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在消费者经过了长达半年的等待之后,广州丰田的第二款轿车——雅力士终于在6月10日公布了其最终售价。1.3升车型9.19万元起、1.6升车型10.7万元起,从价格上看,这款丰田小型车的价格明显偏高,但考虑到丰田一贯的定价策略,雅力士的高价并不出乎消费者的意料。
如果雅力士仅仅是定出一个高价,那这并不出乎消费者的意料,但广州丰田随后给出的购车就送购置税的让利条件,却大大出乎消费者的意料,因为在此之前,没有任何一个厂商会如此的定价,也没有任何一个厂家会在上市的第一天就迅速降价,更何况是近10%的降价。一边是定高价,一边是大幅度降价,雅力士的定价耐人寻味。
雅力士的高价 符合丰田定价策略
雅力士起价高达9.19万元,这显然是一个毫无争议的高价,特别是在POLO劲情、马自达2、飞度三款竞争车型的售价都已跌破8万元的时候。
雅力士与竞争对手相比,雅力士的定价确实离谱,但如果参照新威驰1.3车型9.5万元,1.6车型10.7万元的定价之后,对于雅力士的高价也就可以理解了。一方面是因为高价是丰田品牌在中国市场的一贯定价原则;另一方面是随着两厢车的渐渐受宠,越来越多的两厢车在定价上与三厢车持平,为了符合丰田的一贯定价体系,同时避免对威驰构成冲击,雅力士定出目前的高价也自然是“理所当然”。
迫于市场压力 雅力士隐性降价
为了不破坏丰田在中国的价格体系,雅力士“被迫”定出了高价,但激烈的市场竞争和同门威驰全线让利8000元的现状,又让广州丰田不得不在定出高价之后,迅速采取对策,以避免在销售上遇冷,重蹈上一代车型威姿的覆辙。
明降,当然不适合雅力士,只有暗降才能达到所希望的效果。通过经销商让利达到降价的目的,虽然是目前不少新车惯用的手段,但没有一个厂家希望自己的产品,在尚未度过新车蜜月期的时候,就出现大幅度降价的消息,这会严重挫伤品牌形象。
购车送购置税,对于雅力士来说是最好的选择,既不会影响到其官方售价,也可以避免在上市之后迅速降价,对消费者购车信心造成打击。对于广州丰田来说,买车送购置税,显然是一个一举两得的做法。在不经意之间完成8000元的让利,这种隐性降价可以看出丰田在市场营销上的深厚功底。
凯美瑞告急 让雅力士不容有失
随着新雅阁的开始放量,凯美瑞在中级车市场不再一枝独秀。从广州丰田自己公布的数据上看,今年4月份雅阁与凯美瑞的上牌数差距,已经缩小到400台,这个数字对于一款月销量超过1万辆的热销车来说,仅仅是一天的销量。更为重要的是,新雅阁在3月、4月只有2.4L一款主力车型,而凯美瑞却是全系车型供应。在新雅阁2.0L车型开始放量之后,凯美瑞受到的冲击显然会更大。为了阻击新雅阁,凯美瑞的经销商已经给出超过5000元的让利,从这种让利中,也可以感受到凯美瑞所面对的压力。
新雅阁咄咄逼人,新天籁即将上市,面对另外两款日系中级车的围攻,凯美瑞的市场压力陡增。虽然它可以通过大幅度让利,尽可能守住自己的市场份额,但这势必会带来利润的下降,对于任何一个厂商来说,这当然不是一个好消息。
在雅阁和天籁尚未完全出招的时候,凯美瑞已经到了需要靠降价来维持销量。这对于仅有两款车型的广州丰田来说,显然是一个危险的信号。
既然凯美瑞已经不再风光,那广州丰田就不容在雅力士上有所闪失,这也许就是为什么广州丰田给雅力士定出一个高价之后,又同步官方让利的原因。
