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在我国改革开放40年进程中，船舶行业的改革开放历程和取得的成效是有代表性和标志性的。40年来，在党中央亲切关怀下，在柴树藩、张寿、王荣生以及黄平涛、李长印等同志的组织带领下，船舶行业坚决贯彻中央关于改革开放的大政方针，在全国改革开放大潮中激流勇进，积极探索适应我国国情、符合舰船发展规律、军民融合发展、在国际竞争中历练壮大的企业管理和经济发展模式，取得了整体实力与世界造船大国强同并跑、比肩的突出成就。
上世纪70年代末，随着国际形势趋缓和第一代海军武器装备任务完成，军品订货骤然缩减，船厂生产任务只有生产能力的60%左右，配套厂只有30%-50%。面对严峻形势，船舶行业在加快调整产品结构、开拓民品市场的同时，积极进军国际市场，推动实现船舶出口。1977年12月，邓小平同志接见时任六机部部长柴树藩时明确指出，中国的船舶要出口，要打进国际市场。在小平同志重要指示指引下，船舶行业选择香港为突破口，发挥劳动力便宜的比较优势，采取灵活的经营策略，赢得了第一批出口船订单。1982年1月，我国第一艘出口船“长城”号27000吨散货船在大连造船厂建成交工，开辟了我国船舶出口的新纪元。从此，船舶行业在党领导的改革开放旗帜指引下，依靠社会主义制度优越性，金融、税收等政策支持，在激烈的国际竞争中求生存、谋发展，引进、消化、吸收国外先进的船舶设计建造技术和船舶配套设备技术，加大基础设施投入和建设力度，从技术、质量、管理、经营等各方面逐步与国际市场接轨，陆续实现了30万吨超大型油船（VLCC）、大型LNG船、万箱级集装箱船和自升式钻井平台、半潜式钻井平台等打入国际市场，并在扩大船舶出口中不断缩短与世界先进水平的差距，在国际市场竞争中不断提升竞争力和综合实力。2011年我国造船产量、新接订单、手持订单三大指标全球占比分别为41.2%、46.9%、44.9%，首次全面跃居世界第一，造船产量中出口船占80.3%;2017年中船重工在《财富》500强全球船舶行业入榜企业中名列第一，我国发展成为有影响力的世界造船大国。
与挺进国际市场同步进行的，是船舶行业的深化改革。按照党的十一届三中全会关于经济管理体制改革的精神，船舶行业管理体制向经济实体转变，于1982年5月成立中国船舶工业总公司，这是国务院直接领导的第一个跨部门的全国性公司，按照市场化、国际化要求转变管理职能，改革改组生产管理体制，推进造船模式转换，进行外贸体制改革。上世纪90年代初向市场经济迈进的新征程中，船舶行业在国防工业系统中率先实现了在境外上市，在深化改革中培育新的生机。中船重工在船舶行业深化改革、持续发展中重组成立，不断完善中国特色现代同有企业制度，深入推进产品结构和产业结构调整，保好军，做稳船，不断发展非船。特别是党的十八大把中国带进新时代以来，中船重工认真贯彻中央供给侧结构性改革要求，大力推进军民融合式资源重组整合，强化以科技创新为核心的全面创新，大连船舶重工与山海关船舶重工、武昌船舶重工与北海船舶重工两两重组整合效果显著，动力业务板块重组整合打造出全球技术门类最全、国内最大動力装备上市公司，舰船水声、雷达与电子对抗等技术装备领域产研融合、产业布局更加紧密高效，推进产生融、融促产、产融结合谋发展，资源聚合力、金融服务实体科研与产业发展能力显著增强。中船重工已连续8年跻身世界500强、全球船舶企业前三甲，在船舶行业持续低迷的严峻形势下实现利润近三年年均增长20%，位列全球500强船舶企业首位。
站在新的历史起点上，中国特色社会主义进入了新时代，意味着国家改革开放也进入了新时代。在新时代国家改革开放征程中，船舶行业、中船重工须重整行装再出发、百尺竿头更进步，着力建设船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领军企业，在国家改革开放大局中发挥更大作用、取得更大业绩。
要在改革开放中贯彻党中央要求。要始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，坚持和加强党的全面领导，改革开放拓展到哪里，党的领导、党的建设就延伸覆盖到哪里，贯彻落实“两个一以贯之”，进一步打破一切不合时宜的思想观念和体制机制弊端，构建更加系统完备、科学规范、运行有效的制度体系，践行建设世界一流海军、建设海洋强国等国家战略，融入“一带一路”建设，把党中央关于改革开放的部署要求落实到行业和企业发展实际中去，落地生根、硕果累累。
