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摘要：近年来在我国教育事业全面发展推动下，各地区高校都开始扩大新校区建设。电动自行车因其经济、便捷、环保、无需驾照等特点成为师生员工校园内代步的重要交通工具。然而电动自行车的普及也带来了令人担忧的安全隐患问题。本文就校园内电动自行车共享充电桩的规划建设和管理进行了探讨，并对共享充电桩的选址及总体布局、建设标准、建设模式、运营模式和电动自行车的检查整治及宣传教育提出了工作思路和建议，保证共享充电桩的长效安全健康运行。
关键词：高校;电动自行车;共享充电桩;建设;管理
引言
进入新世纪以来，在我国高等教育事业全面发展推动下，各地区各类大学合并热潮及新建新校区势头日益高涨，部分高校形成一校多校区及大面积新校区的发展格局。如浙江大学在杭州就有五个校区，其中仅紫金港校区东区校园面积就达3192亩。电动自行车因其经济、便捷、环保、无需驾照等特点成为师生员工校园内代步的重要交通工具。据不完全统计，浙江大学紫金港校区东区师生员工电动自行车保有量达近5000辆。
目前，电动自行车使用过程中违章充电、占用堵塞通道等问题频繁发生，由此引起的火灾事故也时有发生[1]。根据近年来消防部门调查的电动自行车火灾事故原因分析，因整车线路故障引发的火灾事故占电动自行车火灾事故的90%以上，其中停放充电时引发的火灾事故占80%以上，在夜间20点至次日凌晨5点之间的火灾发生率约占67%，亡人火灾基本上都发生在充电过程中[2]。
建设电动自行车共享充电桩，对电动自行车实行集中停放、集中充电、集中管理，是解决其火灾事故频发的行之有效办法。2017年12月29日，公安部发布《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，要求有条件的住宅小区、楼院应当结合实际设置电动自行车集中停放及充电场所;随后2018年5月，国务院安全生产委员会办公室下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》，明确应重点推动建设一批集中停放场所及充电设施，鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。
1 校园内电动自行车共享充电桩建设方案
1.1 选址及总体布局
充电桩选址及点位数应由学校总务处或相关部门根据区域流量等实际情况统筹规划，统一建设、统一对外开放使用。
充电桩宜在室外独立设置，与建筑物之间的防火间距依据现行国家标准规范进行设置，不应影响消防车通道、室外消防设施器材的正常使用;选址时不应设在以下场所：（1）强烈振动或高温场所，（2）地势低洼易积水的场所和易发生次生灾害的地点，（3）距离易燃易爆场所小于10m的地點，（4）应远离危险边坡。
1.2 建设标准
充电桩应采用扫码式、刷卡式等智能充电装置，具备定时充电、自动断电等功能;充电装置电气线路敷设应符合技术标准要求;应设专用的充电配电箱，配电箱应设于干燥处且应采用防雨型，箱内断路器应兼具过载保护、短路保护和漏电保护功能;应设置充电设施的导引、安全警告等标识;应配置防雨车棚，车棚应采用不燃材料搭建; 应配备火灾自动报警系统（或设施）、灭火器等消防设施和器材; 应全域设置视频安防监控系统，并把监控信号实时传至24小时均有人员值班的消控室或物业监控室[3]。
1.3 建设模式
引入充电桩建设运营公司开展电动自行车共享充电桩建设，建设经费由其承担。
2 校园内电动自行车共享充电桩管理方案
2.1 运营模式
采取由充电桩建设运营公司出资建设电动自行车共享充电桩，收益归该公司所有，维保也由其负责，日常运行管理由充电桩建设公司聘请物业公司负责，学校相关部门负责监督检查的模式[4]。这种运营模式根据“谁投资谁受益，谁受益谁负责”的原则，既保障了充电桩的建设经费，又兼顾了后期管理运行维护。从浙江大学电动自行车共享充电桩运营情况看，共享充电桩所得收益扣除日常运营成本后，大概3-4年就能收回建设成本，保证了共享充电桩的长期健康运行。
同时从火灾事故数据分析，电动自行车共享充电桩应禁止过夜充电，充电功率限制于8-180W之间，防止48V以上的非国标电动自行车充电。
2.2 检查整治和宣传教育
学校相关部门应发动院系、各单位等力量开展校园电动自行车安全排查整治行动，对违规停放充电的行为，特别是在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车，或者私拉电线和插座给电动自行车充电，或者是携带电动自行车锂电池进入宿舍充电等，一律责令立即整改。
学校应加强消防安全宣传培训力度，通过新生入学培训、开学初安全教育、员工年度培训、班级微信群等多种形式或媒介把电动自行车充电、停放等安全知识和电动自行车火灾相关视频资料向师生员工普及，提升师生员工消防意识，正确认识电动自行车火灾危险性。
3 结语
近年来，电动自行车的快速发展成为群众清洁出行的首要选择，但伴随而来的火灾频发问题促使国家相关部门出台一系列鼓励建设电动自行车共享充电桩的法律法规。高校作为人员密集场所，受到社会各方面的关注和重视，更应合理规划建设、管理电动自行车共享充电桩，切实保障师生员工生命安全和校园环境安全稳定。
参考文献：
[1] 马恩强，苏文威. 电动自行车火灾综合防治探究[J]. 消防科学与技术，2016（5）：704-707.
[2] 丁宏军.从消防角度看电动车的发展[J].建筑电气，2019，38（2）：67-71.
