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摘 要：针对电气化铁路接触网的重要性，提出了提高接触网设备检修及分析质量的改进措施，通过合理编制检修单元，以期能够加强铁路的运输能力，提高设备检修过程中的检修质量及后续分析质量，进而能够为我国电气化铁路未来的发展与建设打下坚实基础。
关键词：接触网；检修；固化；分析；措施
1、引言
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。它是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。电气化铁路中，接触网是向电力机车提供动力的关键设备，其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率，接触网技术状态的好坏就决定了铁路运输能力的大小。直接影响着电气化铁路的运行，它没有备用设备。因此使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。受到天气和列车运营对接触网的影响，使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。为保证接触网不间断地向电力机车供电， 必须按周期对接触网所有设备进行巡视检查并及时检修。
2、接触网设备检修的现状和问题
2.1 检修方式
我国现行的接触网设备维修基本上采用原苏联的计划周期修模式，坚持“预防为主，修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则。即根据运行经验安排检修周期。目前，我国电气化铁路接触网检修制度为“周期修、状态修”相结合的方式。那么对设备周期检修的分析与统计就显得尤为重要，是体现接触网设备运行状态、设备质量状态的重要结果。因实际运输所能提供的检修天窗影响因素较多，时间较短，这就对接触网的检修质量、效率、作业安全都提出更高要求，在原有的作业方法上有必要进一步细化、改进。研究接触网设备的周期与维修特点，采用固化检修单元的模式，探索科学的接触网设备维修策略，不断地提高接觸网设备的质量和检修分析的质量。最大限度的提高展示接触网设备状态的手段和措施。对铁路接触网检修有着特殊的意义。
2.2存在问题
接触网检修天窗存在的问题主要划分为以下四大类。
2.2.1检修作业针对性差
目前，接触网年度天窗检修计划依据当年的设备质量鉴定结果及本年度检修兑现情况统筹编制。但人工统计分析如此庞大的数据量，统计每一次天窗检修兑现情况及设备质量情况，容易造成疏漏，诸多原因使得接触网设备无法按照正常周期进行，最终导致接触网设备的失修、漏修。
2.2.2维修天窗范围编制不合理
由于天窗时间较短，必须在天窗点内高效完成作业任务，这就对检修设备、人员素质提出了更高的要求。每次天窗安排合理性不足，导致天窗利用率不高，范围报大了，检修不完，范围报小了，人员空闲。天窗利用率无法得到有效提高。
2.2.3日、周、月度、年度检修分析不到位
由于接触网维修计划提报随意性大，每日工作量不具体，不明确。维修作业结束后台账记录报表繁多，造成设备检修统计不到位情况经常发生。不能准确的掌握设备检修状态及是否超周期检修。
2.2.4接触网停电检修对铁路运输造成负面影响，降低劳动效率，增加工作量
图定接触网停电检修时间本来就不长，除去作业前后的非生产时间，可供检修的时间就更短。如作业地点距离接触网工区较远，使用轨道车运送人员、机具、材料也占用天窗时间，真正用于检修作业的时间就更少。因设备检修统计不准确，反复提报计划维修，降低了作业人员劳动效率，反复增加工作量。
3、提高接触网设备检修及分析质量
根据前文所阐述的接触网设备检修及分析质量存在的问题，为防止接触网设备漏检漏修，同时规范检修天窗的管理，对检修任务完成情况的掌握，根据设备实际情况，研究一套接触网设备划分检修单元管理模式。
3.1划分检修单元原则
3.1.1检修单元划分考虑一个检修单元一个作业组一个天窗内完成检修任务，检修单元按照实际检修工作量统筹考虑作业范围进行划分。