活动之后 雅力士不可能调回原价
在厂家公告中,广州丰田宣传说,这种购车送购置税的体验价格时限为2008年6月26日至12月31日,同时不排除在半年后全部或部分上调雅力士体验价格的可能性。虽然广州丰田如此宣传,但理性的消费者都知道,这不过是厂家的宣传策略罢了。
市场定位与雅力士接近的马自达2市场售价已经跌破8万元,虽然丰田的品牌认可度要高于马自达,但这不足以让消费者为了一个牌子多花1万元,而且在空间和操控性方面,马自达2相比雅力士还有一定的优势。
除了马自达2这款在市场上并不受宠的小车外,来自大众POLO劲情和本田新飞度的压力,更让雅力士很难招架。目前POLO劲情的市场售价只有7.8万元左右,如果不是眼中只有雅力士的消费者,POLO劲情显然是个更好的选择。大众的品牌认可度不比丰田差,而且在整车工艺、技术含量等方面也更有优势。
即将上市的新飞度,是雅力士又一个无法回避的对手。在空间、动力、技术等方面,新飞度都比雅力士更有卖点,而且老款飞度在市场上积累的口碑又远远好于威姿,在相同的价格条件下,新飞度的诱惑力显然更大。
前有马自达2、POLO劲情的阻击,后有本田新飞度的追击,面对对手的前后夹击,雅力士能否守住目前的价格都很难说,更别说是涨价了。
定出高价的同时迅速变相降价,这一方面表现出广州丰田对雅力士的重视程度,更重要的是体现出厂家在定价上的左右为难。定高了,销量没有保证;定低了,会破坏丰田一贯的价格体系。权衡之后,广州丰田只能为雅力士定出了一个送购置税的高价,虽然让人有些意外,但这确实广州丰田唯一的选择。
雅力士能否在市场上受宠,达到广州丰田预期的销量?从之前马自达2每月区区1500辆的销量上看,以雅力士目前的售价,它很难在月销量上突破2000辆。对于那些钟情雅力士的消费者,不如观望一下新飞度的价格,如果届时新飞度给出一个8.5万元以下的起步价格,雅力士的价格很可能会出现松动,等到那时候再出手,显然更为稳妥。
如果雅力士仅仅是定出一个高价,那这并不出乎消费者的意料,但广州丰田随后给出的购车就送购置税的让利条件,却大大出乎消费者的意料,因为在此之前,没有任何一个厂商会如此的定价,也没有任何一个厂家会在上市的第一天就迅速降价,更何况是近10%的降价。一边是定高价,一边是大幅度降价,雅力士的定价耐人寻味。
雅力士的高价 符合丰田定价策略
雅力士起价高达9.19万元,这显然是一个毫无争议的高价,特别是在POLO劲情、马自达2、飞度三款竞争车型的售价都已跌破8万元的时候。
雅力士与竞争对手相比,雅力士的定价确实离谱,但如果参照新威驰1.3车型9.5万元,1.6车型10.7万元的定价之后,对于雅力士的高价也就可以理解了。一方面是因为高价是丰田品牌在中国市场的一贯定价原则;另一方面是随着两厢车的渐渐受宠,越来越多的两厢车在定价上与三厢车持平,为了符合丰田的一贯定价体系,同时避免对威驰构成冲击,雅力士定出目前的高价也自然是“理所当然”。
迫于市场压力 雅力士隐性降价
为了不破坏丰田在中国的价格体系,雅力士“被迫”定出了高价,但激烈的市场竞争和同门威驰全线让利8000元的现状,又让广州丰田不得不在定出高价之后,迅速采取对策,以避免在销售上遇冷,重蹈上一代车型威姿的覆辙。
明降,当然不适合雅力士,只有暗降才能达到所希望的效果。通过经销商让利达到降价的目的,虽然是目前不少新车惯用的手段,但没有一个厂家希望自己的产品,在尚未度过新车蜜月期的时候,就出现大幅度降价的消息,这会严重挫伤品牌形象。
