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[摘要] 本文针对我国当前高速公路的发展速度与景观设计的发展严重脱节，系统地分析了高速公路景观设计发展的背景、原因、发展趋势,以及所产生的经济效益，提出了建设“以人为本”具有中国民族审美特色“区域个性化”的“花园式高速公路”。
[关键词] 高速公路 景观设计 区域个性化
一、高速公路景观设计的认知
步入21世纪以来，中国社会的现状是经济多元化、文化多元化、思想多元化。随着改革开放和国民经济的发展，我国加大了基本建设的投入，特别是高速公路的建设亦得到了长足的发展。目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了25万公里，排在首位的是美国，第二名就是中国，在《国道主干线系统规划》的指导下，中国高速公路实现了持续、快速和有序的发展。2008年中国将新建高速公路五千公里，完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发八条省际公路通道建设。到2030年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到8.5万公里。中国高速公路的发展创造了世界瞩目的速度，这是经济和社会发展的现实需要，也是交通实现跨越式发展的重要标志，高速公路的发展前景是不可估量的。
到去年年底，中国高速公路通车里程达5.36万公里。在其周边的景观设计成为重要的因素，所謂景观设计学是关于如何安排土地及土地上的物体和空间来为人创造安全、高效、健康和舒适的环境的科学和艺术。著名的景观设计家杰弗里·吉利柯在其著作中强调了人类的发展和资源及环境的可持续性和人类的鉴赏能力。高速公路景观设计涉及到心理学、社会学、哲学、宗教、美学等人文学科的研究领域，是多种景观要素相互映衬、相互作用的动态空间设计，是探索地域、文化、环境、生态与建筑的有机结合，是一种功能性、实用性与观赏性、艺术性相结合的综合景观体系。
二、我国高速公路景观设计现状
1.发达国家高速公路景观设计的成功案例
法国地处欧洲西部，由于特定的地貌和农业产业结构，因此在景观规划中，形成了集农业和观光为一体的田园风光特点。日本在设计名神高速公路时，采纳了德国学者W.杜尔博士的建议，把景观设计融入其中，既体现了当地的人文景观，又具有时代感，具有与自然相适应的环境美。可见在国外很早就重视公路路线、景观、绿化的综合设计。如纽约肯尼迪机场通往市区的496高速公路，当人们驾驶的车辆驶入“完蛋街”就能发现一座建筑物的屋顶上坐着两个人，一人在看报纸，另一个人在伸懒腰。此景此情让过往的驾车人对这座城市产生了新的印象。还有法国（芒萨屋顶）、德国（带斜线的方格墙面）、荷兰（风车）、墨西哥（巨石），乃至澳大利亚人（铁皮屋顶和遮阳板）等国家都是结合本国的风俗化特点对高速公路沿边进行了具有个性化的景观设计，蕴涵着许多文化信息，可以牵引出众多的联想。
2.目前我国高速公路沿边景观设计存在诸多问题
由于我国高速公路景观设计的发展滞后发达国家近半个世纪，导致高速公路的发展速度与景观设计的发展速度严重脱节，以至于在我国形成了大面积“只重技术而忽略艺术”的“中国单色化高速”。高速公路沿边指示牌、电话亭、服务站、加油站、广告牌,甚至连工作人员的服装都是大众化的特点。长途司机对这种“单一化”的景观产生视疲劳和大脑的麻痹，容易造成交通事故的发生。部分高速公路为了达到“高速”目的，建设中往往“逢山劈山、遇水架桥、过村拆房”，成为附着在大地上的一条超长的“黑色拉练”，大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏：自然风景破坏、拆迁的古建筑物、水土流失、噪声、水质、生物链等问题。因此改善这里的生态环境是我们刻不容缓的任务。