3.1.2依据管理单元设备主要特性，可分为一般单元（V停）、电分相单元、垂停单元，夹河寨、连云港东等大型站场划分时考虑咽喉单元。
3.1.3垂停单元按照矩形划分，包括该矩形内所有接触悬挂等相关设备。
3.2检修单元编制要求
3.2.1固化单元统一编号，检测检修记录按照小单元整理和填写方便，记录也便于查找。
3.2.2检修单元由编号、类型、封锁站区、起止杆号、起止公里标、需停电供电单元，设备数量表等组成。样表见附件1。
3.2.3检修单元编号要求：按照工区分开编号，统一为工区名+单元类型+顺序号编制；单元类型分别用V代表一般单元（V停），D代表电分相单元，⊥代表垂停单元，Y代表咽喉单元。陇海线从东向西，每工区均从001号开始编号，编号范围同时V停双号代表上行，单号代表下行。例如大湖-V-001。
3.2.4对于检修单元内存在检修周期为6个月、3个月的设备时，即每年需要开展2次、3次检修时，检修单元需重复制定，编号采取2级序号例如大湖-V-001-1，大湖-V-001-2，以此类推，但其余设备不列入单元内重复统计检修量，例如大湖-大庙上跨附加导线1处，1年需检修2次，见附件1大湖-V-002及大湖-V-002-1单元计划。
3.2.5设备数量表要详细，包括接触悬挂、上跨附加线、硬横梁、软横跨、中心锚节、锚段关节、电分相、线岔、分段绝缘器、补偿装置、隔离开关、避雷器等区段内所有设备数量及明细。
3.3检修作业结束后总结阶段
检修完成后续所有的分析统计均采用计划编号兑现情况进行梳理分析，自动汇总形成报表。
4、总结
通过固化检修单元能够确保接触网设备的检修质量，保证设备周期性状态，最大限度地减少设备故障对铁路运输的干扰。在固化检修单元的基础上后续不断扩展增加内容，完善安全措施采取、安全风险项点分析，固化接地封线的位置及数量，作业区段内有无特殊区段情况等，将一次检修作业过程全部纳入固化的检修单元管理，不断提高接触网设备检修的作业效率和安全性。
参考文献：
[1]于万聚.电气化铁路接触网[J]. 铁道运输与经济，2012，（11）.
[2]卢文忠. 浅谈电气化铁路接触网的维护与检修[J]. 内蒙古煤炭经济，2010，（4）.
[3]基础网运行检修规程[J].中国铁道出版社，2011，（4）.
关键词：接触网；检修；固化；分析；措施
1、引言
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。它是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。电气化铁路中，接触网是向电力机车提供动力的关键设备，其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率，接触网技术状态的好坏就决定了铁路运输能力的大小。直接影响着电气化铁路的运行，它没有备用设备。因此使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。受到天气和列车运营对接触网的影响，使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。为保证接触网不间断地向电力机车供电， 必须按周期对接触网所有设备进行巡视检查并及时检修。
2、接触网设备检修的现状和问题
2.1 检修方式
我国现行的接触网设备维修基本上采用原苏联的计划周期修模式，坚持“预防为主，修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则。即根据运行经验安排检修周期。目前，我国电气化铁路接触网检修制度为“周期修、状态修”相结合的方式。那么对设备周期检修的分析与统计就显得尤为重要，是体现接触网设备运行状态、设备质量状态的重要结果。因实际运输所能提供的检修天窗影响因素较多，时间较短，这就对接触网的检修质量、效率、作业安全都提出更高要求，在原有的作业方法上有必要进一步细化、改进。研究接触网设备的周期与维修特点，采用固化检修单元的模式，探索科学的接触网设备维修策略，不断地提高接觸网设备的质量和检修分析的质量。最大限度的提高展示接触网设备状态的手段和措施。对铁路接触网检修有着特殊的意义。
