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【摘 要】 本文主要针对在公路桥梁施工中对软土地基处理的重要性、公路桥梁软土地基施工特征以及公路桥梁施工中软土地基的施工技术进行简要分析，仅供参考。
【关键词】 公路桥梁；软土地基施工；技术
一、在公路桥梁施工中对软土地基处理的重要性
由于我国市场经济的高速发展，旅游业的发展也越来越快，这使得我国公路和桥梁建筑的项目也逐渐增多了，要想建造出更多合格的公路和桥梁建筑，我们的首要任务就是，要做好对软土地基施工上和技术上的处理。因为软土地基的软弱性，因此，一般软土地基不适合做持力层，为了给地基的形成打下基础，就要对软土地基做一定的处理。由于软土的含水量高、孔隙较大、压缩性较高且抗剪强度较低，因此很容易受到压力变形和沉降等的影响。如果在桥梁公路工程的施工过程中，没有很好的对软土地基进行处理，就会导致一些桥头的高路堤所发生沉降、单边膨胀以及滑移等不好的现象，从而减少桥梁的使用寿命，甚至危及人和车辆的安全，所以，桥梁公路建筑项目中首先需要解决的问题就是，如何才能使软土地基变的更加强硬。但是目前软土地基的处理技术难以统一，因为我国各个地方软土地的情况都不相同，所以，在对软土地基的处理过程中，应该结合具体的软土地基的土层情况、当地的施工造价等条件，具体问题具体分析，找出最适合此工程软土地基的处理技术，从而建造出安全稳定性好、寿命长的桥梁公路建筑。
二、公路桥梁软土地基施工特征
1、具有较高含水量
软土地基中较为明显的特征是有着较高的含水量，天然软土有着大概35%～75%左右的含水量，与普通地基的含水量有一定的差距。有部分软土在实际的施工中以流动状态呈现，在很大程度上影响公路桥梁的施工。所以，公路桥梁实际的施工中应该通过针对性的对策对含水量高的软土地基进行技术处理。
2、较大压缩性
通常情况下，软土地基有着大概0.5MPa～1.0MPa的压缩系数，该类土压缩沉降量大，排水固结缓慢，地基稳定性差。在软粘土结构中通常会存在未完全固结土以及正常固结土类型，任何一种软粘土结构都会在很大程度上影响公路桥梁的施工。
3、较小渗透性
由于软土有着较慢的固结速率，相对于薄砂层的粘土来说，软土有着较慢的固结速率，其主要是因为受到渗透系数的影响。通常情况下，均质粘土的渗透系数均在0.00000001～0.0000001cm/s的范围内。所以，一旦均质粘土受到荷载的影响时，则会有较低的强度以及较慢的固结速度，要想提高有一定的难度。倘若土壤中含有有机质的含量处于较大的状态时，则会出现气泡等情况，容易导致排水道堵塞，软土结构的渗透性降低。
三、公路桥梁施工中软土地基的施工技术
1、表层排水法
将添加剂等物质加入到表层粘性土中，能够促进填土稳定效果、固结性得到明显提高，并且使地基强度特性、压缩性能得到有效改善。如地基软土层中沙垫层处于土层较薄或者含水量较大的状态时，填土内地下排水层是主要的沙垫层，能够在最大程度上促进填土内水位得到降低，给施工机械通行条件处于良好范围内奠定基础。一旦地基土层没有均匀的分布，则会造成部分土层出现沉降变位或者侧向变位等情况。另外，在进行公路桥梁施工的设计中，应通过分析地基表层强度、宽度大小等数据，选择合适的敷垫材料。
2、排水固结法
排水固结法主要是以地基排水自身固结特征作为基础，通常在进行公路桥梁施工时，加荷预压地基，确保能够有效的提高地基强度。要想使地基排水固结能力得到有效增强，则应该将垂直排水柱设立在粘性土地基之间，使地基抗剪强度得到明显增强。采用深层排水固结以及加固深层复合地基的方式，都能够促进软土地基实际承载力得到明显提高。通常情况下，缓速填土法、排水固结法以及加载法可以共同联合使用。如泥炭质地地基采用排水固结法进行处理，效果相对较差，而均质粘土地基采用排水固结法进行处理后则有着较好的施工效果。
