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“国际化”、“蓝海战略”等名词是近一两年来，国内装备制造产业的热点名词。在国内产业经济不断结构调整的现在，走国际化道路，实行蓝海战略是所有具有实力的制造业企业的主攻方向之一。作为中国工程机械产业内的一只重要力量，宇通重工也已划定了国际化战略的蓝本，在不断的全球布局下，宇通重工在南美洲国家市场已经取得了不小的成绩。
宇通重工的前世今生
“宇通重工”这个名字对于不涉足产业的普通老百姓来说，更多的可能是城市大街马路公交车上的那经常见到了两个字的客车品牌。宇通集团在客车领域于2010年超过奔驰成为世界第一大客车制造供应商。在国内客车市场占据28%市场份额，几近垄断。因此也有人说，隶属于宇通集团工程机械产业的领军企业宇通重工，可能被宇通集团的客车光环笼罩了太多。
宇通重工的前世今生可以追溯到建国初期的1958年，郑州工程机械制造厂郑工是宇通重工的前身。带着新中国第一台液力变距器、第一台动力换挡变速箱、第一台自行式铲运机、第一台大马力轮胎式推土机这些显赫的标签的郑工一度被称为中国工程机械行业的“成三柳四郑五”，其意为成工的三吨装载机、柳工的四吨装载机和郑工的五吨装载机并列。技术的相对领先让郑工在很长的一段时期内都高枕无忧，并且隶属于国家总装备部的郑工，每年可以获得固定的军品订单，利润丰厚，衣食无忧。
可以说，宇通重工来自上个世纪80年代，但是脱胎于二十一世纪。国有体制的弊端使得企业创新和管理积极性的不断积贫积弱，使得郑工在2003年走到了终点。2000年前后，产品创新能力的不足导致郑工已是昨日黄花，而雪上加霜的是，郑工在相关政策的要求下为周边的市属制造业进行了巨额担保，在变革的大潮中，被担保的小企业被陆续关停，留下的一批坏账让郑工也受到了牵连。因而在2003年9月，在郑州市政府的统一安排下，资不抵债的郑工零资产划拨到宇通集团，成为宇通集团的全资子公司，也正式更名为郑州宇通重工有限公司。
现在，宇通重工这个曾经的老牌国企，通过近年的改制、融合、创新，已走上了高速发展的快车道。2003年开始的变革下，宇通重工以每年35%的复合增长率迅速崛起，2005年，宇通重工对工程机械门类中的重点业务进行了拓展，从传统铲土运输机械装备逐渐延伸到工程机械的七个门类。时至今日，完成蜕变的宇通重工在工程机械产业的拓展，已经成为宇通集团的第二个支柱性产业。
宇通的大强夯时代
2009年4月23日，宇通重工首台YTQH400液压履带式强夯机正式交付用户，一个新的市场就此开辟。强夯机是在建设工程中，填海工程中广泛应用的一种对松软地基进行处理的工程机械设备。
在宇通重工选择进入强夯产品之前，国内的强夯机产品还多为上个世纪60年代的技术。据了解，强夯机主要有机械式强夯机和液压式强夯机。机械式强夯机设备庞大笨重，操作不便，并且移动速度慢转场效率低。强夯机通过液压化、履带化改变了原有的弱点，并增加了夯实能力。
由于当时国内外还并没有专业生产强夯机的工程机械企业，于是在2008年宇通重工强夯机产品研发部高级工程师王斌受命开始带领履带吊项目组与相关部门进行历时4个月的强夯机市场调研活动。他走访了天津、唐山、南京、昆明等全国各地的大量强夯机用户，了解用户需求，着手进入强夯机市场。2008年底，宇通重工决定成立强夯机产品项目组，并于2009年春节前完成了整机设计工艺。春节后开始着手试制，3月底装配完成并进行了初步调试，4月整机试制成功，交付客户。从初入市场至今，宇通重工在这个细分市场不断深耕，并一直保持着主导者的地位。2011年，宇通重工的代表作YTQH600履带强夯机下线，该产品融合了宇通重工的多项专利技术，性能和应用范围都得到了大幅度提高，相较于国内市场的其它产品具有明显的技术优势。
抢占先机进入强夯市场，到用不到5年成为市场领导者。宇通重工强夯项目部经理王斌在2013年曾接受采访表示，目前工程机械强夯工艺越来越得到认可和推广，该产品在工程建设与地基处理中的普及率越来越高，强夯机的市场前景十分诱人。2013年，宇通强夯机不断传出出口国外的利好消息，在此情势下，强夯机产品已成为了宇通重工开辟国际化道路的一个重要砝码。
不断推进的国际化
工程机械产业回忆2011年，可能多是萧条与噩梦的开始，而国际化道路上的宇通重工在2011年是一个重要的节点。
这一年，宇通重工实现了国际化出口2亿元的突破，对比2010年实现了400%的增长跨越。宇通重工的产品线覆盖了土方强夯机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械5大系列120多种产品，主要的出口目的地涵盖了欧洲、北美、南美、东南亚等区域的40多个国家和地区。
2011年宇通重工也曾遭遇了尴尬，这年底宇通重工因出售的自卸车质量问题被内蒙古锡林浩特市居民郭彪告上法院。宽体自卸车据了解是我国“十一五”期间兴起的新类型产品，这种非公路自卸车为多桥、宽体，生产简单、成本低，因而有较快发展。宇通重工进入这个产业也是看中了这一点，因为行业的快速扩张，技术还没有达到成熟指标的产品往往会出现一些问题。现在通过不断的调整，这一类型的问题已经得到了妥善的解决。
