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【摘 要】 预应力混凝土T型刚构桥使用一段时间后，在种种外部因素作用下，不可避免的产生T构悬臂端下挠，提供箱梁的应力储备，防止T构箱梁进一步下挠势在必行。本文着重介绍一种预应力混凝土T型刚构桥主梁预应力索补强技术，提高桥的安全储备。
【关键词】 桥梁工程；跨航道；分离式；拆除工艺
一、T构悬臂端下挠原因分析
预应力混凝土T构悬臂端下挠产生的原因主要有以下几个方面：
（1）从结构上分析，T构箱梁在荷载作用下势必会产生一定的挠度，这也是此种类型桥梁的一个通病。
（2）从设计上看，主桥上部结构的施工一般采用的是悬臂拼装的施工方法，节段采用湿接缝或干接缝，块体之间存在着较大的拼装接缝，增加了其预应力损失值，使T构刚度有所降低，加大T构梁箱端部挠度的产生。
（3）由于混凝土的收缩及徐变值，尤其是混凝土的徐变对预应力值损失有一定的影响，从而进一步加大了悬臂端的下挠。
（4）由于T构箱梁端部出现较大挠度，使该处的桥面跟从沉降，从而使桥面出现折现，汽车行驶时，在该处形成冲击力，增加了该处的荷载，使挠度进一步加大，这样就形成了一个恶性循环。解决这个问题的有效方法：预应力混凝土T型刚构桥主梁预应力索补强技术
二、体外预应力施工顺序
1、箱梁内新旧混凝土接触面凿毛，凿毛面和凿除面清刷。
2、墩顶横隔板钻孔，孔直径16cm。
3、齿板横桥向每15cm设置一道15*2cm的横向剪力槽，凿除面清刷干净。
4、各跨钻孔种植锚筋。
5、布设各跨转向板普通钢筋。
6、浇注各跨转向板混凝土和齿板，浇注防震限位装置混凝土基础。
7、在所有箱梁顶板碳纤维粘贴完成，梁体裂缝均已采取压浆和封闭的措施处理完毕而且预应力锚固齿板、转向板和现浇段等新浇混凝土达到100%设计强度后，开始张拉体外纵向预应力钢束。
8、按设计文件张拉体外钢束，工地现场必须配置4个千斤顶以上，张拉过程中必须对称张拉。
9、为确保体外索施工队结构安全部产生不利影响，体外索分两批进行张拉，第一批张拉的体外索为总数的2/3，经检测后再决定是否施工剩余体外索。
10、体外束的张拉要求沿桥轴线左右对称、均衡，沿中跨中心线力求对称。
11、安装体外索防震定位装置。
11、外露钢筋防腐处理。
三、体外预应力技术方案
（一）齿板主要施工要点
1、材料要求
1）钢筋：植筋采用设计所采用HRB335钢筋，必须符合国家标准GB1499-1998的有关规定。
2）界面剂：
为加强新、旧混凝土的结合，应在浇筑混凝土前涂抹界面剂，其性能指标详见“界面剂技术性能指标。”
3）采用C50混凝土，混凝土用水应满足《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
4）植筋胶
植筋锚固用胶的胶粘剂为A级胶，必须采用专门配制的改性环氧胶胶黏剂或改性乙烯基酯类胶粘剂。
2、施工要求
1）施工工艺流程
（1）总体施工工艺流程：
①结合面凿毛
②按设计要求植入钢筋
③按设计文件要求绑扎钢筋
④清除垃圾及灰尘保持结合面湿润
⑤涂抹界面剂
⑥浇注混凝土
⑦养护
（2）植筋施工工艺流程
准备→钻孔→清孔→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生
2）施工操作要点
（1）凿毛
为恢复混凝土活性，加强新、旧混凝土结合，需要对底板做凿毛处理。凿毛的施工工艺如下：按设计要求尺寸执行，外露骨料。
（2）涂抹界面剂
凿毛后的界面需要采用空压机或水冲洗干净表面的灰尘，然后保湿时间不小于6h。最后涂抹满足设计要求的界面剂，涂抹界面剂时混凝土界面要保持湿润但无水珠。
（3）植筋
①植筋工具：
冲击钻、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷
②植筋工艺：
a）准备
检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋，如设计植筋位置有钢筋，可以对植筋位置坐适当调整。
b）钻孔
按标记钻孔位置，利用电锤钻孔。
孔径的选定，按照产品提供说明执行。孔的深度必须大于等于设计值，经检查满足要求即可终孔。
清理孔洞：
钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘。
钢筋处理：
检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙醇清洗干净，晾干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。
配胶和注胶：
根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶一次完成。
首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待膠流出成均匀灰色方可使用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每次扣动胶枪后，停顿5-6秒钟，再扣动下一次胶枪。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。
插筋：
