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余俊
苏州天狮建设监理有限公司 215000
摘要：市政道路的使用状况会对城市经济整体发展产生直接的影响，路面作为市政道路重要的一个组成部分，其会直接关系到行车舒适性及安全性；在长期运行过程中，难免会有各种各样的缺陷和问题出现于路面中，需要及时采取相应的养护及维修技术，保证市政道路路面的质量。
关键词：市政道路；路面；养护维修
我国道路修建里程在不断的扩大，占据更大的面积，但是车辆的普及，增加了道路损坏速度。特别是有诸多问题出现于市政道路路面中，需要及时采取相应的保养维护技术。要加强重视，结合具体情况，采取针对性的措施，维护路面，促使道路使用寿命得到延长，促进我国交通事业的整体进步与发展。
1 道路路面损坏现状
本文以某市政道路为例，在社会经济飞速发展的今天，交通流量越来越大，道路老化速度加快，有更大的客货运量和更多的重型车与超重车，增加了公路负荷，导致有较为严重的磨损和破坏问题出现于道路路面中。同时，如今增加了养护成本，职工工资增长幅度较大，且有着较重的养老、医疗及统筹费用等，导致缺乏足够的公路养护经费。在修路方面有着较大的积极性，公路的养护及维修却遭到了忽略。实践研究表明，修复道路损坏初期的病害，道路的完好性得到了保证，使用寿命得到延长，养护维修成本也能够有效降低，经济效益和社会效益较为显著。
2 市政道路沥青路面预防性养护维修的意义
2.1 市政道路养护维修资金能够得到合理利用
机制预防性养护指的是首先借助于完善的检测手段，来全面分析评价市政道路，结合分析结果，对养护维修计划科学制定，以便合理安排有限的养护资金，促使市政道路保持良好运行。
2.2 市政道路使用寿命得到延长
实践研究表明，通过预防性处理市政道路，能够将潜在及存在的病害隐患给及时找出来，采取相应的措施进行控制和处理，避免路面病害遭到蔓延，正常的交通同行不会受到较大程度的影响，还可以延长其使用寿命。
2.3 市政道路畅通性得到保证
市政道路因为有着较大的交通量，如果出现了严重的结构损坏问题再进行处理，需要花费较大的精力和时间。而将预防性养护给实施下去，市政道路通行能力在短时间内就可以得到恢复，不会在较大程度上影响到城市交通出行。
3 市政道路沥青路面的养护及维修技术
3.1 填补裂缝
对于一般裂缝来讲，缝宽度在10毫米以内，灌缝时选择热沥青或者乳化沥青；如果缝宽在10毫米以上，填缝施工时，一般将细粒式热拌沥青混凝土或者乳化沥青混合料给运用过来；要严格依据相应的施工流程来开展养护维修作业，分别是开槽、清缝、灌缝、撒灌缝集料等，要将槽宽、槽深、施工气温等作为控制重点。
3.2 坑槽维修
坑槽深度达到基层，需要首先开挖坑槽位置，然后借助于混凝土或者水泥稳定碎石来处理基层，之后来修补面层。如果是在较低的气温下开展养护维修施工，需要借助于乳化沥青冷铺混合料来填补坑槽。在坑槽修补中，需要沿着顺路方向来切割坑槽，之后阶梯状开挖其上面层、中面层、下面层，将乳化沥青喷洒于槽壁，将土工格栅铺设过来之后，填入相应的混合料，之后整平和压实处理。
3.3 拥包的处理
如果有高度在15毫米以内的轻微拥包病害出现于市政道路沥青路面中，就可以借助于铣刨机来进行修复和处理；而出现了面积在2平方米以上且峰谷高差超过15毫米的严重拥抱病害，除了铣刨路面之外，还需要控制铣刨深度，保证低于地表30毫米，完成清扫工序后，将粘层油喷洒过来，并且对上面层重新铺设。
3.4 车辙维修
在夏季高温时分，沥青路面面层会软化，进而导致轻微变形出现，针对这种情况，不需要特别处理，只需要借助于行车碾压，路面平整性就可以有效恢复。如果在路面磨损作用下，有路面车辙形成，需要开槽于车辙位置，并且将粘结沥青喷洒于槽底及槽壁，并且将沥青混合料给重新填铺于槽内。如果车辙是因为基层下沉所形成的，那么就需要对路面处置基层进行开挖之后，对面层重新铺设。
3.5 泛油处理
如果沥青路面存在着轻微泛油问题，在处置时，可以将粒径在3-5毫米左右的石屑或粗砂给撒布过来；如果存在着严重的泛油问题，撒布的石屑粒径需要控制在5-10毫米以内，之后借助于压路机来进行碾压，之后将粗砂撒布过来。