购车送购置税,对于雅力士来说是最好的选择,既不会影响到其官方售价,也可以避免在上市之后迅速降价,对消费者购车信心造成打击。对于广州丰田来说,买车送购置税,显然是一个一举两得的做法。在不经意之间完成8000元的让利,这种隐性降价可以看出丰田在市场营销上的深厚功底。
凯美瑞告急 让雅力士不容有失
随着新雅阁的开始放量,凯美瑞在中级车市场不再一枝独秀。从广州丰田自己公布的数据上看,今年4月份雅阁与凯美瑞的上牌数差距,已经缩小到400台,这个数字对于一款月销量超过1万辆的热销车来说,仅仅是一天的销量。更为重要的是,新雅阁在3月、4月只有2.4L一款主力车型,而凯美瑞却是全系车型供应。在新雅阁2.0L车型开始放量之后,凯美瑞受到的冲击显然会更大。为了阻击新雅阁,凯美瑞的经销商已经给出超过5000元的让利,从这种让利中,也可以感受到凯美瑞所面对的压力。
新雅阁咄咄逼人,新天籁即将上市,面对另外两款日系中级车的围攻,凯美瑞的市场压力陡增。虽然它可以通过大幅度让利,尽可能守住自己的市场份额,但这势必会带来利润的下降,对于任何一个厂商来说,这当然不是一个好消息。
在雅阁和天籁尚未完全出招的时候,凯美瑞已经到了需要靠降价来维持销量。这对于仅有两款车型的广州丰田来说,显然是一个危险的信号。
既然凯美瑞已经不再风光,那广州丰田就不容在雅力士上有所闪失,这也许就是为什么广州丰田给雅力士定出一个高价之后,又同步官方让利的原因。
活动之后 雅力士不可能调回原价
在厂家公告中,广州丰田宣传说,这种购车送购置税的体验价格时限为2008年6月26日至12月31日,同时不排除在半年后全部或部分上调雅力士体验价格的可能性。虽然广州丰田如此宣传,但理性的消费者都知道,这不过是厂家的宣传策略罢了。
市场定位与雅力士接近的马自达2市场售价已经跌破8万元,虽然丰田的品牌认可度要高于马自达,但这不足以让消费者为了一个牌子多花1万元,而且在空间和操控性方面,马自达2相比雅力士还有一定的优势。
除了马自达2这款在市场上并不受宠的小车外,来自大众POLO劲情和本田新飞度的压力,更让雅力士很难招架。目前POLO劲情的市场售价只有7.8万元左右,如果不是眼中只有雅力士的消费者,POLO劲情显然是个更好的选择。大众的品牌认可度不比丰田差,而且在整车工艺、技术含量等方面也更有优势。
即将上市的新飞度,是雅力士又一个无法回避的对手。在空间、动力、技术等方面,新飞度都比雅力士更有卖点,而且老款飞度在市场上积累的口碑又远远好于威姿,在相同的价格条件下,新飞度的诱惑力显然更大。
前有马自达2、POLO劲情的阻击,后有本田新飞度的追击,面对对手的前后夹击,雅力士能否守住目前的价格都很难说,更别说是涨价了。
定出高价的同时迅速变相降价,这一方面表现出广州丰田对雅力士的重视程度,更重要的是体现出厂家在定价上的左右为难。定高了,销量没有保证;定低了,会破坏丰田一贯的价格体系。权衡之后,广州丰田只能为雅力士定出了一个送购置税的高价,虽然让人有些意外,但这确实广州丰田唯一的选择。
雅力士能否在市场上受宠,达到广州丰田预期的销量?从之前马自达2每月区区1500辆的销量上看,以雅力士目前的售价,它很难在月销量上突破2000辆。对于那些钟情雅力士的消费者,不如观望一下新飞度的价格,如果届时新飞度给出一个8.5万元以下的起步价格,雅力士的价格很可能会出现松动,等到那时候再出手,显然更为稳妥。