三、高速公路景观设计的社会效益分析
1.提高经济效益
在接近农村的高速服务区可以建成庭院式主题休闲农庄、知青之家、棚屋之家等接待设施，并配套农家经营农家宴、水果宴、农家作坊、市民农园等具有田园特色的景观设计，同时又能提高农民收入，促进农村经济繁荣。高速公路周边广告牌的个性化设计，可以吸引厂商投资。同时体现了各个城市和乡村的特色风情，可以调动本地旅游业的发展，同时带动本地区的经济效益。
2.提高安全性能
利用人机工程学原理、美学原理、心理学原理等对高速公路周边设施进行人性化设施，可以降低高速公路事故的发生率。
3.提高国民素质
周边环境的改善，可直接影响到人们的审美能力。
高速公路景观设计方案的预期成果是不可估量的，对我国的经济、社会发展具有很大效益，增加了农民的收入，美化了周边环境，提高了国民素质。
四、中国高速公路景观设计新模式
1.自然节约化
以生态学理论为依据，尊重、正视、保护、恢复自然，建立景观单元设计。中国辽阔的土地跨越了地球大片的经纬线，造就了丰富的地理环境，这是一份不需要修饰的最自然最古老的艺术。利用废弃的土地、原有材料服务于新的功能，可以大大节约资源和能源的耗费，强调人与自然过程的共生和合作关系，通过与大自然格局的合作，我们可以显著减少设计的生态影响。这在生态、文化与设计之间架起桥梁。
2.民族风俗化
我国拥有56个民族，其民族文化各不相同。高速公路所经过的不同区域有不同的历史文化特征，在设计过程中尊重传统文化和乡土知识，构建高速公路两侧的雕塑、壁画、浮雕、广告等。例如雕塑设计凝聚了当地的历史文化、产业特色、民族风情等，同时具有较强的艺术性、观赏性，提升了高速公路的品质，使其成为文化长廊。高速公路广告是时代的产物，丰富的色彩和构图及具有趣味性的广告词形成了高速公路的另一道风景线，展现了当地的经济特色。这是美对眼睛的净化，也是对中国古老文化的宏扬。例如京珠高速湖北段是湖北境内的第一条景观高速公路，在其节点空间上设置了具有不同象征意义的雕塑，这种带有强烈的地方特征的高速公路景观设计能使行使的人们感受到新鲜，令乘车人员回味无穷。
3.形式几何化
利用简单的原始象形文字,以及几何图形装点周边环境。形的点线面能产生不同的情绪和其他心理反应，例如服务区内的水面、亭子、树池、花架等。既有景观效果，又满足了游人观赏、休憩的需要。例如以中国古老的文字构成的图形装饰,不但具有重要的地位和价值，同时也具有神秘的色彩。艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。使旅客有”人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。例如在荷兰、德国高速公路附近大量拙饰几何图形，使其特征引导人们的视野和运动，增添了情趣。
4.色彩功能化
色彩不仅使人产生各种感觉，而且还引起人的感情变化。实验表明，悦目的色彩通过人的视觉器官传入色素细胞后，对神经系统是个良好的刺激，对心血管系统和消化系统也有一定的作用，适当的运用色彩在工作中能够减轻疲劳，提高效率。位于南京白下路交通单行线的洪武南路路口至中山南路路口的南京首条彩色道路铺设完毕并通车，该彩色道路全长200米。据了解，这条彩色道路是用一种高分子树脂稀浆涂抹于路面，并撒上耐磨的彩色陶瓷颗粒铺设而成。彩色道路不仅美化了路面，更有利于交通安全。目前高速公路服务区建筑多为“欧陆”风格，主色调一般为红色，具有一定的观赏效果，但过于重复反而丧失了特色，因此应进一步加强个性化设计。
通过保护全球的环境来达到保存人类文明的目的是关键而核心的任务，把中国的高速公路建设成为“以人为本”具有中国民族审美特色“区域个性化”的“花园式高速公路”，其中景观规划与设计起着至关重要的平衡作用。
参考文献：
[1]杰弗里·吉利柯:[M].《人类的景观造园》
[2]法国高速公路沿线的景观规划