3、粉喷桩加固处理法
粉喷桩是粉体喷射深层搅拌法的简称，它是深层加固处理技术的一种。其原理是通过专用的深层粉体喷射搅拌机，将粉状加固料如水泥、石灰粉，用压缩空气喷入地基深部，凭借搅拌机的回转钻头叶片使加固料与原位软土混合，就地搅拌形成具有整体性、水稳性及一定强度的桩体，桩体中的加固料与软土产生一系列物理化学反应，使软土硬结，从而使桩体与桩间土一起组成复合地基，起到加固地基的目的粉喷桩加工处理法主要有以下几点工作：做好粉喷桩施工前的准备工作。在进行粉喷桩施工前，首先要把相关技术材料准备齐全，比如路桥施工现场的地址检验报告、土质试验报告、施工质量标准、添加剂等相关在室内配比的试验报告、粉喷桩的设计桩位图等。然后要对施工现场进行清扫整理工作，保证施工现场干净且平整。像是低洼不平的地方要进行回填工作，极软的地表进行敷设碎石工作等。最后要检查好相关施工设备，对机械组装并进行试验运转，保证机具设备的正常使用。对粉喷桩相关原材料进行严格的把关。原材料是保证施工质量的直接依据，要保证粉喷桩相关材料的质量，特别是水泥，要严格按照设计标准进行水泥的选购，选择有出厂合格证、质量合格检验书的高质水泥，并做好验收工作，严禁使用结块变质、受潮、过期的水泥。使用正确的施工工艺。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确定单位时间的喷粉量、搅拌速度、喷气压力、钻机速度等，然后按照相关数据进行操作。总之，粉喷桩施工工艺要根据实际情况而定。
4、加载法
软土地基采用加载法进行处理主要是为了使软土地基沉降情况得到控制，促进地基强度增加，避免填土路面由于受到沉降的影响而出现破坏。通常情况下，通过地基增加总压法以及降低间隙水压效应力的方式进行地基固结沉降处理。一般是地基中间以及上部位置存在砂层时适合使用地下水法，在施工过程中需要将钢板打入进行围护处理，使地下水位得到降低。填土加载法与载荷重量、自沉时间、固结层厚和沉降时间曲线等之间有着较大的联系，为了一定程度上控制沉降量，应该全方位动态观测施工，对预载后剩余的沉降量给予确定，避免出现破坏地基的情况。
5、挤密法
軟土地基中挤密桩法施工技术，在湿陷性黄土地区使用较广，其主要通过在地基中打桩孔后，通过挤压的方式，将素土、石灰土、砂石等填入桩孔中，然后采用分层密实夯填。素土挤密法主要是湿陷性黄土，填土地基有着较大的厚度时采取的处理方法，这种方法在施工时着原位处理、深层挤密以及就地取材等优势。而石灰土桩法通过将石灰块、粉煤灰、炉渣、火山灰等按一定比例进行混合后，进行回填、振密或者夯实处理。通常情况下，石灰体内部生石灰与掺合料相互拌合之后会出来，因为其水硬性和气硬性作用，体积膨胀达到挤密地基效果。而砂石桩法主要是通过振动、冲击等方式将砂石、卵石、碎石、砂等材料在软土地基成孔中填入，从而提高提高地基的承载力和防止砂土振动液化，增大软弱粘性土的整体稳定性。
四、结束语
对软土地基的处理在桥梁公路工程建筑中是非常重要的，这就要求相关部门要在施工前仔细的勘察施工现场软土的情况，并对其进行严密的分析，并为了保证软土处理的方法的合理性和科学性，精心设计对软土处理的方案，得以建造出稳固性良好的软土地基，最后建造出安全稳定性高的公路桥梁建筑。
参考文献：
[1]余成体.公路桥梁施工中的软土地基施工技术[J].交通建设与管理，2014，08：15-16.
[2]张宏胜.公路桥梁施工中软土地基施工技术分析[J].江西建材，2014，09：133.
[3]周毅，王方毅.公路桥梁施工中软土地基施工技术研究[J].科技传播，2014，09：64+70.