要在改革开放中实现高质量发展。要瞄准高质量发展要求，对标世界一流船舶企业，深化重组整合，优化结构布局，统筹业务资源，增强业务协同，瘦身健体提质增效，形成品牌船型优势互补、竞争优势各具特色的船舶产品布局，在专业化、规模化、集约化、国际化发展中优化结构、重点突破、拓展提升，让海洋装备走向深远海，让海洋装备技术跨进陆空天。深入开展技术改进、工艺革新、流程创新，着力形成精益造船和绿色造船模式，有效提高资源利用率和造船效率、效益，推进质量变革、效率变革、动力变革，以高水平改革开放促进高质量发展。
要在改革开放中提高核心竞争力。要着眼提高关键核心技术研发能力，结合国际最新公约规范、主要运河及航道变化、船东需求等，在绿色、环保、节能、智能技术等方面深化自主研究，拓展国际合作，研发推出性能优越、国际竞争优势突出的新船型，建立健全深海技术装备谱系、沿海及深海养殖装备谱系。重点围绕试验验证、分析评估、设计仿真、建造工艺等领域，实现基础共性技术资源的集成共享和互联互通。集智攻关开展智能船舶、无人船舶、新动力船舶以及信息感知、通信导航、能效控制、状态检测与故障诊断等技术研发应用，掌握发展先机，挺立竞争潮头。
要在改革开放中推进军民深度融合。深入推进军民两用技术在军民品两个领域、国内外两个市场双向转化、良性互动，持续提高高新技术武器装备研发制造能力和民用船舶市场竞争力，积极推广应用深海探测、海洋核动力平台、燃气轮机、新能源等军民两用技术装备。在船舶海工及相关动力装备、电子信息与智能装备、机电装备、水下攻防装备、环境工程等重点产业领域，从军民融合角度统筹资金投入、设备设施、工艺方法、管理流程、人才建设等，推进军民融合深度发展。按专业、分板块加强资本经营，深化资本层面的军民融合，促进科研与实体经济发展，并为各类社会资本参与船舶行业发展提供平台与机会。
要在改革开放中展现良好舳牌形象。不仅要在国内业界树立和强化中船重工的国家队、主力军、负责任军工央企形象，而且要在船舶及相关产品与服务“走出去”过程中，积极对接“一带一路”沿线等出口国家和地区需求，提供针对性和适应性强的产品和服务。这些产品和服务，技术性能上乘，质量稳定可靠，售后服务周到，符合出口国家与地区发展实际，解决当地人民在生产和生活中遇到的实际问题，为当地造福，努力打造船舶行业、中船重工在出口国家和地区的良好口碑，讲述船舶行业改革开放的“中国故事”，树立中国制造、中国创造和中船重工良好形象。
上世纪70年代末，随着国际形势趋缓和第一代海军武器装备任务完成，军品订货骤然缩减，船厂生产任务只有生产能力的60%左右，配套厂只有30%-50%。面对严峻形势，船舶行业在加快调整产品结构、开拓民品市场的同时，积极进军国际市场，推动实现船舶出口。1977年12月，邓小平同志接见时任六机部部长柴树藩时明确指出，中国的船舶要出口，要打进国际市场。在小平同志重要指示指引下，船舶行业选择香港为突破口，发挥劳动力便宜的比较优势，采取灵活的经营策略，赢得了第一批出口船订单。1982年1月，我国第一艘出口船“长城”号27000吨散货船在大连造船厂建成交工，开辟了我国船舶出口的新纪元。从此，船舶行业在党领导的改革开放旗帜指引下，依靠社会主义制度优越性，金融、税收等政策支持，在激烈的国际竞争中求生存、谋发展，引进、消化、吸收国外先进的船舶设计建造技术和船舶配套设备技术，加大基础设施投入和建设力度，从技术、质量、管理、经营等各方面逐步与国际市场接轨，陆续实现了30万吨超大型油船（VLCC）、大型LNG船、万箱级集装箱船和自升式钻井平台、半潜式钻井平台等打入国际市场，并在扩大船舶出口中不断缩短与世界先进水平的差距，在国际市场竞争中不断提升竞争力和综合实力。2011年我国造船产量、新接订单、手持订单三大指标全球占比分别为41.2%、46.9%、44.9%，首次全面跃居世界第一，造船产量中出口船占80.3%;2017年中船重工在《财富》500强全球船舶行业入榜企业中名列第一，我国发展成为有影响力的世界造船大国。