结语：目前的大环境是从低谷回暖，处在这一时期的宇通重工同样在一个调整时期，随着国家产业升级战略的不断落实，我们期待着在调整期的宇通重工不要再出现往日的瑕疵，同时期许着其在国际化战略的道路上越走越远。
宇通重工的前世今生
“宇通重工”这个名字对于不涉足产业的普通老百姓来说，更多的可能是城市大街马路公交车上的那经常见到了两个字的客车品牌。宇通集团在客车领域于2010年超过奔驰成为世界第一大客车制造供应商。在国内客车市场占据28%市场份额，几近垄断。因此也有人说，隶属于宇通集团工程机械产业的领军企业宇通重工，可能被宇通集团的客车光环笼罩了太多。
宇通重工的前世今生可以追溯到建国初期的1958年，郑州工程机械制造厂郑工是宇通重工的前身。带着新中国第一台液力变距器、第一台动力换挡变速箱、第一台自行式铲运机、第一台大马力轮胎式推土机这些显赫的标签的郑工一度被称为中国工程机械行业的“成三柳四郑五”，其意为成工的三吨装载机、柳工的四吨装载机和郑工的五吨装载机并列。技术的相对领先让郑工在很长的一段时期内都高枕无忧，并且隶属于国家总装备部的郑工，每年可以获得固定的军品订单，利润丰厚，衣食无忧。
可以说，宇通重工来自上个世纪80年代，但是脱胎于二十一世纪。国有体制的弊端使得企业创新和管理积极性的不断积贫积弱，使得郑工在2003年走到了终点。2000年前后，产品创新能力的不足导致郑工已是昨日黄花，而雪上加霜的是，郑工在相关政策的要求下为周边的市属制造业进行了巨额担保，在变革的大潮中，被担保的小企业被陆续关停，留下的一批坏账让郑工也受到了牵连。因而在2003年9月，在郑州市政府的统一安排下，资不抵债的郑工零资产划拨到宇通集团，成为宇通集团的全资子公司，也正式更名为郑州宇通重工有限公司。
现在，宇通重工这个曾经的老牌国企，通过近年的改制、融合、创新，已走上了高速发展的快车道。2003年开始的变革下，宇通重工以每年35%的复合增长率迅速崛起，2005年，宇通重工对工程机械门类中的重点业务进行了拓展，从传统铲土运输机械装备逐渐延伸到工程机械的七个门类。时至今日，完成蜕变的宇通重工在工程机械产业的拓展，已经成为宇通集团的第二个支柱性产业。
宇通的大强夯时代
2009年4月23日，宇通重工首台YTQH400液压履带式强夯机正式交付用户，一个新的市场就此开辟。强夯机是在建设工程中，填海工程中广泛应用的一种对松软地基进行处理的工程机械设备。
在宇通重工选择进入强夯产品之前，国内的强夯机产品还多为上个世纪60年代的技术。据了解，强夯机主要有机械式强夯机和液压式强夯机。机械式强夯机设备庞大笨重，操作不便，并且移动速度慢转场效率低。强夯机通过液压化、履带化改变了原有的弱点，并增加了夯实能力。
由于当时国内外还并没有专业生产强夯机的工程机械企业，于是在2008年宇通重工强夯机产品研发部高级工程师王斌受命开始带领履带吊项目组与相关部门进行历时4个月的强夯机市场调研活动。他走访了天津、唐山、南京、昆明等全国各地的大量强夯机用户，了解用户需求，着手进入强夯机市场。2008年底，宇通重工决定成立强夯机产品项目组，并于2009年春节前完成了整机设计工艺。春节后开始着手试制，3月底装配完成并进行了初步调试，4月整机试制成功，交付客户。从初入市场至今，宇通重工在这个细分市场不断深耕，并一直保持着主导者的地位。2011年，宇通重工的代表作YTQH600履带强夯机下线，该产品融合了宇通重工的多项专利技术，性能和应用范围都得到了大幅度提高，相较于国内市场的其它产品具有明显的技术优势。
抢占先机进入强夯市场，到用不到5年成为市场领导者。宇通重工强夯项目部经理王斌在2013年曾接受采访表示，目前工程机械强夯工艺越来越得到认可和推广，该产品在工程建设与地基处理中的普及率越来越高，强夯机的市场前景十分诱人。2013年，宇通强夯机不断传出出口国外的利好消息，在此情势下，强夯机产品已成为了宇通重工开辟国际化道路的一个重要砝码。
不断推进的国际化
工程机械产业回忆2011年，可能多是萧条与噩梦的开始，而国际化道路上的宇通重工在2011年是一个重要的节点。
这一年，宇通重工实现了国际化出口2亿元的突破，对比2010年实现了400%的增长跨越。宇通重工的产品线覆盖了土方强夯机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械5大系列120多种产品，主要的出口目的地涵盖了欧洲、北美、南美、东南亚等区域的40多个国家和地区。
2011年宇通重工也曾遭遇了尴尬，这年底宇通重工因出售的自卸车质量问题被内蒙古锡林浩特市居民郭彪告上法院。宽体自卸车据了解是我国“十一五”期间兴起的新类型产品，这种非公路自卸车为多桥、宽体，生产简单、成本低，因而有较快发展。宇通重工进入这个产业也是看中了这一点，因为行业的快速扩张，技术还没有达到成熟指标的产品往往会出现一些问题。现在通过不断的调整，这一类型的问题已经得到了妥善的解决。
结语：目前的大环境是从低谷回暖，处在这一时期的宇通重工同样在一个调整时期，随着国家产业升级战略的不断落实，我们期待着在调整期的宇通重工不要再出现往日的瑕疵，同时期许着其在国际化战略的道路上越走越远。