3.6 沥青路面上封层技术
如果市政道路沥青路面有着较大的面层空隙，且有较多的裂缝和严重的磨耗情况，但是强度与使用要求还尚能满足，一般先要对路面上封层进行加铺在，之后开展施工处理。如今，经常会借助于单层或多层式沥青表面处治、乳化沥青稀浆封层、微表处技术来处理市政道路沥青路面上封层。路面裂缝如果有15毫米左右的厚度或者路面网裂厚度在30毫米左右，可以将单层或者多层式沥青表面处治技术给运用过来；在处理沥青路面车辙及裂缝时，可以将稀浆封层技术及微表处技术给运用过来。在运用这些施工处理技术时，需要在10摄氏度以上的气温下施工。
3.7 再生技术
再生技术的应用对象主要为破损的市政道路，时代的进步，在市政道路修复中开始应用多样化的再生技术，如就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生等都是非常不错的选择。厂拌再生技术应用范围最为广泛，主要原因就在于市政道路的交通量較大，大型作业设备无法运用过来；在具体实施中，厂拌热再生技术以及厂拌冷再生技术分别被运用到沥青路面水损坏病害及沥青面层加铺施工中。对于沥青路面裂缝类、龟裂、车辙等病害，在处理修复过程中，也可以将厂拌热再生技术给运用过来。
4 结语
综上所述，在城市发展过程中，非常重要的一项基础设施就是道路路面。沥青路面在长期运行过程中，自然因素的影响下，再加上行车荷载，很容易有各种病害出现，影响到沥青路面的使用性能和道路的使用寿命；针对这种情况，就需要将预防性养护管理给积极实施下去，促使沥青路面使用寿命得到延长，沥青路面路表功能得到改善等。通过全面分析路面状况，对养护决策科学制定，及时处理沥青路面病害问题，促使市政道路正常使用功能得到恢复。
参考文献：
[1]郭东海，修志远.市政道路路面的养护及维修技术探析[J].新材料新装饰，2014，5（10）：123-125.
[2]赵龙山.论市政道路的维修及养护技术[J].民营科技，2013，5（19）：99-101.
[3]周林双.市政道路的维修及养护技术分析[J].建筑工程技术与设计，2015，7（14）：133-135.
苏州天狮建设监理有限公司 215000
摘要：市政道路的使用状况会对城市经济整体发展产生直接的影响，路面作为市政道路重要的一个组成部分，其会直接关系到行车舒适性及安全性；在长期运行过程中，难免会有各种各样的缺陷和问题出现于路面中，需要及时采取相应的养护及维修技术，保证市政道路路面的质量。
关键词：市政道路；路面；养护维修
我国道路修建里程在不断的扩大，占据更大的面积，但是车辆的普及，增加了道路损坏速度。特别是有诸多问题出现于市政道路路面中，需要及时采取相应的保养维护技术。要加强重视，结合具体情况，采取针对性的措施，维护路面，促使道路使用寿命得到延长，促进我国交通事业的整体进步与发展。
1 道路路面损坏现状
本文以某市政道路为例，在社会经济飞速发展的今天，交通流量越来越大，道路老化速度加快，有更大的客货运量和更多的重型车与超重车，增加了公路负荷，导致有较为严重的磨损和破坏问题出现于道路路面中。同时，如今增加了养护成本，职工工资增长幅度较大，且有着较重的养老、医疗及统筹费用等，导致缺乏足够的公路养护经费。在修路方面有着较大的积极性，公路的养护及维修却遭到了忽略。实践研究表明，修复道路损坏初期的病害，道路的完好性得到了保证，使用寿命得到延长，养护维修成本也能够有效降低，经济效益和社会效益较为显著。
2 市政道路沥青路面预防性养护维修的意义
2.1 市政道路养护维修资金能够得到合理利用
机制预防性养护指的是首先借助于完善的检测手段，来全面分析评价市政道路，结合分析结果，对养护维修计划科学制定，以便合理安排有限的养护资金，促使市政道路保持良好运行。
2.2 市政道路使用寿命得到延长
实践研究表明，通过预防性处理市政道路，能够将潜在及存在的病害隐患给及时找出来，采取相应的措施进行控制和处理，避免路面病害遭到蔓延，正常的交通同行不会受到较大程度的影响，还可以延长其使用寿命。
2.3 市政道路畅通性得到保证
