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曾经的电子产品业巨头索尼，在过去一年的收入甚至赶不上韩国三星公司的利润，从自豪的领导者堕落成了一个哀怨的追赶者。如今的索尼公司已经沦为日本苦命企业的代表，深深陷进了亏损的漩涡。美国CNN报道指出：“索尼，一代随身听的标志性厂商，现在已经渐渐失去了风头，进入了困难时期。”
索尼公司最新发布的数据显示，本财年亏损预计将达到30亿美元，这已经是他们连续第四年亏损了。
从2011年3月11日日本发生9.0级大地震之后，一直到2011年的7月泰国又发生了罕见的洪水灾害，人们就一直在猜测日本的电子产品制造商将会受到多大的影响。截至今日，一连串惊人的亏损数据仿佛已经预示着答案。
日本电子产业巨头松下、索尼、夏普三家公司最新发布的2011财年业绩预告显示，三家合计预亏损约170亿美元（1美元约合6.3元人民币）。其中，最可怜的是松下，亏损超过百亿美元，平摊到每位员工身上大约是2.76万美元。再加上预计净亏损38亿美元的夏普，两家公司均创下成立以来的最大亏损纪录。
据日本媒体报道，这些公司亏损的主要原因是受泰国洪灾和电视需求放缓等因素的影响。泰国遭遇了50年一遇的特大洪水，但是目前超过6000家日本企业的厂房都安置在泰国，许多被迫停产或减产，导致部分电子和汽车产品供应不足，价格上涨。
电子产业备受打击，汽车行业也不好过。日本最大的汽车制造商丰田汽车公司日前宣布，曾连续3年占据世界销量第一宝座的丰田汽车2011年销量比上年减少5.6%，仅为795万辆，退居世界第三位。HIS环球透视汽车分析师布拉格曼说：“这是每个人都在挣扎的问题。日本汽车品牌的一些燃油效率最高的车型仅在日本本土生产，例如丰田就减少了普锐斯(PRIUS)油电混合动力车的生产。”在“油门踏板门”的影响下，丰田日子不好过也在情理之中。
除此之外，日本著名汽车品牌马自达也宣布了亏损情况，并预计在2012年财年，集团亏损将达到5.64亿美元。汽车业的亏损不仅仅是受到泰国洪水的影响，也包括由于政府对购买绿色汽车的补贴期满，上一季度日本市场对汽车的需求量锐减。另外，汇兑损失和销售成本上升也是业绩下滑的重要原因。
当众多日本企业因为地震及洪水等原因而大幅亏损的时候，日产汽车公司却取得一枝独秀的佳绩。东风日产副总经理任勇表示，在应对突发事件上，东风日产有着不凡的响应能力。在2011年，不少厂商调低了年初制定的目标，而与中国合资的东风日产不但提前完成了77.2万辆的既定目标，还一举创下新高。过去一年里日产公司的全球市场份额已经提升到5.8%。
日产高盈利的秘密除了不断创新外，更多来源于中国市场的强大需求。中国去年以102万辆的成绩晋升为日产在全球最大的市场和利润来源地，并帮助日产以近420万辆的成绩超越本田成为日本第二大整车厂，日产给予中国市场前所未有的重视。雷诺-日产集团全球CEO卡洛斯·戈恩多次表示，目前日产在全球的重心就是中国，“举全球之力保中国市场”。■
索尼公司最新发布的数据显示，本财年亏损预计将达到30亿美元，这已经是他们连续第四年亏损了。
从2011年3月11日日本发生9.0级大地震之后，一直到2011年的7月泰国又发生了罕见的洪水灾害，人们就一直在猜测日本的电子产品制造商将会受到多大的影响。截至今日，一连串惊人的亏损数据仿佛已经预示着答案。
日本电子产业巨头松下、索尼、夏普三家公司最新发布的2011财年业绩预告显示，三家合计预亏损约170亿美元（1美元约合6.3元人民币）。其中，最可怜的是松下，亏损超过百亿美元，平摊到每位员工身上大约是2.76万美元。再加上预计净亏损38亿美元的夏普，两家公司均创下成立以来的最大亏损纪录。
据日本媒体报道，这些公司亏损的主要原因是受泰国洪灾和电视需求放缓等因素的影响。泰国遭遇了50年一遇的特大洪水，但是目前超过6000家日本企业的厂房都安置在泰国，许多被迫停产或减产，导致部分电子和汽车产品供应不足，价格上涨。
电子产业备受打击，汽车行业也不好过。日本最大的汽车制造商丰田汽车公司日前宣布，曾连续3年占据世界销量第一宝座的丰田汽车2011年销量比上年减少5.6%，仅为795万辆，退居世界第三位。HIS环球透视汽车分析师布拉格曼说：“这是每个人都在挣扎的问题。日本汽车品牌的一些燃油效率最高的车型仅在日本本土生产，例如丰田就减少了普锐斯(PRIUS)油电混合动力车的生产。”在“油门踏板门”的影响下，丰田日子不好过也在情理之中。
除此之外，日本著名汽车品牌马自达也宣布了亏损情况，并预计在2012年财年，集团亏损将达到5.64亿美元。汽车业的亏损不仅仅是受到泰国洪水的影响，也包括由于政府对购买绿色汽车的补贴期满，上一季度日本市场对汽车的需求量锐减。另外，汇兑损失和销售成本上升也是业绩下滑的重要原因。
当众多日本企业因为地震及洪水等原因而大幅亏损的时候，日产汽车公司却取得一枝独秀的佳绩。东风日产副总经理任勇表示，在应对突发事件上，东风日产有着不凡的响应能力。在2011年，不少厂商调低了年初制定的目标，而与中国合资的东风日产不但提前完成了77.2万辆的既定目标，还一举创下新高。过去一年里日产公司的全球市场份额已经提升到5.8%。
日产高盈利的秘密除了不断创新外，更多来源于中国市场的强大需求。中国去年以102万辆的成绩晋升为日产在全球最大的市场和利润来源地，并帮助日产以近420万辆的成绩超越本田成为日本第二大整车厂，日产给予中国市场前所未有的重视。雷诺-日产集团全球CEO卡洛斯·戈恩多次表示，目前日产在全球的重心就是中国，“举全球之力保中国市场”。■