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“上九天揽月，下五洋捉鳖”，中国人自古对未知世界就有无限遐想。“神舟”载人航天飞船已经把中国人的问候带到了太空，大洋深处孕育的无穷奥秘，正向我们徐徐展开。
如今，我国对海洋世界的探索又深入了一步。于7、8月份进行的蛟龙号载人潜水器5000米级海试的成功，创造了5188米的载人深潜深度和554分钟的水下时间新纪录。这标志着我国具备了到达全球70％以上海洋深处进行作业的能力，是我国海洋科技发展史上一座新的里程碑。
“蛟龙号”海试队凯旋青岛
8月23日，圆满完成我国载人深潜5000米级海试任务的深潜试验母船——“向阳红09”船驶回母港。碧海蓝天中，这艘服役33年、4500吨级的“向阳红09”显得格外壮观，队员们站在甲板上向我们招手，五星红旗在船头迎风飘扬。在团岛码头，北海分局、国家深海基地管理中心等单位的领导和成员为凯旋的46名海试人员举行了热烈而简朴的欢迎仪式。
随后，记者们登上了“向阳红09号”，只见船上干净整洁，功能分区井井有条。在船上的会议室里，伴随着船体的轻轻摇晃，这次海试取得的成果、遭遇的突发情况和惊险的一幕幕徐徐展开。
从6月24日到8月23日，“向阳红09”历时62天、安全航行12332海里，成功完成了蛟龙号载人潜水器5000米级海试任务。这是继2009年1000米级海试，2010年3000米级海试之后，我国进行的第三次海试，2012年将进行7000米级海试。
5000米级海试，原计划下潜4次，实际下潜5次，4次到达5000米海底，分别为5057、5188、5184、5180米，实现了长距离近底航行、海底照相和摄像、沉积物和矿物取样、生物和微生物取样、标志物布放、海底地形地貌测量等作业，完成了5000米级海试方案规定的试验内容和预定的应用下潜作业任务，验证了潜水器5000米级深海极端环境下的功能和性能，创造了5188米的我国载人深潜深度和554分钟的水下时间新纪录。
5000米级海试中，液压源改进等12项验收指标通过了现场检测验收专家组的验收。耐压结构和设备等17项工作考核项目全部达到《海试大纲》规定的验收要求，潜水器总体技术状态稳定，为实现设计目标奠定了基础。
揭秘：蛙人小组惊险落水
据此次5000米级海试现场总指挥顾问陆会胜介绍，这次是历次海试中海况最恶劣的一次，航渡中先后遭遇四个热带低压和持久强劲的副热带高压的影响，5级以上大风长达25天；两次穿越世界日期变更线，共调时12次，海上试验面临着巨大的挑战和困难。为了能顺利进行试验，母船“辗转”了E1、E2、E3三个试验海区，即使是这样，大家依然感受到了海浪的巨大威力，遇到了很多紧急突发情况。
比如，协助“蛟龙号”下潜和上浮的“蛙人小队”就两次遇险。“蛙人”作业是载人潜水器海试的重要环节之一，他们主要负责潜水器的主吊缆。拖曳缆的脱挂钩，“在潜水器下水之前，他们要乘坐皮划艇先到达水面，在潜水器成功回收后，他们才能离开水面，可以说蛙人是在水面待得最久的队员，也是整个团队中经受风浪冲击最多的小组。他们直接面对着太平洋试验海区恶劣的海况，经受着风大浪高、橡皮艇剧烈摇晃等考验，冒着随时被风浪打入大洋的风险。”陆会胜介绍说。
第一次下潜时，涌浪达到2.5米。橡皮艇布放海面以后因颠簸厉害，“大力水手”冷日辉在解缆时因身体重心失控落入水中，他非常冷静地抓住了软梯，被其他“蛙人”拉上小艇。第五次下潜，“蛙人”小组在给潜水器解缆时，一个大浪打来，潜器瞬间摇晃至40多度，把“蛙人”张正云重重得摔进海里，当救援张正云的橡皮艇到达时，他已被一个个连续的巨浪冲出了50多米，不时被海浪吞没。值得注意的是，黝黑、壮实，被人称为“大力水手”的冷日辉和资深船员张正云都已年过50岁，他们依靠过硬的身体素质和一名共产党员的党性，在团队中，一直将“老骥伏枥，志在千里”的精神发挥得淋漓尽致。
另外，恶劣的海况还致使采样篮底板脱落、丢失，致使压载体安装困难，在这些突发情况面前，队员们纷纷出谋划策，将问题一一化解，保证了海试任务的顺利完成。
