按浇筑顺序和方向逐点顺次振捣，严格控制提棒
速度；采用外部振捣器时要严格控制振捣时间和频率，防止防止漏振和过振，过振将造成混
凝土离析出现水线状，形成类似裂缝状影响外观。对箱梁等钢筋较密集的部位宜采用小直径
棒头，振捣过程中棒头不得与模板接触，以防止砼外观出现“白斑”。
另外对砼预留接搓部位的施工要严格控制，防止出现烂根、冷缝、错台等外观缺陷。
5.箱梁模板的使用本工程穿过北仑城区，砼箱梁的底侧板均为外露部位，其外观质量
的好坏，直接影响到本工程的形象，因此对箱梁模板的选用宜慎之又慎。
钢模板自身刚度好，不易变形，线型变化容易，外观质量容易控制，周转次数多。但其
一次性投入大，特别是桥梁线型变化较大时，周转可能性小；模板在施工过程中受工艺时间
控制及天气状况影响，容易形成二次污染，对砼外观造成影响。
竹模板加工容易，表面光洁度好，适宜在线型变化较大部位使用，且可适当用转，一次
性投入较小。但是自身刚度差，易变形，拼装时易出现错台现象，使用时必须辅以其他材料
加强，周转次数要严格限制。施工过程严格控制对其的撞击，以免变形。
综上所述：
该工程墩柱及盖梁模板宜采用钢模板；箱梁以钢模板如主，在线型变化较大位置可以辅
竹模板施工。在现浇砼箱梁施工监理过程中，我们只要认真按以上要求对承包人施工过程进
行控制，同时要求承包人建立健全质量保证体系，并有效运转，将会大大提高砼外观质量。
我国目前山区高速公路建设项目较多，桥梁工程在高速公路的比重越来越大，由于人们
质量意识的提高，对于混凝土的要求已不仅仅是内实，同时要求外光，即混凝土的强度以及
外观质量光洁度、色泽均一性、表面平整度、线型顺畅同时达到要求。外观质量要求不仅仅
局限于以前是否漏振，是否有蜂窝麻面等标准，而偏重于外观是否光滑，颜色是否均匀，是
否气泡较少等标准，我们从实践出发探讨桥梁砼外观质量的控制。
砼外观缺陷大致可分为两类即蜂窝、麻面、露筋等砼不密实所形成的外观质量缺陷.
一、材料方面
1．水泥由于不同品种的水泥在色泽上有一定差异会影响砼的外观颜色，故砼拌和物
所用水泥应采用同一品种。一般矿渣水泥泌水性较普通硅酸盐水泥严重，且添加的矿渣在砼
表面形成不均匀的花带，所以外露砼尽量选用普通硅酸盐水泥。同时由于本工程现浇箱梁
砼方量大、构件截面面积大，故所用水泥尽量选用中、低热水泥品种，尽量降低水泥硬化过
程中的水化热，以防止砼表面的细微裂缝。水泥的用量：对桥梁下部构造来说，一般砼标号
较低，从经济角度出发，每方砼中水泥用量较小，砼表面较粗糙，无光泽。对桥梁上部如箱
梁，因砼标号较高，为满足强度要求，每方砼中水泥用量较大，一般砼表面较光滑，有光泽。
所以根据这个现象，对于下部构造标号较低，若处于重要部位需较好的砼，可提高砼水泥用
量，使砼光滑有光泽。使用合格的粉煤灰代替增加的水泥，也可使砼光滑，但易出现不均匀
黑纹，一般不轻易使用。
2．细集料砼拌和物细集料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm
的河砂，以中粗砂为宜。并应尽量减小砂率，含泥量控制在1.5%以内且要严格控制泥块
含量。但河砂往往偏细，达不到中粗砂的标准，使用偏细的砂，容易造成砼和易性变差、易
离析，使砼中的粗骨料容易堆集于外露面处而发生色斑、麻面等缺陷。因此在材料选择时，
宜选择同一砂场同种黄砂，一般选定一种材料就不宜再更换，以保证成型混凝土外观颜色保
持一致。同时必须确保拌和物的质量，拌和楼使用电子称计量，保证配料准确。如无把握则
延长搅拌时间，使混凝土搅拌均匀，更应严格控制出料混凝土的坍落度，以保证混凝土的强
度以及外观质量。黄砂浇筑出的砼颜色较亮，外观好看。一般重要的外露面尽量选用合格
的中粗黄砂。
3．粗骨料现在工程常用的石料有带微绿色的辉绿岩，有颜色发黑的石灰岩，有颜色
发白的花岗岩等等。随着石料颜色的不同，砼颜色也相应轻微发绿，发黑或发白。特别是两
种石料混用的情况下更加明显。所以对于一座桥梁来说最好始终选用同一料场、同一开采地
点的石料，以免造成砼颜色不一致。砼粗骨料的颗粒级配应采用连续级配，粒径一般为5～
40mm，且不得有针片状碎石或石屑。含泥量控制在1%以内，以避免因含泥引起混凝
土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。从理论上说，根据取样的粗骨料级配设计的砼
