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鸟飞过，天空没有留下痕迹。但是，如果看到它飞的姿势，你肯定不会忘记。从北京到敦煌，我们一路风尘仆仆，沙漠，草原和戈壁同样没有留下辙印，但是，这段6000公里的行程以及这段行程中的风餐露宿却会成为我们这一行中绝大多数人魂牵梦萦的回忆。而就像我们羡慕天空中的鸟一样，我敢肯定会有很多人羡慕我们，这样一个浩浩荡荡的车队，在不是迁徙的季节的迁徙。同样像我们不知道鸟的艰辛一样，这一路上的甘苦也只有我们自己知道了。
就我自己而言，在过去的十年之中，我就像出了笼的鸟一样自由的飞，从冬到夏，从南到北。我没有翅膀，但是飞机有，而且，它可以飞得多么不知疲倦啊！一下子从圣地亚哥飞到南极，从巴黎飞到秘鲁，从莫斯科飞到北京，从北京飞到清迈，从上海飞回巴黎，当我在戴高乐机场看到漫天繁星下的跑道的时候，我甚至想，这一年当中，如果把我度过的最多时间的地方当作家的时候，那么，我的家在路上。
在路上，这其实一点都不拽，我们的一生都在路上。就算你是朝九晚五也不例外，毛主席不是说了吗，坐地日行八万里，你不走都不行！所以，与其是被动地走，还不如主动地走，让自己的生活不是一潭死水，而是泛起涟漪，甚至汇进江河湖海。而如果在一片江河湖海之中，我们回头看看我们自己走过的路，那到底是自惭形秽呢，还是满心得意？这样非黑即白的选择常常过于理论化，更经常的情况是，既A又B，或者非A也非B。于我就是如此。
在过去的一个月当中，穿梭在北京，长沙和深圳的咖啡馆和饭局之中，偶尔借着PPT煞有介事地讲些关于达喀尔的传奇。我遇到的人当中，很多人都喜欢这项超越凡俗的运动，但是我知道，在这些人当中的绝大部分，仅仅是叶公好龙而已。其实，我常常想，我自己也是其中的一个，只是不但喜欢画龙，也有点喜欢真龙罢了。
那么，一个月之前的那场轰轰烈烈的中国越野拉力赛，它到底是一条龙，还是一只虫呢？用我刚才的总结，倒不失中肯，它既不是一条龙，也不是一只虫，或者是两者兼而有之，一个从虫到龙的中间状态。
对于这场比赛，我个人的感觉可能比较特殊。虽然是一个地道的打酱油的家伙，但是在差不多所有的参与者当中，我可能是渊源最深的一个。这个我从头到尾参与的策划已经经历了若干年，也让中国的车手和车迷们向往了若干年。这个策划看起来很美，美得你会怀疑，它是不是永远都会停留在纸上。而一旦付诸实施，它会不会让这些对于它寄予了厚望的人最终失望？
9月29日，抵达敦煌之后，这场比赛终于落下了帷幕。这时候，如果你对于我提出了这样的问题，我还会一如既往地告诉你，又有失望，又有希望，而其实，我也没有感到失望，也没有特别的希望，真实的感觉首先是如释重负，这项比赛有点平常，完全没有像伊布在冠军杯上连进四球的精彩，但总算顺顺当当地跑完了。
更多的感觉是，怅然若失。甚至在比赛之后很长的时间都是如此。一如在强烈的刺激过后，很难还有什么，能够让你感到兴奋。这是一件奇怪的事情！达喀尔拉力赛我已经参加了10年，无论从规模，影响力还是强度来说都不是中国越野拉力赛所能够比拟的，但是，我却并没有觉得怎样的耗神，甚至根本没有耗神，而是全心全意地享受每个晨晨昏昏。不得不承认的是，在我们这项自己的比赛中，让人感到享受的，那种快意和激情的地方太少了，让人感到担心的，还有那些意犹未尽的地方却太多了。
这是一个飞的过程，这是一个摆脱桎梏的过程，但是，在我们这个独一无二的体系的压力之下，又不得不变得畏畏缩缩。凡此种种，如果闻一多先生参加了，肯定会乐得手舞足蹈，他可以带着链子跳舞了。如果是这样一种美，恐怕就没有人会对于这场比赛提出疑义了。那么，比赛过后，投资人汪潮涌先生也不会这样探寻地问我觉得这个比赛怎么样了。