[3] 吴庆驰，苏德然.浅谈柳市镇电动自行车集中充电中心建设方案[J].武警学院学报，2018，34（12）：40-42.
[4] 王佳佳，孙玉涛.蚌埠市电动自行车充电站的现状和前景的调研[J].硅谷，2012（7）：28-29.
关键词：高校;电动自行车;共享充电桩;建设;管理
引言
进入新世纪以来，在我国高等教育事业全面发展推动下，各地区各类大学合并热潮及新建新校区势头日益高涨，部分高校形成一校多校区及大面积新校区的发展格局。如浙江大学在杭州就有五个校区，其中仅紫金港校区东区校园面积就达3192亩。电动自行车因其经济、便捷、环保、无需驾照等特点成为师生员工校园内代步的重要交通工具。据不完全统计，浙江大学紫金港校区东区师生员工电动自行车保有量达近5000辆。
目前，电动自行车使用过程中违章充电、占用堵塞通道等问题频繁发生，由此引起的火灾事故也时有发生[1]。根据近年来消防部门调查的电动自行车火灾事故原因分析，因整车线路故障引发的火灾事故占电动自行车火灾事故的90%以上，其中停放充电时引发的火灾事故占80%以上，在夜间20点至次日凌晨5点之间的火灾发生率约占67%，亡人火灾基本上都发生在充电过程中[2]。
建设电动自行车共享充电桩，对电动自行车实行集中停放、集中充电、集中管理，是解决其火灾事故频发的行之有效办法。2017年12月29日，公安部发布《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，要求有条件的住宅小区、楼院应当结合实际设置电动自行车集中停放及充电场所;随后2018年5月，国务院安全生产委员会办公室下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》，明确应重点推动建设一批集中停放场所及充电设施，鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。
1 校园内电动自行车共享充电桩建设方案
1.1 选址及总体布局
充电桩选址及点位数应由学校总务处或相关部门根据区域流量等实际情况统筹规划，统一建设、统一对外开放使用。
充电桩宜在室外独立设置，与建筑物之间的防火间距依据现行国家标准规范进行设置，不应影响消防车通道、室外消防设施器材的正常使用;选址时不应设在以下场所：（1）强烈振动或高温场所，（2）地势低洼易积水的场所和易发生次生灾害的地点，（3）距离易燃易爆场所小于10m的地點，（4）应远离危险边坡。
1.2 建设标准
充电桩应采用扫码式、刷卡式等智能充电装置，具备定时充电、自动断电等功能;充电装置电气线路敷设应符合技术标准要求;应设专用的充电配电箱，配电箱应设于干燥处且应采用防雨型，箱内断路器应兼具过载保护、短路保护和漏电保护功能;应设置充电设施的导引、安全警告等标识;应配置防雨车棚，车棚应采用不燃材料搭建; 应配备火灾自动报警系统（或设施）、灭火器等消防设施和器材; 应全域设置视频安防监控系统，并把监控信号实时传至24小时均有人员值班的消控室或物业监控室[3]。
1.3 建设模式
引入充电桩建设运营公司开展电动自行车共享充电桩建设，建设经费由其承担。
2 校园内电动自行车共享充电桩管理方案
2.1 运营模式
采取由充电桩建设运营公司出资建设电动自行车共享充电桩，收益归该公司所有，维保也由其负责，日常运行管理由充电桩建设公司聘请物业公司负责，学校相关部门负责监督检查的模式[4]。这种运营模式根据“谁投资谁受益，谁受益谁负责”的原则，既保障了充电桩的建设经费，又兼顾了后期管理运行维护。从浙江大学电动自行车共享充电桩运营情况看，共享充电桩所得收益扣除日常运营成本后，大概3-4年就能收回建设成本，保证了共享充电桩的长期健康运行。
同时从火灾事故数据分析，电动自行车共享充电桩应禁止过夜充电，充电功率限制于8-180W之间，防止48V以上的非国标电动自行车充电。
2.2 检查整治和宣传教育
学校相关部门应发动院系、各单位等力量开展校园电动自行车安全排查整治行动，对违规停放充电的行为，特别是在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车，或者私拉电线和插座给电动自行车充电，或者是携带电动自行车锂电池进入宿舍充电等，一律责令立即整改。
学校应加强消防安全宣传培训力度，通过新生入学培训、开学初安全教育、员工年度培训、班级微信群等多种形式或媒介把电动自行车充电、停放等安全知识和电动自行车火灾相关视频资料向师生员工普及，提升师生员工消防意识，正确认识电动自行车火灾危险性。
3 结语
近年来，电动自行车的快速发展成为群众清洁出行的首要选择，但伴随而来的火灾频发问题促使国家相关部门出台一系列鼓励建设电动自行车共享充电桩的法律法规。高校作为人员密集场所，受到社会各方面的关注和重视，更应合理规划建设、管理电动自行车共享充电桩，切实保障师生员工生命安全和校园环境安全稳定。
参考文献：
[1] 马恩强，苏文威. 电动自行车火灾综合防治探究[J]. 消防科学与技术，2016（5）：704-707.
[2] 丁宏军.从消防角度看电动车的发展[J].建筑电气，2019，38（2）：67-71.
[3] 吴庆驰，苏德然.浅谈柳市镇电动自行车集中充电中心建设方案[J].武警学院学报，2018，34（12）：40-42.
[4] 王佳佳，孙玉涛.蚌埠市电动自行车充电站的现状和前景的调研[J].硅谷，2012（7）：28-29.