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河南省交通规划勘察设计院有限责任公司 450052
摘要：改性沥青以降噪、耐久等优点，在道路工程建设中逐渐应用起来，在道路大修工程中，改性沥青的应用，能够减少路面使用性能，延长道路施工寿命。本文对改性沥青在道路大修工程中的应用进行简单分析。
关键词：改性沥青；道路大修；道路工程；工程应用
一.引言
SBS改性沥青已经逐渐成为道路大修工程中应用较为广泛的材料，该材料是在原有沥青基础上，掺加比例为2.5%-5%的SBS改性材料，经过SBS改性后，沥青的化学结构不发生变化，主要改善物理性质，利用较好的物理性能来对原有沥青进行改善，从而达到道路大修及路面改善的目的。
二.改性沥青在道路大修工程中应用的优势
第一，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以起到很好的黏结作用。主要就是由于改性沥青的高黏性和碎石的锯齿装分布可以很好地实现黏结的作用，施工层是可以很好地实现与铺装层和下承层紧密结合的作用，更好地形成一个整体，形成强大的抗剪切和抗推移能力。
第二，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术还具有良好的防水作用，主要就是道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以科学地形成约3mm厚的沥青层，这种沥青层就可以封闭下承层的微裂缝和孔隙，以实现良好的防水能力。
第三，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以采用改性沥青作为黏结剂。这项技术不仅保留了传统沥青的优点，还有着高温黏度低以及稳定性强的优势，因此良好的施工和存储的稳定性都很强。
三.改性沥青在道路大修工程中的应用
1.改性沥青在混凝土道路大修中的控制要点
沥青面层是用沥青材料作粘结料，粘结料或混合料与各类基层（水泥混凝土基层除外）所组成的路面结构层。与水泥混凝土路面相比，沥青类路面具有平整、接缝少、行车舒适、耐磨、噪音低便于维修和养护等优点。但也由于本身存在抗弯强度较低的原因，要求其基层具有足够的强度和稳定性。沥青面层施工应严格掌握拌合和配合比及沥青含量、天气情况和碾压温度。防止路面出现开裂、松散、剥落和拥包等损坏情况。影响沥青面层质量的因素很多，路面基层强度不足、标高和表面的不平整。而材料的影响将是主要的，如沥青的性能与含腊量，沥青与骨粒的粘结力、碎石级配与压碎值等。除此之外，沥青混合料的配合比设计不当，施工工艺不合理，在雨天或恶劣天气施工也是影响沥青面层质量的关键。
2.SBS改性沥青混合料的配合比设计
用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。SBS 改性剂性能应满足表1的指标要求。
表1 SBS改性剂性能指标
项目 单位 技术指标
Pen（25℃） 0.1mm 38、40
TR&B ℃ 92、55
延度（15°） Cm 100、54
T800 ℃ 63.1、58.3
T1，2 ℃ -16.7、-11.4
回弹率（15°） % 78、65
PI值 0.96、0.16
拉力强度 MPa 0.52、0.62
粘韧度 N.M 21.5、19.6
质量指失 % 0.07、0，02
针入度比 % 88.9
延度（10°） Cm 68、42
3.改性沥青的施工温度控制
和一般的沥青路面铺设温度相比，改性沥青温度要高20-30℃，同时沥青的粘度相对来讲要高一些。因为加入了很多橡胶粉和树脂等添加剂，因此和传统沥青相比，改性沥青的粘着力下降，因此要提高粘度，同时严格控制施工温度。改性沥青混合尽量保证均匀性，做到随用随配，防止配置过量，导致失效。同时在使用过程中重复性的、阶段性的对改性沥青进行搅拌避免离析现象的发生，混合好的沥青温度尽量保持在175摄氏度左右，不可过低，否则容易引起老化现象。混合好的沥青要在一天内使用，放置时间过长会影响沥青的性能，且烘干温度大于190摄氏度。整个施工过程，沥青的铺设、碾压展平要保证材料的温度在120摄氏度以上，施工环境温度应该大于10摄氏度，否者会影响沥青路面的施工质量，或者造成整体性能的下降。所以综上，要严格控制施工温度和材料温度。
4.改性沥青的搅拌控制
改性沥青要求混合均匀，因此搅拌过程很重要。首先要注意控制搅拌温度，基本的沥青的温度，不能低于120摄氏度，同时也不能过高，不超过190摄氏度，否者混降低沥青的粘合能力。搅拌机要保证电流强度，也就是要保证搅拌机的功率，以求改性沥青混合均匀。搅拌环境保证干燥度，避免因为空气湿度大导致沥青潮湿，发生老化。所以要注意烘干时间的控制。搅拌过程中随时对于沥青的温度进行监控，同时根据温度要求和实际情况进行调整。