配合比在施工中不会影响到砼外观，但由于实际中石料的级配不可能十分稳定，小差异不影
响砼外观，若由于料源或砼搅拌机上料过程中发生石料级配较大变化而配合比没有相应调
整，那么可能发生砼局部石料堆积过多而砂浆相对不足，使砼外观出现颜色花斑，所以实际
施工中应控制料源及做好现场的监控工作。
同时粗骨料在生产、采集、运输与存储过程中，严禁混入影响砼性能的有害物资。应按
品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保
持清洁。
二、施工工艺
1.地基与支架由于本工程所处位置地质结构为冲海相沉积地层，主线软基分布广，深
度深，地基在外荷载作用下变形较大。故在支架搭设前必须对地基进行彻底的处理。必要时
要进行承载力的检测，以确保地基的稳定。支架宜采用整体支架或钢支架，并对支架的整体
刚度、强度和稳定性进行验算，同时对最不利点的杆件进行单杆强度和刚度验算，以确保工
程质量和安全。在支架搭设完成后对支架进行整体预压，以消除地基和支架的部分变形，然
后才能进行下道工序。
2.模板该工程为整体现浇箱梁，为保证砼外观质量，尽量采用定形钢模作为梁柱模板，
在构件截面尺寸变化频率较高部位可采用竹模板辅以施工。
①模板要严格按照图纸尺寸放样加工，并根据计算要求的刚度和强度选择材质。
②模板进场后要堆放整齐、放置平移，不得因受外力而变形。首先根据图示尺寸进行试
拼、编号，对不符合要求的模板及时进行校核，以保证接缝的平顺。
③墩柱及盖梁模板宜采用拼装校模后整体吊装的方式进行安装。现浇箱梁的模板亦可采
用节段拼装后吊装的方式进行。
④模板在使用前要清理干净，钢模应彻底除锈并抛光，竹模板应线条顺直，无毛刺。脱
模剂宜使用清洁的机油，均匀涂刷，且不宜过多，同时做好保护防止二次污染。
⑤模板安装前要进行统一编号，安装时按顺序进行拼装，就位要准确、接缝要严密、板
缝要平顺。
⑥模板安装与拆除时应轻拿轻放，不得重力撞击。
⑦模板安装后在预压、钢筋绑扎和砼施工时应采取对模板的保护措施。比如预压时要垫
板进行保护，钢筋焊接时要有防灼伤措施等。
3.钢筋加工钢筋加工时宜采用加工厂加工半成品网片分块吊装的方式，尽量减少钢筋
安装在模板上的作业时间，减少钢筋焊接接头数量，以更好地减少污染模板。
4.砼的拌合与浇筑砼的配合比是影响砼的外观质量的关键因素之一。因此在砼生产前
要对原材料含水率进行检测。砼在拌合过程中要严格控制配合比，采用电子计量，拌合楼应
配备相应的打印设备。生产出的成品砼应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水現象。为
能更好地保证砼的均一性可适当延长拌合时间。砼入模前要取样检测砼拌和物的坍落度是否
符合要求，并应观察其粘聚性和保水性。砼浇筑时要严格按施工方案中确定的浇筑顺序进行
施工，以确保支架、模板的受力合理、结构稳定。
砼的浇筑严格控制其自由下落高度（不宜超过2m），防止砼的离析。分层浇筑的砼不
宜分层过厚，要逐层顺序浇筑。砼振捣时应按浇筑顺序和方向逐点顺次振捣，严格控制提棒
速度；采用外部振捣器时要严格控制振捣时间和频率，防止防止漏振和过振，过振将造成混
凝土离析出现水线状，形成类似裂缝状影响外观。对箱梁等钢筋较密集的部位宜采用小直径
棒头，振捣过程中棒头不得与模板接触，以防止砼外观出现“白斑”。
另外对砼预留接搓部位的施工要严格控制，防止出现烂根、冷缝、错台等外观缺陷。
5.箱梁模板的使用本工程穿过北仑城区，砼箱梁的底侧板均为外露部位，其外观质量
的好坏，直接影响到本工程的形象，因此对箱梁模板的选用宜慎之又慎。
钢模板自身刚度好，不易变形，线型变化容易，外观质量容易控制，周转次数多。但其
一次性投入大，特别是桥梁线型变化较大时，周转可能性小；模板在施工过程中受工艺时间
控制及天气状况影响，容易形成二次污染，对砼外观造成影响。
竹模板加工容易，表面光洁度好，适宜在线型变化较大部位使用，且可适当用转，一次
性投入较小。但是自身刚度差，易变形，拼装时易出现错台现象，使用时必须辅以其他材料
加强，周转次数要严格限制。施工过程严格控制对其的撞击，以免变形。
综上所述：
该工程墩柱及盖梁模板宜采用钢模板；箱梁以钢模板如主，在线型变化较大位置可以辅
竹模板施工。在现浇砼箱梁施工监理过程中，我们只要认真按以上要求对承包人施工过程进
行控制，同时要求承包人建立健全质量保证体系，并有效运转，将会大大提高砼外观质量。