市政道路因为有着较大的交通量，如果出现了严重的结构损坏问题再进行处理，需要花费较大的精力和时间。而将预防性养护给实施下去，市政道路通行能力在短时间内就可以得到恢复，不会在较大程度上影响到城市交通出行。
3 市政道路沥青路面的养护及维修技术
3.1 填补裂缝
对于一般裂缝来讲，缝宽度在10毫米以内，灌缝时选择热沥青或者乳化沥青；如果缝宽在10毫米以上，填缝施工时，一般将细粒式热拌沥青混凝土或者乳化沥青混合料给运用过来；要严格依据相应的施工流程来开展养护维修作业，分别是开槽、清缝、灌缝、撒灌缝集料等，要将槽宽、槽深、施工气温等作为控制重点。
3.2 坑槽维修
坑槽深度达到基层，需要首先开挖坑槽位置，然后借助于混凝土或者水泥稳定碎石来处理基层，之后来修补面层。如果是在较低的气温下开展养护维修施工，需要借助于乳化沥青冷铺混合料来填补坑槽。在坑槽修补中，需要沿着顺路方向来切割坑槽，之后阶梯状开挖其上面层、中面层、下面层，将乳化沥青喷洒于槽壁，将土工格栅铺设过来之后，填入相应的混合料，之后整平和压实处理。
3.3 拥包的处理
如果有高度在15毫米以内的轻微拥包病害出现于市政道路沥青路面中，就可以借助于铣刨机来进行修复和处理；而出现了面积在2平方米以上且峰谷高差超过15毫米的严重拥抱病害，除了铣刨路面之外，还需要控制铣刨深度，保证低于地表30毫米，完成清扫工序后，将粘层油喷洒过来，并且对上面层重新铺设。
3.4 车辙维修
在夏季高温时分，沥青路面面层会软化，进而导致轻微变形出现，针对这种情况，不需要特别处理，只需要借助于行车碾压，路面平整性就可以有效恢复。如果在路面磨损作用下，有路面车辙形成，需要开槽于车辙位置，并且将粘结沥青喷洒于槽底及槽壁，并且将沥青混合料给重新填铺于槽内。如果车辙是因为基层下沉所形成的，那么就需要对路面处置基层进行开挖之后，对面层重新铺设。
3.5 泛油处理
如果沥青路面存在着轻微泛油问题，在处置时，可以将粒径在3-5毫米左右的石屑或粗砂给撒布过来；如果存在着严重的泛油问题，撒布的石屑粒径需要控制在5-10毫米以内，之后借助于压路机来进行碾压，之后将粗砂撒布过来。
3.6 沥青路面上封层技术
如果市政道路沥青路面有着较大的面层空隙，且有较多的裂缝和严重的磨耗情况，但是强度与使用要求还尚能满足，一般先要对路面上封层进行加铺在，之后开展施工处理。如今，经常会借助于单层或多层式沥青表面处治、乳化沥青稀浆封层、微表处技术来处理市政道路沥青路面上封层。路面裂缝如果有15毫米左右的厚度或者路面网裂厚度在30毫米左右，可以将单层或者多层式沥青表面处治技术给运用过来；在处理沥青路面车辙及裂缝时，可以将稀浆封层技术及微表处技术给运用过来。在运用这些施工处理技术时，需要在10摄氏度以上的气温下施工。
3.7 再生技术
再生技术的应用对象主要为破损的市政道路，时代的进步，在市政道路修复中开始应用多样化的再生技术，如就地热再生、厂拌热再生、就地冷再生等都是非常不错的选择。厂拌再生技术应用范围最为广泛，主要原因就在于市政道路的交通量較大，大型作业设备无法运用过来；在具体实施中，厂拌热再生技术以及厂拌冷再生技术分别被运用到沥青路面水损坏病害及沥青面层加铺施工中。对于沥青路面裂缝类、龟裂、车辙等病害，在处理修复过程中，也可以将厂拌热再生技术给运用过来。
4 结语
综上所述，在城市发展过程中，非常重要的一项基础设施就是道路路面。沥青路面在长期运行过程中，自然因素的影响下，再加上行车荷载，很容易有各种病害出现，影响到沥青路面的使用性能和道路的使用寿命；针对这种情况，就需要将预防性养护管理给积极实施下去，促使沥青路面使用寿命得到延长，沥青路面路表功能得到改善等。通过全面分析路面状况，对养护决策科学制定，及时处理沥青路面病害问题，促使市政道路正常使用功能得到恢复。
参考文献：
[1]郭东海，修志远.市政道路路面的养护及维修技术探析[J].新材料新装饰，2014，5（10）：123-125.
[2]赵龙山.论市政道路的维修及养护技术[J].民营科技，2013，5（19）：99-101.
[3]周林双.市政道路的维修及养护技术分析[J].建筑工程技术与设计，2015，7（14）：133-135.