与挺进国际市场同步进行的，是船舶行业的深化改革。按照党的十一届三中全会关于经济管理体制改革的精神，船舶行业管理体制向经济实体转变，于1982年5月成立中国船舶工业总公司，这是国务院直接领导的第一个跨部门的全国性公司，按照市场化、国际化要求转变管理职能，改革改组生产管理体制，推进造船模式转换，进行外贸体制改革。上世纪90年代初向市场经济迈进的新征程中，船舶行业在国防工业系统中率先实现了在境外上市，在深化改革中培育新的生机。中船重工在船舶行业深化改革、持续发展中重组成立，不断完善中国特色现代同有企业制度，深入推进产品结构和产业结构调整，保好军，做稳船，不断发展非船。特别是党的十八大把中国带进新时代以来，中船重工认真贯彻中央供给侧结构性改革要求，大力推进军民融合式资源重组整合，强化以科技创新为核心的全面创新，大连船舶重工与山海关船舶重工、武昌船舶重工与北海船舶重工两两重组整合效果显著，动力业务板块重组整合打造出全球技术门类最全、国内最大動力装备上市公司，舰船水声、雷达与电子对抗等技术装备领域产研融合、产业布局更加紧密高效，推进产生融、融促产、产融结合谋发展，资源聚合力、金融服务实体科研与产业发展能力显著增强。中船重工已连续8年跻身世界500强、全球船舶企业前三甲，在船舶行业持续低迷的严峻形势下实现利润近三年年均增长20%，位列全球500强船舶企业首位。
站在新的历史起点上，中国特色社会主义进入了新时代，意味着国家改革开放也进入了新时代。在新时代国家改革开放征程中，船舶行业、中船重工须重整行装再出发、百尺竿头更进步，着力建设船舶行业以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的创新型全球领军企业，在国家改革开放大局中发挥更大作用、取得更大业绩。
要在改革开放中贯彻党中央要求。要始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，坚持和加强党的全面领导，改革开放拓展到哪里，党的领导、党的建设就延伸覆盖到哪里，贯彻落实“两个一以贯之”，进一步打破一切不合时宜的思想观念和体制机制弊端，构建更加系统完备、科学规范、运行有效的制度体系，践行建设世界一流海军、建设海洋强国等国家战略，融入“一带一路”建设，把党中央关于改革开放的部署要求落实到行业和企业发展实际中去，落地生根、硕果累累。
要在改革开放中实现高质量发展。要瞄准高质量发展要求，对标世界一流船舶企业，深化重组整合，优化结构布局，统筹业务资源，增强业务协同，瘦身健体提质增效，形成品牌船型优势互补、竞争优势各具特色的船舶产品布局，在专业化、规模化、集约化、国际化发展中优化结构、重点突破、拓展提升，让海洋装备走向深远海，让海洋装备技术跨进陆空天。深入开展技术改进、工艺革新、流程创新，着力形成精益造船和绿色造船模式，有效提高资源利用率和造船效率、效益，推进质量变革、效率变革、动力变革，以高水平改革开放促进高质量发展。
要在改革开放中提高核心竞争力。要着眼提高关键核心技术研发能力，结合国际最新公约规范、主要运河及航道变化、船东需求等，在绿色、环保、节能、智能技术等方面深化自主研究，拓展国际合作，研发推出性能优越、国际竞争优势突出的新船型，建立健全深海技术装备谱系、沿海及深海养殖装备谱系。重点围绕试验验证、分析评估、设计仿真、建造工艺等领域，实现基础共性技术资源的集成共享和互联互通。集智攻关开展智能船舶、无人船舶、新动力船舶以及信息感知、通信导航、能效控制、状态检测与故障诊断等技术研发应用，掌握发展先机，挺立竞争潮头。
要在改革开放中推进军民深度融合。深入推进军民两用技术在军民品两个领域、国内外两个市场双向转化、良性互动，持续提高高新技术武器装备研发制造能力和民用船舶市场竞争力，积极推广应用深海探测、海洋核动力平台、燃气轮机、新能源等军民两用技术装备。在船舶海工及相关动力装备、电子信息与智能装备、机电装备、水下攻防装备、环境工程等重点产业领域，从军民融合角度统筹资金投入、设备设施、工艺方法、管理流程、人才建设等，推进军民融合深度发展。按专业、分板块加强资本经营，深化资本层面的军民融合，促进科研与实体经济发展，并为各类社会资本参与船舶行业发展提供平台与机会。
要在改革开放中展现良好舳牌形象。不仅要在国内业界树立和强化中船重工的国家队、主力军、负责任军工央企形象，而且要在船舶及相关产品与服务“走出去”过程中，积极对接“一带一路”沿线等出口国家和地区需求，提供针对性和适应性强的产品和服务。这些产品和服务，技术性能上乘，质量稳定可靠，售后服务周到，符合出口国家与地区发展实际，解决当地人民在生产和生活中遇到的实际问题，为当地造福，努力打造船舶行业、中船重工在出口国家和地区的良好口碑，讲述船舶行业改革开放的“中国故事”，树立中国制造、中国创造和中船重工良好形象。