2.2存在问题
接触网检修天窗存在的问题主要划分为以下四大类。
2.2.1检修作业针对性差
目前，接触网年度天窗检修计划依据当年的设备质量鉴定结果及本年度检修兑现情况统筹编制。但人工统计分析如此庞大的数据量，统计每一次天窗检修兑现情况及设备质量情况，容易造成疏漏，诸多原因使得接触网设备无法按照正常周期进行，最终导致接触网设备的失修、漏修。
2.2.2维修天窗范围编制不合理
由于天窗时间较短，必须在天窗点内高效完成作业任务，这就对检修设备、人员素质提出了更高的要求。每次天窗安排合理性不足，导致天窗利用率不高，范围报大了，检修不完，范围报小了，人员空闲。天窗利用率无法得到有效提高。
2.2.3日、周、月度、年度检修分析不到位
由于接触网维修计划提报随意性大，每日工作量不具体，不明确。维修作业结束后台账记录报表繁多，造成设备检修统计不到位情况经常发生。不能准确的掌握设备检修状态及是否超周期检修。
2.2.4接触网停电检修对铁路运输造成负面影响，降低劳动效率，增加工作量
图定接触网停电检修时间本来就不长，除去作业前后的非生产时间，可供检修的时间就更短。如作业地点距离接触网工区较远，使用轨道车运送人员、机具、材料也占用天窗时间，真正用于检修作业的时间就更少。因设备检修统计不准确，反复提报计划维修，降低了作业人员劳动效率，反复增加工作量。
3、提高接触网设备检修及分析质量
根据前文所阐述的接触网设备检修及分析质量存在的问题，为防止接触网设备漏检漏修，同时规范检修天窗的管理，对检修任务完成情况的掌握，根据设备实际情况，研究一套接触网设备划分检修单元管理模式。
3.1划分检修单元原则
3.1.1检修单元划分考虑一个检修单元一个作业组一个天窗内完成检修任务，检修单元按照实际检修工作量统筹考虑作业范围进行划分。
3.1.2依据管理单元设备主要特性，可分为一般单元（V停）、电分相单元、垂停单元，夹河寨、连云港东等大型站场划分时考虑咽喉单元。
3.1.3垂停单元按照矩形划分，包括该矩形内所有接触悬挂等相关设备。
3.2检修单元编制要求
3.2.1固化单元统一编号，检测检修记录按照小单元整理和填写方便，记录也便于查找。
3.2.2检修单元由编号、类型、封锁站区、起止杆号、起止公里标、需停电供电单元，设备数量表等组成。样表见附件1。
3.2.3检修单元编号要求：按照工区分开编号，统一为工区名+单元类型+顺序号编制；单元类型分别用V代表一般单元（V停），D代表电分相单元，⊥代表垂停单元，Y代表咽喉单元。陇海线从东向西，每工区均从001号开始编号，编号范围同时V停双号代表上行，单号代表下行。例如大湖-V-001。
3.2.4对于检修单元内存在检修周期为6个月、3个月的设备时，即每年需要开展2次、3次检修时，检修单元需重复制定，编号采取2级序号例如大湖-V-001-1，大湖-V-001-2，以此类推，但其余设备不列入单元内重复统计检修量，例如大湖-大庙上跨附加导线1处，1年需检修2次，见附件1大湖-V-002及大湖-V-002-1单元计划。
3.2.5设备数量表要详细，包括接触悬挂、上跨附加线、硬横梁、软横跨、中心锚节、锚段关节、电分相、线岔、分段绝缘器、补偿装置、隔离开关、避雷器等区段内所有设备数量及明细。
3.3检修作业结束后总结阶段
检修完成后续所有的分析统计均采用计划编号兑现情况进行梳理分析，自动汇总形成报表。
4、总结
通过固化检修单元能够确保接触网设备的检修质量，保证设备周期性状态，最大限度地减少设备故障对铁路运输的干扰。在固化检修单元的基础上后续不断扩展增加内容，完善安全措施采取、安全风险项点分析，固化接地封线的位置及数量，作业区段内有无特殊区段情况等，将一次检修作业过程全部纳入固化的检修单元管理，不断提高接触网设备检修的作业效率和安全性。
参考文献：
[1]于万聚.电气化铁路接触网[J]. 铁道运输与经济，2012，（11）.
[2]卢文忠. 浅谈电气化铁路接触网的维护与检修[J]. 内蒙古煤炭经济，2010，（4）.
[3]基础网运行检修规程[J].中国铁道出版社，2011，（4）.