“80后”潜航员探秘海底世界
从水下1000米、3000米到5000米，伴随着蛟龙号载人潜水器不断冲击深潜新纪录，被誉为“深海中的宇航员”的潜航员，日益引起公众瞩目，付文韬、唐嘉陵就是其中的代表。
“80后”付文韬、唐嘉陵是我国选拔培养的首批潜航员，参加了全部三次海试任务，如今都可以担任“主驾驶”。在这次5000米级下潜任务中，共有8人完成了15人次的下潜，其中付文韬下潜了两次，参加了首次冲击5000米深度，达到5057米，唐嘉陵下潜了3次，并作为蛟龙号主驾驶到达5188米深度。
潜航员就像深海里的“宇航员”，他们面临着巨大的挑战和困难，远没有想象中的浪漫。因为，每下潜10米就会增加1个大气压，温度和盐度存在突变跃层，底质和海流复杂多变。所以待在潜水器内，并不是一件舒服的事。“除了温差，下潜时气压会逐渐升高，氧气越来越稀薄。”唐嘉陵说。每次下水，内径为2.1米的球体舱都载有3个人，一个是潜航员，还有两名试航员负责科研项目。唐嘉陵的经验是，由于潜水器舱内狭小，他们要贴着舱壁原地不动的坐着，经常是贴着舱壁的一半身体冰凉，另一半身体却非常热。长时间驾驶潜水器，手都有些冻僵了。另外，虽然每次下潜他们都会准备充足的巧克力、压缩饼干等高热量食物，但是为了减少排泄，他们不敢多吃，将近10个小时都不能喝水。
潜航员们在海底除了进行地形地貌测绘、搜索标志物外，还要用机械手捕获海底生物。谈起神奇的海底世界，他们颇为兴奋。付文韬说：“海底很美，形状各异的小鱼，好大的海星，成群的龙虾，他们自由自在地在水中畅游，整个海底世界如梦幻一般。”
这次5000米级海试，首次获得了多金属结核合同区高清海底录像和照片，使以前难以确定的种类能清晰分辩，首次分辩出合同区海底深海巨型原生动物，首次采集到1个极为罕见的、扁平状巨型单细胞原生动物，首次获得了合同区外E3区域的部分环境数据、样品及海底生物照片。同时，“蛟龙号”在海底巨型底栖生物视像调查和巨型底栖生物样品采集方面的优势初步显现。
很意外，后勤保障创纪录
在这次海试任务中，不仅在风浪中战斗的英雄们可敬可爱，后勤保障人员也同样令人钦佩，他们同样创造了多项纪录。
海试海区远离祖国大陆，长达49天不能靠码头补给，为了尽量延长蔬菜的保存时间，炊事人员不辞辛苦，严密注意菜库的温度和通风情况，对蔬菜进行分类包装、“倒库”和整理。他们天天穿着棉大衣进菜库倒菜，保证西瓜32天、绿叶蔬菜25天不变质，均创造大洋航行水果和蔬菜保鲜时间最长的纪录。他们不仅保证了菜品丰富和营养，还在海上为过生日的队员制做精致的生日蛋糕。
大洋航行，人员健康非常重要。船医每天早晚巡诊，对全船消毒10次，全程没有人员生病，创造了一项新纪录。
另外，轮机部门加大维修保养力度，先后排除故障74起，保证了动力设备正常运转，平均船速达15节以上。他们提出的“精品轮机，动力第一”理念，成为海试队的一个品牌。正因为所有人的团结和努力，才保证了这次海试任务的圆满、完胜。
国家深海基地在青岛落户
北海分局驻地青岛，“向阳红09”船母港是青岛，国家深海基地已经落户青岛，今后蛟龙号载人潜水器也将部署在青岛……作为一座滨海城市，青岛与我国的深海科考有着千丝万缕的联系，青岛人民对我国的深潜海试也倾注了巨大的热情。
据介绍，国家深海基地将不仅为深潜器及其工作母船提供地面保障，它将是面向全国深海科学研究、海洋资源调查、深海装备研发和试验。海洋新兴产业服务的多功能、全面开放的国家级公共服务平台。
国家深海基地将在青岛市所辖即墨市鳌山卫镇东南部建设，征地面积390亩，征用海域62.7公顷，总建筑面积24526平方米，一期总投资为495亿元。基地将分两期建设，第一期完成包括码头、厂房和实验室等在内的基本设施建设，具备业务化运行能力；第二期完成深海潜水器工作母船在内的全部基础建设并投入业务化运行。
目前，国家深海基地筹备组正在进行项目规划设计。国内外调研、办理征地和征海等工作。