5.混合料碾压的控制
在进行道路大修施工过程中，碾压工作对改性沥青混凝土路面的质量具有重要的影响。对于碾压工作来说，紧跟在摊铺机之后所进行作业的，在规定的温度内，改性沥青路面就可以被碾压成型。在改性沥青混凝土中，改性聚合物可以提高沥青的软化点，与普通的沥青混合物相比，改性沥青混凝土具有良好的硬度，因此，施工人员就需要控制好摊铺的质量。在道路大修施工的过程中，如果遇到大风天气，改性沥青混凝土的温度就会损失较多，为确保道路路面的质量，要求将一次性摊铺面积控制在一定范围内。因此，就在施工过程中，压路机与摊铺机之间要连续性的进行作业，则对改性沥青混凝土的质量具有重要的影响，以此提高道路路面的平整度和稳定性。
对于改性沥青混凝土来说，粘稠度较高，在摊铺的过程中就会产生粘附在改性沥青所接触的物体上的现象，粘附在存储仓壁和摊铺机仓壁最为常见，特别是在碾压的过程中出现碾轮现象。为了防止这些现象的产生，在光轮压路机水箱中，可以添加适量的洗衣粉来改善改性沥青的粘稠度。另外，在进行碾压时，需要将喷水量控制在施工要求的范围内，按照施工方案设计的规定进行碾压作业，实施初压、复压和终压。除此之外，在碾压路段中，要进行明显标志的设置，相关的工作人员做好施工现场的监督和管理工作，对每一道碾压工作的温度和时间进行严格的控制，以此提高道路改性沥青混凝土路面的质量，确保道路的稳定性和安全性，提高行车的舒适性。
四.结束语
道路大修工程施工过程中，改性沥青的应用极大的改善了路面改善水平，应用改性沥青时，要结合道路实际情况，综合考虑改性沥青的化学和物理特性，采用科学合理的施工技术措施，保障道路大修工程顺利开展。
参考文献：
[1]冯双阳.改性沥青在道路大修工程中的应用[J].山西建筑，2007，33（20）：284-285.
[2]姚丙涛，刘锋.市区道路大修工程中改性沥青的施工应用与质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（15）.
[3]全校隆，廖福勇.PE+SBS改性沥青在柳南高速公路大修工程中的试验研究[J].沿海企业与科技，2008，（5）：154-157.
[4]王重文.SBR改性沥青碎石同步封层技术在黄土塬区道路病害处理中的应用[J].科技信息，2012，（13）：381，277.
[5]吴英彪，孙超，董文红等.一种沥青路面冷热再生加改性沥青面层的大修方法[J].城市道桥与防洪，2008，（9）：71-73.
[6]杨洋.天然岩沥青改性沥青混凝土路用性能研究[D].重庆交通大学，2007.
摘要：改性沥青以降噪、耐久等优点，在道路工程建设中逐渐应用起来，在道路大修工程中，改性沥青的应用，能够减少路面使用性能，延长道路施工寿命。本文对改性沥青在道路大修工程中的应用进行简单分析。
关键词：改性沥青；道路大修；道路工程；工程应用
一.引言
SBS改性沥青已经逐渐成为道路大修工程中应用较为广泛的材料，该材料是在原有沥青基础上，掺加比例为2.5%-5%的SBS改性材料，经过SBS改性后，沥青的化学结构不发生变化，主要改善物理性质，利用较好的物理性能来对原有沥青进行改善，从而达到道路大修及路面改善的目的。
二.改性沥青在道路大修工程中应用的优势
第一，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以起到很好的黏结作用。主要就是由于改性沥青的高黏性和碎石的锯齿装分布可以很好地实现黏结的作用，施工层是可以很好地实现与铺装层和下承层紧密结合的作用，更好地形成一个整体，形成强大的抗剪切和抗推移能力。
第二，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术还具有良好的防水作用，主要就是道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以科学地形成约3mm厚的沥青层，这种沥青层就可以封闭下承层的微裂缝和孔隙，以实现良好的防水能力。
第三，道路施工技术过程中运用到的改性沥青碎石封层技术可以采用改性沥青作为黏结剂。这项技术不仅保留了传统沥青的优点，还有着高温黏度低以及稳定性强的优势，因此良好的施工和存储的稳定性都很强。
三.改性沥青在道路大修工程中的应用
1.改性沥青在混凝土道路大修中的控制要点
沥青面层是用沥青材料作粘结料，粘结料或混合料与各类基层（水泥混凝土基层除外）所组成的路面结构层。与水泥混凝土路面相比，沥青类路面具有平整、接缝少、行车舒适、耐磨、噪音低便于维修和养护等优点。但也由于本身存在抗弯强度较低的原因，要求其基层具有足够的强度和稳定性。沥青面层施工应严格掌握拌合和配合比及沥青含量、天气情况和碾压温度。防止路面出现开裂、松散、剥落和拥包等损坏情况。影响沥青面层质量的因素很多，路面基层强度不足、标高和表面的不平整。而材料的影响将是主要的，如沥青的性能与含腊量，沥青与骨粒的粘结力、碎石级配与压碎值等。除此之外，沥青混合料的配合比设计不当，施工工艺不合理，在雨天或恶劣天气施工也是影响沥青面层质量的关键。