插入处理好的钢筋，此时用手将其旋转着缓缓插入底部，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可在扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其他各项工作。插筋、养护期间，桥上应避免震荡的影响。
【关键词】 桥梁工程；跨航道；分离式；拆除工艺
一、T构悬臂端下挠原因分析
预应力混凝土T构悬臂端下挠产生的原因主要有以下几个方面：
（1）从结构上分析，T构箱梁在荷载作用下势必会产生一定的挠度，这也是此种类型桥梁的一个通病。
（2）从设计上看，主桥上部结构的施工一般采用的是悬臂拼装的施工方法，节段采用湿接缝或干接缝，块体之间存在着较大的拼装接缝，增加了其预应力损失值，使T构刚度有所降低，加大T构梁箱端部挠度的产生。
（3）由于混凝土的收缩及徐变值，尤其是混凝土的徐变对预应力值损失有一定的影响，从而进一步加大了悬臂端的下挠。
（4）由于T构箱梁端部出现较大挠度，使该处的桥面跟从沉降，从而使桥面出现折现，汽车行驶时，在该处形成冲击力，增加了该处的荷载，使挠度进一步加大，这样就形成了一个恶性循环。解决这个问题的有效方法：预应力混凝土T型刚构桥主梁预应力索补强技术
二、体外预应力施工顺序
1、箱梁内新旧混凝土接触面凿毛，凿毛面和凿除面清刷。
2、墩顶横隔板钻孔，孔直径16cm。
3、齿板横桥向每15cm设置一道15*2cm的横向剪力槽，凿除面清刷干净。
4、各跨钻孔种植锚筋。
5、布设各跨转向板普通钢筋。
6、浇注各跨转向板混凝土和齿板，浇注防震限位装置混凝土基础。
7、在所有箱梁顶板碳纤维粘贴完成，梁体裂缝均已采取压浆和封闭的措施处理完毕而且预应力锚固齿板、转向板和现浇段等新浇混凝土达到100%设计强度后，开始张拉体外纵向预应力钢束。
8、按设计文件张拉体外钢束，工地现场必须配置4个千斤顶以上，张拉过程中必须对称张拉。
9、为确保体外索施工队结构安全部产生不利影响，体外索分两批进行张拉，第一批张拉的体外索为总数的2/3，经检测后再决定是否施工剩余体外索。
10、体外束的张拉要求沿桥轴线左右对称、均衡，沿中跨中心线力求对称。
11、安装体外索防震定位装置。
11、外露钢筋防腐处理。
三、体外预应力技术方案
（一）齿板主要施工要点
1、材料要求
1）钢筋：植筋采用设计所采用HRB335钢筋，必须符合国家标准GB1499-1998的有关规定。
2）界面剂：
为加强新、旧混凝土的结合，应在浇筑混凝土前涂抹界面剂，其性能指标详见“界面剂技术性能指标。”
3）采用C50混凝土，混凝土用水应满足《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
4）植筋胶
植筋锚固用胶的胶粘剂为A级胶，必须采用专门配制的改性环氧胶胶黏剂或改性乙烯基酯类胶粘剂。
2、施工要求
1）施工工艺流程
（1）总体施工工艺流程：
①结合面凿毛
②按设计要求植入钢筋
③按设计文件要求绑扎钢筋
④清除垃圾及灰尘保持结合面湿润
⑤涂抹界面剂
⑥浇注混凝土
⑦养护
（2）植筋施工工艺流程
准备→钻孔→清孔→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生
2）施工操作要点
（1）凿毛
为恢复混凝土活性，加强新、旧混凝土结合，需要对底板做凿毛处理。凿毛的施工工艺如下：按设计要求尺寸执行，外露骨料。
（2）涂抹界面剂
凿毛后的界面需要采用空压机或水冲洗干净表面的灰尘，然后保湿时间不小于6h。最后涂抹满足设计要求的界面剂，涂抹界面剂时混凝土界面要保持湿润但无水珠。
（3）植筋
①植筋工具：
冲击钻、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷
②植筋工艺：
a）准备
检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋，如设计植筋位置有钢筋，可以对植筋位置坐适当调整。
b）钻孔
按标记钻孔位置，利用电锤钻孔。
孔径的选定，按照产品提供说明执行。孔的深度必须大于等于设计值，经检查满足要求即可终孔。
清理孔洞：
钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘。
钢筋处理：
检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙醇清洗干净，晾干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。
配胶和注胶：
根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶一次完成。
首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待膠流出成均匀灰色方可使用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每次扣动胶枪后，停顿5-6秒钟，再扣动下一次胶枪。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。
插筋：
插入处理好的钢筋，此时用手将其旋转着缓缓插入底部，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可在扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其他各项工作。插筋、养护期间，桥上应避免震荡的影响。