深海是指1000米水深以上的海域，包括不属于任何国家管辖范围的绝大部分国际海底区域和一部分国家管辖海域，深海海域蕴藏着丰富的稀有金属和矿藏。专家表示，深海基地扎根青岛后，将对青岛市的海洋科技竞争力和国际影响力发挥不可估量的作用。
如今，我国对海洋世界的探索又深入了一步。于7、8月份进行的蛟龙号载人潜水器5000米级海试的成功，创造了5188米的载人深潜深度和554分钟的水下时间新纪录。这标志着我国具备了到达全球70％以上海洋深处进行作业的能力，是我国海洋科技发展史上一座新的里程碑。
“蛟龙号”海试队凯旋青岛
8月23日，圆满完成我国载人深潜5000米级海试任务的深潜试验母船——“向阳红09”船驶回母港。碧海蓝天中，这艘服役33年、4500吨级的“向阳红09”显得格外壮观，队员们站在甲板上向我们招手，五星红旗在船头迎风飘扬。在团岛码头，北海分局、国家深海基地管理中心等单位的领导和成员为凯旋的46名海试人员举行了热烈而简朴的欢迎仪式。
随后，记者们登上了“向阳红09号”，只见船上干净整洁，功能分区井井有条。在船上的会议室里，伴随着船体的轻轻摇晃，这次海试取得的成果、遭遇的突发情况和惊险的一幕幕徐徐展开。
从6月24日到8月23日，“向阳红09”历时62天、安全航行12332海里，成功完成了蛟龙号载人潜水器5000米级海试任务。这是继2009年1000米级海试，2010年3000米级海试之后，我国进行的第三次海试，2012年将进行7000米级海试。
5000米级海试，原计划下潜4次，实际下潜5次，4次到达5000米海底，分别为5057、5188、5184、5180米，实现了长距离近底航行、海底照相和摄像、沉积物和矿物取样、生物和微生物取样、标志物布放、海底地形地貌测量等作业，完成了5000米级海试方案规定的试验内容和预定的应用下潜作业任务，验证了潜水器5000米级深海极端环境下的功能和性能，创造了5188米的我国载人深潜深度和554分钟的水下时间新纪录。
5000米级海试中，液压源改进等12项验收指标通过了现场检测验收专家组的验收。耐压结构和设备等17项工作考核项目全部达到《海试大纲》规定的验收要求，潜水器总体技术状态稳定，为实现设计目标奠定了基础。
揭秘：蛙人小组惊险落水
据此次5000米级海试现场总指挥顾问陆会胜介绍，这次是历次海试中海况最恶劣的一次，航渡中先后遭遇四个热带低压和持久强劲的副热带高压的影响，5级以上大风长达25天；两次穿越世界日期变更线，共调时12次，海上试验面临着巨大的挑战和困难。为了能顺利进行试验，母船“辗转”了E1、E2、E3三个试验海区，即使是这样，大家依然感受到了海浪的巨大威力，遇到了很多紧急突发情况。
比如，协助“蛟龙号”下潜和上浮的“蛙人小队”就两次遇险。“蛙人”作业是载人潜水器海试的重要环节之一，他们主要负责潜水器的主吊缆。拖曳缆的脱挂钩，“在潜水器下水之前，他们要乘坐皮划艇先到达水面，在潜水器成功回收后，他们才能离开水面，可以说蛙人是在水面待得最久的队员，也是整个团队中经受风浪冲击最多的小组。他们直接面对着太平洋试验海区恶劣的海况，经受着风大浪高、橡皮艇剧烈摇晃等考验，冒着随时被风浪打入大洋的风险。”陆会胜介绍说。
第一次下潜时，涌浪达到2.5米。橡皮艇布放海面以后因颠簸厉害，“大力水手”冷日辉在解缆时因身体重心失控落入水中，他非常冷静地抓住了软梯，被其他“蛙人”拉上小艇。第五次下潜，“蛙人”小组在给潜水器解缆时，一个大浪打来，潜器瞬间摇晃至40多度，把“蛙人”张正云重重得摔进海里，当救援张正云的橡皮艇到达时，他已被一个个连续的巨浪冲出了50多米，不时被海浪吞没。值得注意的是，黝黑、壮实，被人称为“大力水手”的冷日辉和资深船员张正云都已年过50岁，他们依靠过硬的身体素质和一名共产党员的党性，在团队中，一直将“老骥伏枥，志在千里”的精神发挥得淋漓尽致。
另外，恶劣的海况还致使采样篮底板脱落、丢失，致使压载体安装困难，在这些突发情况面前，队员们纷纷出谋划策，将问题一一化解，保证了海试任务的顺利完成。
“80后”潜航员探秘海底世界