2.SBS改性沥青混合料的配合比设计
用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。SBS 改性剂性能应满足表1的指标要求。
表1 SBS改性剂性能指标
项目 单位 技术指标
Pen（25℃） 0.1mm 38、40
TR&B ℃ 92、55
延度（15°） Cm 100、54
T800 ℃ 63.1、58.3
T1，2 ℃ -16.7、-11.4
回弹率（15°） % 78、65
PI值 0.96、0.16
拉力强度 MPa 0.52、0.62
粘韧度 N.M 21.5、19.6
质量指失 % 0.07、0，02
针入度比 % 88.9
延度（10°） Cm 68、42
3.改性沥青的施工温度控制
和一般的沥青路面铺设温度相比，改性沥青温度要高20-30℃，同时沥青的粘度相对来讲要高一些。因为加入了很多橡胶粉和树脂等添加剂，因此和传统沥青相比，改性沥青的粘着力下降，因此要提高粘度，同时严格控制施工温度。改性沥青混合尽量保证均匀性，做到随用随配，防止配置过量，导致失效。同时在使用过程中重复性的、阶段性的对改性沥青进行搅拌避免离析现象的发生，混合好的沥青温度尽量保持在175摄氏度左右，不可过低，否则容易引起老化现象。混合好的沥青要在一天内使用，放置时间过长会影响沥青的性能，且烘干温度大于190摄氏度。整个施工过程，沥青的铺设、碾压展平要保证材料的温度在120摄氏度以上，施工环境温度应该大于10摄氏度，否者会影响沥青路面的施工质量，或者造成整体性能的下降。所以综上，要严格控制施工温度和材料温度。
4.改性沥青的搅拌控制
改性沥青要求混合均匀，因此搅拌过程很重要。首先要注意控制搅拌温度，基本的沥青的温度，不能低于120摄氏度，同时也不能过高，不超过190摄氏度，否者混降低沥青的粘合能力。搅拌机要保证电流强度，也就是要保证搅拌机的功率，以求改性沥青混合均匀。搅拌环境保证干燥度，避免因为空气湿度大导致沥青潮湿，发生老化。所以要注意烘干时间的控制。搅拌过程中随时对于沥青的温度进行监控，同时根据温度要求和实际情况进行调整。
5.混合料碾压的控制
在进行道路大修施工过程中，碾压工作对改性沥青混凝土路面的质量具有重要的影响。对于碾压工作来说，紧跟在摊铺机之后所进行作业的，在规定的温度内，改性沥青路面就可以被碾压成型。在改性沥青混凝土中，改性聚合物可以提高沥青的软化点，与普通的沥青混合物相比，改性沥青混凝土具有良好的硬度，因此，施工人员就需要控制好摊铺的质量。在道路大修施工的过程中，如果遇到大风天气，改性沥青混凝土的温度就会损失较多，为确保道路路面的质量，要求将一次性摊铺面积控制在一定范围内。因此，就在施工过程中，压路机与摊铺机之间要连续性的进行作业，则对改性沥青混凝土的质量具有重要的影响，以此提高道路路面的平整度和稳定性。
对于改性沥青混凝土来说，粘稠度较高，在摊铺的过程中就会产生粘附在改性沥青所接触的物体上的现象，粘附在存储仓壁和摊铺机仓壁最为常见，特别是在碾压的过程中出现碾轮现象。为了防止这些现象的产生，在光轮压路机水箱中，可以添加适量的洗衣粉来改善改性沥青的粘稠度。另外，在进行碾压时，需要将喷水量控制在施工要求的范围内，按照施工方案设计的规定进行碾压作业，实施初压、复压和终压。除此之外，在碾压路段中，要进行明显标志的设置，相关的工作人员做好施工现场的监督和管理工作，对每一道碾压工作的温度和时间进行严格的控制，以此提高道路改性沥青混凝土路面的质量，确保道路的稳定性和安全性，提高行车的舒适性。
四.结束语
道路大修工程施工过程中，改性沥青的应用极大的改善了路面改善水平，应用改性沥青时，要结合道路实际情况，综合考虑改性沥青的化学和物理特性，采用科学合理的施工技术措施，保障道路大修工程顺利开展。
参考文献：
[1]冯双阳.改性沥青在道路大修工程中的应用[J].山西建筑，2007，33（20）：284-285.
[2]姚丙涛，刘锋.市区道路大修工程中改性沥青的施工应用与质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（15）.
[3]全校隆，廖福勇.PE+SBS改性沥青在柳南高速公路大修工程中的试验研究[J].沿海企业与科技，2008，（5）：154-157.
[4]王重文.SBR改性沥青碎石同步封层技术在黄土塬区道路病害处理中的应用[J].科技信息，2012，（13）：381，277.
[5]吴英彪，孙超，董文红等.一种沥青路面冷热再生加改性沥青面层的大修方法[J].城市道桥与防洪，2008，（9）：71-73.
[6]杨洋.天然岩沥青改性沥青混凝土路用性能研究[D].重庆交通大学，2007.