[3]魏中华王珊任福田:《高等级景观序列构成研究》[M].公路交通科技
[4]阿恩海姆霍兰周宪蔡尔德等:《艺术的心理世界》 中国人民大学出版社
[5]丁玉兰:《人机工程学》北京理工大学出版社
[关键词] 高速公路 景观设计 区域个性化
一、高速公路景观设计的认知
步入21世纪以来，中国社会的现状是经济多元化、文化多元化、思想多元化。随着改革开放和国民经济的发展，我国加大了基本建设的投入，特别是高速公路的建设亦得到了长足的发展。目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了25万公里，排在首位的是美国，第二名就是中国，在《国道主干线系统规划》的指导下，中国高速公路实现了持续、快速和有序的发展。2008年中国将新建高速公路五千公里，完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发八条省际公路通道建设。到2030年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到8.5万公里。中国高速公路的发展创造了世界瞩目的速度，这是经济和社会发展的现实需要，也是交通实现跨越式发展的重要标志，高速公路的发展前景是不可估量的。
到去年年底，中国高速公路通车里程达5.36万公里。在其周边的景观设计成为重要的因素，所謂景观设计学是关于如何安排土地及土地上的物体和空间来为人创造安全、高效、健康和舒适的环境的科学和艺术。著名的景观设计家杰弗里·吉利柯在其著作中强调了人类的发展和资源及环境的可持续性和人类的鉴赏能力。高速公路景观设计涉及到心理学、社会学、哲学、宗教、美学等人文学科的研究领域，是多种景观要素相互映衬、相互作用的动态空间设计，是探索地域、文化、环境、生态与建筑的有机结合，是一种功能性、实用性与观赏性、艺术性相结合的综合景观体系。
二、我国高速公路景观设计现状
1.发达国家高速公路景观设计的成功案例
法国地处欧洲西部，由于特定的地貌和农业产业结构，因此在景观规划中，形成了集农业和观光为一体的田园风光特点。日本在设计名神高速公路时，采纳了德国学者W.杜尔博士的建议，把景观设计融入其中，既体现了当地的人文景观，又具有时代感，具有与自然相适应的环境美。可见在国外很早就重视公路路线、景观、绿化的综合设计。如纽约肯尼迪机场通往市区的496高速公路，当人们驾驶的车辆驶入“完蛋街”就能发现一座建筑物的屋顶上坐着两个人，一人在看报纸，另一个人在伸懒腰。此景此情让过往的驾车人对这座城市产生了新的印象。还有法国（芒萨屋顶）、德国（带斜线的方格墙面）、荷兰（风车）、墨西哥（巨石），乃至澳大利亚人（铁皮屋顶和遮阳板）等国家都是结合本国的风俗化特点对高速公路沿边进行了具有个性化的景观设计，蕴涵着许多文化信息，可以牵引出众多的联想。
2.目前我国高速公路沿边景观设计存在诸多问题
由于我国高速公路景观设计的发展滞后发达国家近半个世纪，导致高速公路的发展速度与景观设计的发展速度严重脱节，以至于在我国形成了大面积“只重技术而忽略艺术”的“中国单色化高速”。高速公路沿边指示牌、电话亭、服务站、加油站、广告牌,甚至连工作人员的服装都是大众化的特点。长途司机对这种“单一化”的景观产生视疲劳和大脑的麻痹，容易造成交通事故的发生。部分高速公路为了达到“高速”目的，建设中往往“逢山劈山、遇水架桥、过村拆房”，成为附着在大地上的一条超长的“黑色拉练”，大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏：自然风景破坏、拆迁的古建筑物、水土流失、噪声、水质、生物链等问题。因此改善这里的生态环境是我们刻不容缓的任务。
三、高速公路景观设计的社会效益分析
1.提高经济效益
