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第一代马自达6的问世时间是在2002年，距离2007年新一代马自达6的法兰克福车展亮相仅仅间隔了5年，激烈的竞争令马自达不得不把脚步放得更快，同样感到紧迫的还有马自达在中国的合资企业，面对已经顺利完成了新老交替的雅阁、蒙迪欧、帕萨特等昔日的老对手，新马自达6的引入工作自然也是全速进行中。
虽然福特汽车拥有着马自达三分之一的股份，但在产品开发上马自达却依旧保持着自己风格。设计师在造型中融入了日式美学元素，这使得新一代的马自达6风格更为灵动。大量采用的圆润线条，五边形的散热器格栅以及突出的轮眉，马自达的这款中级轿车甚至会让人想起转子跑车RX-8。新马自达6的前后灯组是最令人印象深刻的地方，虽然一眼就能看出风格的改变，但你也不得不承认前后两代车型在此方面的连续性，新车型很好地传承了上一代车型的神韵。当然，新马自达6改变的不仅仅是外观，工程师针对风阻也作出了改进，0.27的风阻系数在同级车中处于较高的水平。被称为“蹄形绕流器”的装置也起到关键作用，它是位于前轮前面的一块弓形塑料条，可以改变空气流动方向。
尺寸方面，新一代马自达6略有增长，其中最为显著的是车身长度，增加了85 mm，轴距也随之增加了50 mm。此外，新一代马自达6的行李厢容积也有所增加，达到了519 L。与上一代相比，新马自达6减少的是整备质量，即便是2.5 L顶配车型，1 395 kq的整备质量也要比国内现生产的2.3 L旗舰型少了42 kg。
内饰经过了重新设计，设计者着重突出“机能性美感”和“使用便利性”的设计概念。为了体现年轻化，新马自达6的车内没有出现仿木纹饰板，T型的中控面板、仪表盘，以及三辐式方向盘等元素都是以黑、银色调为主体。为了能让转向动作更为顺畅，新马自达6对方向盘的角度进行了调整，换挡手柄的位置也较前一代更靠近驾驶者。
新马自达6的三款汽油发动机全部采用四缸结构，排量分别为1.8 L、2.0 L和2.5 L。其中，有着125 kW最大功率和226N·m最大扭矩的2.5 L发动机是取代上一代2.3 L发动机的新面孔，虽然最大功率的增幅并不如想象中那样显著，但手挡车型0～100 km／h加速成绩仅为8 s，还是说明了这款发动机的称职。此外，与手动变速器搭配时，2.5 L发动机的每百公里油耗仅为8.1 L，要比上一代的2.3 L车型低了0.6 L。在变速器方面，新马自达6也进行了技术升级，有6挡手动和5挡自动两种变速器与2.5 L发动机搭配。
2.0 L发动机早已被国内消费者所熟悉，它同样可以搭配6挡手动或是5挡自动变速器，而作为入门级动力，有着88 kW最大功率，165 N·m最大扭矩的1.8 L发动机虽然第一代车型也有采用，但还未在中国市场露过面，它只能选择一款5挡手动变速器。
目前，包括四门轿车版、五门掀背版及旅行版在内的完整新马自达6系列已经在日本和欧洲上市，并都取得了不错的销售势头。
虽然福特汽车拥有着马自达三分之一的股份，但在产品开发上马自达却依旧保持着自己风格。设计师在造型中融入了日式美学元素，这使得新一代的马自达6风格更为灵动。大量采用的圆润线条，五边形的散热器格栅以及突出的轮眉，马自达的这款中级轿车甚至会让人想起转子跑车RX-8。新马自达6的前后灯组是最令人印象深刻的地方，虽然一眼就能看出风格的改变，但你也不得不承认前后两代车型在此方面的连续性，新车型很好地传承了上一代车型的神韵。当然，新马自达6改变的不仅仅是外观，工程师针对风阻也作出了改进，0.27的风阻系数在同级车中处于较高的水平。被称为“蹄形绕流器”的装置也起到关键作用，它是位于前轮前面的一块弓形塑料条，可以改变空气流动方向。
尺寸方面，新一代马自达6略有增长，其中最为显著的是车身长度，增加了85 mm，轴距也随之增加了50 mm。此外，新一代马自达6的行李厢容积也有所增加，达到了519 L。与上一代相比，新马自达6减少的是整备质量，即便是2.5 L顶配车型，1 395 kq的整备质量也要比国内现生产的2.3 L旗舰型少了42 kg。
内饰经过了重新设计，设计者着重突出“机能性美感”和“使用便利性”的设计概念。为了体现年轻化，新马自达6的车内没有出现仿木纹饰板，T型的中控面板、仪表盘，以及三辐式方向盘等元素都是以黑、银色调为主体。为了能让转向动作更为顺畅，新马自达6对方向盘的角度进行了调整，换挡手柄的位置也较前一代更靠近驾驶者。
新马自达6的三款汽油发动机全部采用四缸结构，排量分别为1.8 L、2.0 L和2.5 L。其中，有着125 kW最大功率和226N·m最大扭矩的2.5 L发动机是取代上一代2.3 L发动机的新面孔，虽然最大功率的增幅并不如想象中那样显著，但手挡车型0～100 km／h加速成绩仅为8 s，还是说明了这款发动机的称职。此外，与手动变速器搭配时，2.5 L发动机的每百公里油耗仅为8.1 L，要比上一代的2.3 L车型低了0.6 L。在变速器方面，新马自达6也进行了技术升级，有6挡手动和5挡自动两种变速器与2.5 L发动机搭配。
2.0 L发动机早已被国内消费者所熟悉，它同样可以搭配6挡手动或是5挡自动变速器，而作为入门级动力，有着88 kW最大功率，165 N·m最大扭矩的1.8 L发动机虽然第一代车型也有采用，但还未在中国市场露过面，它只能选择一款5挡手动变速器。
目前，包括四门轿车版、五门掀背版及旅行版在内的完整新马自达6系列已经在日本和欧洲上市，并都取得了不错的销售势头。