我告诉他，这场比赛已经开创了中国越野拉力赛的新的纪元，并且给其他的比赛打了一个样板。这一点都不是夸张，鸟飞过，虽然它的痕迹没有留在天空上，但是，它的姿势却注定会唤起所有经历者的记忆。
就我自己而言，在过去的十年之中，我就像出了笼的鸟一样自由的飞，从冬到夏，从南到北。我没有翅膀，但是飞机有，而且，它可以飞得多么不知疲倦啊！一下子从圣地亚哥飞到南极，从巴黎飞到秘鲁，从莫斯科飞到北京，从北京飞到清迈，从上海飞回巴黎，当我在戴高乐机场看到漫天繁星下的跑道的时候，我甚至想，这一年当中，如果把我度过的最多时间的地方当作家的时候，那么，我的家在路上。
在路上，这其实一点都不拽，我们的一生都在路上。就算你是朝九晚五也不例外，毛主席不是说了吗，坐地日行八万里，你不走都不行！所以，与其是被动地走，还不如主动地走，让自己的生活不是一潭死水，而是泛起涟漪，甚至汇进江河湖海。而如果在一片江河湖海之中，我们回头看看我们自己走过的路，那到底是自惭形秽呢，还是满心得意？这样非黑即白的选择常常过于理论化，更经常的情况是，既A又B，或者非A也非B。于我就是如此。
在过去的一个月当中，穿梭在北京，长沙和深圳的咖啡馆和饭局之中，偶尔借着PPT煞有介事地讲些关于达喀尔的传奇。我遇到的人当中，很多人都喜欢这项超越凡俗的运动，但是我知道，在这些人当中的绝大部分，仅仅是叶公好龙而已。其实，我常常想，我自己也是其中的一个，只是不但喜欢画龙，也有点喜欢真龙罢了。
那么，一个月之前的那场轰轰烈烈的中国越野拉力赛，它到底是一条龙，还是一只虫呢？用我刚才的总结，倒不失中肯，它既不是一条龙，也不是一只虫，或者是两者兼而有之，一个从虫到龙的中间状态。
对于这场比赛，我个人的感觉可能比较特殊。虽然是一个地道的打酱油的家伙，但是在差不多所有的参与者当中，我可能是渊源最深的一个。这个我从头到尾参与的策划已经经历了若干年，也让中国的车手和车迷们向往了若干年。这个策划看起来很美，美得你会怀疑，它是不是永远都会停留在纸上。而一旦付诸实施，它会不会让这些对于它寄予了厚望的人最终失望？
9月29日，抵达敦煌之后，这场比赛终于落下了帷幕。这时候，如果你对于我提出了这样的问题，我还会一如既往地告诉你，又有失望，又有希望，而其实，我也没有感到失望，也没有特别的希望，真实的感觉首先是如释重负，这项比赛有点平常，完全没有像伊布在冠军杯上连进四球的精彩，但总算顺顺当当地跑完了。
更多的感觉是，怅然若失。甚至在比赛之后很长的时间都是如此。一如在强烈的刺激过后，很难还有什么，能够让你感到兴奋。这是一件奇怪的事情！达喀尔拉力赛我已经参加了10年，无论从规模，影响力还是强度来说都不是中国越野拉力赛所能够比拟的，但是，我却并没有觉得怎样的耗神，甚至根本没有耗神，而是全心全意地享受每个晨晨昏昏。不得不承认的是，在我们这项自己的比赛中，让人感到享受的，那种快意和激情的地方太少了，让人感到担心的，还有那些意犹未尽的地方却太多了。
这是一个飞的过程，这是一个摆脱桎梏的过程，但是，在我们这个独一无二的体系的压力之下，又不得不变得畏畏缩缩。凡此种种，如果闻一多先生参加了，肯定会乐得手舞足蹈，他可以带着链子跳舞了。如果是这样一种美，恐怕就没有人会对于这场比赛提出疑义了。那么，比赛过后，投资人汪潮涌先生也不会这样探寻地问我觉得这个比赛怎么样了。
我告诉他，这场比赛已经开创了中国越野拉力赛的新的纪元，并且给其他的比赛打了一个样板。这一点都不是夸张，鸟飞过，虽然它的痕迹没有留在天空上，但是，它的姿势却注定会唤起所有经历者的记忆。