在接近农村的高速服务区可以建成庭院式主题休闲农庄、知青之家、棚屋之家等接待设施，并配套农家经营农家宴、水果宴、农家作坊、市民农园等具有田园特色的景观设计，同时又能提高农民收入，促进农村经济繁荣。高速公路周边广告牌的个性化设计，可以吸引厂商投资。同时体现了各个城市和乡村的特色风情，可以调动本地旅游业的发展，同时带动本地区的经济效益。
2.提高安全性能
利用人机工程学原理、美学原理、心理学原理等对高速公路周边设施进行人性化设施，可以降低高速公路事故的发生率。
3.提高国民素质
周边环境的改善，可直接影响到人们的审美能力。
高速公路景观设计方案的预期成果是不可估量的，对我国的经济、社会发展具有很大效益，增加了农民的收入，美化了周边环境，提高了国民素质。
四、中国高速公路景观设计新模式
1.自然节约化
以生态学理论为依据，尊重、正视、保护、恢复自然，建立景观单元设计。中国辽阔的土地跨越了地球大片的经纬线，造就了丰富的地理环境，这是一份不需要修饰的最自然最古老的艺术。利用废弃的土地、原有材料服务于新的功能，可以大大节约资源和能源的耗费，强调人与自然过程的共生和合作关系，通过与大自然格局的合作，我们可以显著减少设计的生态影响。这在生态、文化与设计之间架起桥梁。
2.民族风俗化
我国拥有56个民族，其民族文化各不相同。高速公路所经过的不同区域有不同的历史文化特征，在设计过程中尊重传统文化和乡土知识，构建高速公路两侧的雕塑、壁画、浮雕、广告等。例如雕塑设计凝聚了当地的历史文化、产业特色、民族风情等，同时具有较强的艺术性、观赏性，提升了高速公路的品质，使其成为文化长廊。高速公路广告是时代的产物，丰富的色彩和构图及具有趣味性的广告词形成了高速公路的另一道风景线，展现了当地的经济特色。这是美对眼睛的净化，也是对中国古老文化的宏扬。例如京珠高速湖北段是湖北境内的第一条景观高速公路，在其节点空间上设置了具有不同象征意义的雕塑，这种带有强烈的地方特征的高速公路景观设计能使行使的人们感受到新鲜，令乘车人员回味无穷。
3.形式几何化
利用简单的原始象形文字,以及几何图形装点周边环境。形的点线面能产生不同的情绪和其他心理反应，例如服务区内的水面、亭子、树池、花架等。既有景观效果，又满足了游人观赏、休憩的需要。例如以中国古老的文字构成的图形装饰,不但具有重要的地位和价值，同时也具有神秘的色彩。艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。使旅客有”人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。例如在荷兰、德国高速公路附近大量拙饰几何图形，使其特征引导人们的视野和运动，增添了情趣。
4.色彩功能化
色彩不仅使人产生各种感觉，而且还引起人的感情变化。实验表明，悦目的色彩通过人的视觉器官传入色素细胞后，对神经系统是个良好的刺激，对心血管系统和消化系统也有一定的作用，适当的运用色彩在工作中能够减轻疲劳，提高效率。位于南京白下路交通单行线的洪武南路路口至中山南路路口的南京首条彩色道路铺设完毕并通车，该彩色道路全长200米。据了解，这条彩色道路是用一种高分子树脂稀浆涂抹于路面，并撒上耐磨的彩色陶瓷颗粒铺设而成。彩色道路不仅美化了路面，更有利于交通安全。目前高速公路服务区建筑多为“欧陆”风格，主色调一般为红色，具有一定的观赏效果，但过于重复反而丧失了特色，因此应进一步加强个性化设计。
通过保护全球的环境来达到保存人类文明的目的是关键而核心的任务，把中国的高速公路建设成为“以人为本”具有中国民族审美特色“区域个性化”的“花园式高速公路”，其中景观规划与设计起着至关重要的平衡作用。
参考文献：
[1]杰弗里·吉利柯:[M].《人类的景观造园》
[2]法国高速公路沿线的景观规划
[3]魏中华王珊任福田:《高等级景观序列构成研究》[M].公路交通科技
[4]阿恩海姆霍兰周宪蔡尔德等:《艺术的心理世界》 中国人民大学出版社
[5]丁玉兰:《人机工程学》北京理工大学出版社