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先说明“参数”。参数是相对于经济模型或一整个经济系统而言的，通常假定其不变。若一旦变化，则整个系统中的内部关系及其运作均将发生变化。
无孔不入的“油器时代”
石油，在人类的历史上被发现于19世纪，但却在20世纪大行其道。整个20世纪，石油几乎已经渗透到人类生活、生产、分配、通路的每一个领域。一般人很难想像，连我们吃的食物中也有石油成分。因为农作物靠肥料，而肥料里有石油；牛羊猪要吃饲料，饲料中也有肥料，因此不论荤素，都有石油。食如此，衣、住、行更不在话下。
历史教科书把人类历史依所使用的器物分为石器时代、陶器时代、青铜器时代、铁器时代等等，我要借此杜撰一个概念：那么20世纪，就该称为“油器时代”了——无器不油，无油不器。
但在20世纪整100年的“油器时代”中，油价却十分的低廉与平稳。石油危机前的70年，每桶只要几毛美金。危机之后，涨到10、20美元，最多30多块，平均大约是10美元。廉价的石油，使20世纪成为人类的石油世纪。石油世纪最典范的产物，就是汽车——从外壳到内饰再到其动力，无一不是石油。
必须指出：在20世纪，油虽便宜，但其消费与使用却极不平均。分三个世界看：第一世界包括欧、美、日等发达国家，人口占全球的1/5，却消耗了全球石油产量的80%；第二世界包括中、俄、印及一些新兴国家的所谓发展中地区，人口占2/5，却仅消耗大约20%的石油；至于第三世界，主要是拉美、非洲等穷国，人口也占2/5，石油消费夸张点说几乎为零。
后“油器时代”的挑战
然而这样的形势，从20世纪后期人类最新一波全球化浪潮来临之后，就发生了变化。随着第二、第三世界，尤其是包括中、印在内所谓“金砖四国（BRIC）”的崛起，对石油的需求无可避免地会大幅增加。尤其是中国扮演了一个为全球提供制造业产品的角色，更为明显。现在中国石油需求占全球约9%，但如就需求的增量而言，却高达七成。美国3亿人口，占全球5%，却消费全球石油的25%。设想若其他所有国家石油消费也逐渐提升，向美国看齐，则全球石油需求增长的压力将有多大！
而与此同时，石油的供给却似乎出现了疲态。进入21世纪以来，大油田的发现越来越少，沙特等石油大国的生产也达到了顶峰。因此，国际油价的攀升就长期而言，已是逻辑的必然（不排除目前高油价中包括美元贬值、基金炒作及政治风险溢价等成分，但在长期分析中，这些因素都不太重要）。
于是，我们不妨设想在前述逻辑下，21世纪的平均油价会是多少？100、200、300，还是1000美元？别忘了，现在才只是新世纪的开头。好，就算是300吧（我认为就整个新世纪而言，这很可能是低估的），这即是新世纪的新“石油参数”。与上个世纪的每桶平均10美元比，其可能造成的影响与冲击实不容低估。
就再以汽车为例吧。目前全球所有汽车生产商推出的汽车，在10年前构思、设计、规划时，都是按照10美元充其量20美元一桶为基础来设计的。目前推出上市，其命运可想而知。难怪通用汽车股价大跌，克莱斯勒、福特亏损累累。
如果新石油参数的效应是稳定的，那么，从运输产业开始（航空、航业跟汽车一样，利少；轨道交通与脚踏车，利多），无论食、衣、住、行都将受到程度不一的冲击，物价上涨只是第一步而已。
全球无论是企业、政府与个人，越早有这样的认识越好。
另外，石油参数的变化，无疑对全球化的进程与扩展也有深远的影响，留待日后有机会再分析了。管理
（本文作者系香港凤凰卫视时事评论员）
责任编辑：杨 光
无孔不入的“油器时代”
石油，在人类的历史上被发现于19世纪，但却在20世纪大行其道。整个20世纪，石油几乎已经渗透到人类生活、生产、分配、通路的每一个领域。一般人很难想像，连我们吃的食物中也有石油成分。因为农作物靠肥料，而肥料里有石油；牛羊猪要吃饲料，饲料中也有肥料，因此不论荤素，都有石油。食如此，衣、住、行更不在话下。
历史教科书把人类历史依所使用的器物分为石器时代、陶器时代、青铜器时代、铁器时代等等，我要借此杜撰一个概念：那么20世纪，就该称为“油器时代”了——无器不油，无油不器。
但在20世纪整100年的“油器时代”中，油价却十分的低廉与平稳。石油危机前的70年，每桶只要几毛美金。危机之后，涨到10、20美元，最多30多块，平均大约是10美元。廉价的石油，使20世纪成为人类的石油世纪。石油世纪最典范的产物，就是汽车——从外壳到内饰再到其动力，无一不是石油。
必须指出：在20世纪，油虽便宜，但其消费与使用却极不平均。分三个世界看：第一世界包括欧、美、日等发达国家，人口占全球的1/5，却消耗了全球石油产量的80%；第二世界包括中、俄、印及一些新兴国家的所谓发展中地区，人口占2/5，却仅消耗大约20%的石油；至于第三世界，主要是拉美、非洲等穷国，人口也占2/5，石油消费夸张点说几乎为零。
后“油器时代”的挑战
然而这样的形势，从20世纪后期人类最新一波全球化浪潮来临之后，就发生了变化。随着第二、第三世界，尤其是包括中、印在内所谓“金砖四国（BRIC）”的崛起，对石油的需求无可避免地会大幅增加。尤其是中国扮演了一个为全球提供制造业产品的角色，更为明显。现在中国石油需求占全球约9%，但如就需求的增量而言，却高达七成。美国3亿人口，占全球5%，却消费全球石油的25%。设想若其他所有国家石油消费也逐渐提升，向美国看齐，则全球石油需求增长的压力将有多大！
而与此同时，石油的供给却似乎出现了疲态。进入21世纪以来，大油田的发现越来越少，沙特等石油大国的生产也达到了顶峰。因此，国际油价的攀升就长期而言，已是逻辑的必然（不排除目前高油价中包括美元贬值、基金炒作及政治风险溢价等成分，但在长期分析中，这些因素都不太重要）。
于是，我们不妨设想在前述逻辑下，21世纪的平均油价会是多少？100、200、300，还是1000美元？别忘了，现在才只是新世纪的开头。好，就算是300吧（我认为就整个新世纪而言，这很可能是低估的），这即是新世纪的新“石油参数”。与上个世纪的每桶平均10美元比，其可能造成的影响与冲击实不容低估。
就再以汽车为例吧。目前全球所有汽车生产商推出的汽车，在10年前构思、设计、规划时，都是按照10美元充其量20美元一桶为基础来设计的。目前推出上市，其命运可想而知。难怪通用汽车股价大跌，克莱斯勒、福特亏损累累。
如果新石油参数的效应是稳定的，那么，从运输产业开始（航空、航业跟汽车一样，利少；轨道交通与脚踏车，利多），无论食、衣、住、行都将受到程度不一的冲击，物价上涨只是第一步而已。
全球无论是企业、政府与个人，越早有这样的认识越好。
另外，石油参数的变化，无疑对全球化的进程与扩展也有深远的影响，留待日后有机会再分析了。管理
（本文作者系香港凤凰卫视时事评论员）
责任编辑：杨 光