从水下1000米、3000米到5000米，伴随着蛟龙号载人潜水器不断冲击深潜新纪录，被誉为“深海中的宇航员”的潜航员，日益引起公众瞩目，付文韬、唐嘉陵就是其中的代表。
“80后”付文韬、唐嘉陵是我国选拔培养的首批潜航员，参加了全部三次海试任务，如今都可以担任“主驾驶”。在这次5000米级下潜任务中，共有8人完成了15人次的下潜，其中付文韬下潜了两次，参加了首次冲击5000米深度，达到5057米，唐嘉陵下潜了3次，并作为蛟龙号主驾驶到达5188米深度。
潜航员就像深海里的“宇航员”，他们面临着巨大的挑战和困难，远没有想象中的浪漫。因为，每下潜10米就会增加1个大气压，温度和盐度存在突变跃层，底质和海流复杂多变。所以待在潜水器内，并不是一件舒服的事。“除了温差，下潜时气压会逐渐升高，氧气越来越稀薄。”唐嘉陵说。每次下水，内径为2.1米的球体舱都载有3个人，一个是潜航员，还有两名试航员负责科研项目。唐嘉陵的经验是，由于潜水器舱内狭小，他们要贴着舱壁原地不动的坐着，经常是贴着舱壁的一半身体冰凉，另一半身体却非常热。长时间驾驶潜水器，手都有些冻僵了。另外，虽然每次下潜他们都会准备充足的巧克力、压缩饼干等高热量食物，但是为了减少排泄，他们不敢多吃，将近10个小时都不能喝水。
潜航员们在海底除了进行地形地貌测绘、搜索标志物外，还要用机械手捕获海底生物。谈起神奇的海底世界，他们颇为兴奋。付文韬说：“海底很美，形状各异的小鱼，好大的海星，成群的龙虾，他们自由自在地在水中畅游，整个海底世界如梦幻一般。”
这次5000米级海试，首次获得了多金属结核合同区高清海底录像和照片，使以前难以确定的种类能清晰分辩，首次分辩出合同区海底深海巨型原生动物，首次采集到1个极为罕见的、扁平状巨型单细胞原生动物，首次获得了合同区外E3区域的部分环境数据、样品及海底生物照片。同时，“蛟龙号”在海底巨型底栖生物视像调查和巨型底栖生物样品采集方面的优势初步显现。
很意外，后勤保障创纪录
在这次海试任务中，不仅在风浪中战斗的英雄们可敬可爱，后勤保障人员也同样令人钦佩，他们同样创造了多项纪录。
海试海区远离祖国大陆，长达49天不能靠码头补给，为了尽量延长蔬菜的保存时间，炊事人员不辞辛苦，严密注意菜库的温度和通风情况，对蔬菜进行分类包装、“倒库”和整理。他们天天穿着棉大衣进菜库倒菜，保证西瓜32天、绿叶蔬菜25天不变质，均创造大洋航行水果和蔬菜保鲜时间最长的纪录。他们不仅保证了菜品丰富和营养，还在海上为过生日的队员制做精致的生日蛋糕。
大洋航行，人员健康非常重要。船医每天早晚巡诊，对全船消毒10次，全程没有人员生病，创造了一项新纪录。
另外，轮机部门加大维修保养力度，先后排除故障74起，保证了动力设备正常运转，平均船速达15节以上。他们提出的“精品轮机，动力第一”理念，成为海试队的一个品牌。正因为所有人的团结和努力，才保证了这次海试任务的圆满、完胜。
国家深海基地在青岛落户
北海分局驻地青岛，“向阳红09”船母港是青岛，国家深海基地已经落户青岛，今后蛟龙号载人潜水器也将部署在青岛……作为一座滨海城市，青岛与我国的深海科考有着千丝万缕的联系，青岛人民对我国的深潜海试也倾注了巨大的热情。
据介绍，国家深海基地将不仅为深潜器及其工作母船提供地面保障，它将是面向全国深海科学研究、海洋资源调查、深海装备研发和试验。海洋新兴产业服务的多功能、全面开放的国家级公共服务平台。
国家深海基地将在青岛市所辖即墨市鳌山卫镇东南部建设，征地面积390亩，征用海域62.7公顷，总建筑面积24526平方米，一期总投资为495亿元。基地将分两期建设，第一期完成包括码头、厂房和实验室等在内的基本设施建设，具备业务化运行能力；第二期完成深海潜水器工作母船在内的全部基础建设并投入业务化运行。
目前，国家深海基地筹备组正在进行项目规划设计。国内外调研、办理征地和征海等工作。
深海是指1000米水深以上的海域，包括不属于任何国家管辖范围的绝大部分国际海底区域和一部分国家管辖海域，深海海域蕴藏着丰富的稀有金属和矿藏。专家表示，深海基地扎根青岛后，将对青岛市的海洋科技竞争力和国际影响力发挥不可估量的作用。