【关键词】 公路桥梁；软土地基施工；技术
一、在公路桥梁施工中对软土地基处理的重要性
由于我国市场经济的高速发展，旅游业的发展也越来越快，这使得我国公路和桥梁建筑的项目也逐渐增多了，要想建造出更多合格的公路和桥梁建筑，我们的首要任务就是，要做好对软土地基施工上和技术上的处理。因为软土地基的软弱性，因此，一般软土地基不适合做持力层，为了给地基的形成打下基础，就要对软土地基做一定的处理。由于软土的含水量高、孔隙较大、压缩性较高且抗剪强度较低，因此很容易受到压力变形和沉降等的影响。如果在桥梁公路工程的施工过程中，没有很好的对软土地基进行处理，就会导致一些桥头的高路堤所发生沉降、单边膨胀以及滑移等不好的现象，从而减少桥梁的使用寿命，甚至危及人和车辆的安全，所以，桥梁公路建筑项目中首先需要解决的问题就是，如何才能使软土地基变的更加强硬。但是目前软土地基的处理技术难以统一，因为我国各个地方软土地的情况都不相同，所以，在对软土地基的处理过程中，应该结合具体的软土地基的土层情况、当地的施工造价等条件，具体问题具体分析，找出最适合此工程软土地基的处理技术，从而建造出安全稳定性好、寿命长的桥梁公路建筑。
二、公路桥梁软土地基施工特征
1、具有较高含水量
软土地基中较为明显的特征是有着较高的含水量，天然软土有着大概35%～75%左右的含水量，与普通地基的含水量有一定的差距。有部分软土在实际的施工中以流动状态呈现，在很大程度上影响公路桥梁的施工。所以，公路桥梁实际的施工中应该通过针对性的对策对含水量高的软土地基进行技术处理。
2、较大压缩性
通常情况下，软土地基有着大概0.5MPa～1.0MPa的压缩系数，该类土压缩沉降量大，排水固结缓慢，地基稳定性差。在软粘土结构中通常会存在未完全固结土以及正常固结土类型，任何一种软粘土结构都会在很大程度上影响公路桥梁的施工。
3、较小渗透性
由于软土有着较慢的固结速率，相对于薄砂层的粘土来说，软土有着较慢的固结速率，其主要是因为受到渗透系数的影响。通常情况下，均质粘土的渗透系数均在0.00000001～0.0000001cm/s的范围内。所以，一旦均质粘土受到荷载的影响时，则会有较低的强度以及较慢的固结速度，要想提高有一定的难度。倘若土壤中含有有机质的含量处于较大的状态时，则会出现气泡等情况，容易导致排水道堵塞，软土结构的渗透性降低。
三、公路桥梁施工中软土地基的施工技术
1、表层排水法
将添加剂等物质加入到表层粘性土中，能够促进填土稳定效果、固结性得到明显提高，并且使地基强度特性、压缩性能得到有效改善。如地基软土层中沙垫层处于土层较薄或者含水量较大的状态时，填土内地下排水层是主要的沙垫层，能够在最大程度上促进填土内水位得到降低，给施工机械通行条件处于良好范围内奠定基础。一旦地基土层没有均匀的分布，则会造成部分土层出现沉降变位或者侧向变位等情况。另外，在进行公路桥梁施工的设计中，应通过分析地基表层强度、宽度大小等数据，选择合适的敷垫材料。
2、排水固结法
排水固结法主要是以地基排水自身固结特征作为基础，通常在进行公路桥梁施工时，加荷预压地基，确保能够有效的提高地基强度。要想使地基排水固结能力得到有效增强，则应该将垂直排水柱设立在粘性土地基之间，使地基抗剪强度得到明显增强。采用深层排水固结以及加固深层复合地基的方式，都能够促进软土地基实际承载力得到明显提高。通常情况下，缓速填土法、排水固结法以及加载法可以共同联合使用。如泥炭质地地基采用排水固结法进行处理，效果相对较差，而均质粘土地基采用排水固结法进行处理后则有着较好的施工效果。
3、粉喷桩加固处理法
粉喷桩是粉体喷射深层搅拌法的简称，它是深层加固处理技术的一种。其原理是通过专用的深层粉体喷射搅拌机，将粉状加固料如水泥、石灰粉，用压缩空气喷入地基深部，凭借搅拌机的回转钻头叶片使加固料与原位软土混合，就地搅拌形成具有整体性、水稳性及一定强度的桩体，桩体中的加固料与软土产生一系列物理化学反应，使软土硬结，从而使桩体与桩间土一起组成复合地基，起到加固地基的目的粉喷桩加工处理法主要有以下几点工作：做好粉喷桩施工前的准备工作。在进行粉喷桩施工前，首先要把相关技术材料准备齐全，比如路桥施工现场的地址检验报告、土质试验报告、施工质量标准、添加剂等相关在室内配比的试验报告、粉喷桩的设计桩位图等。然后要对施工现场进行清扫整理工作，保证施工现场干净且平整。像是低洼不平的地方要进行回填工作，极软的地表进行敷设碎石工作等。最后要检查好相关施工设备，对机械组装并进行试验运转，保证机具设备的正常使用。对粉喷桩相关原材料进行严格的把关。原材料是保证施工质量的直接依据，要保证粉喷桩相关材料的质量，特别是水泥，要严格按照设计标准进行水泥的选购，选择有出厂合格证、质量合格检验书的高质水泥，并做好验收工作，严禁使用结块变质、受潮、过期的水泥。使用正确的施工工艺。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确定单位时间的喷粉量、搅拌速度、喷气压力、钻机速度等，然后按照相关数据进行操作。总之，粉喷桩施工工艺要根据实际情况而定。
4、加载法
软土地基采用加载法进行处理主要是为了使软土地基沉降情况得到控制，促进地基强度增加，避免填土路面由于受到沉降的影响而出现破坏。通常情况下，通过地基增加总压法以及降低间隙水压效应力的方式进行地基固结沉降处理。一般是地基中间以及上部位置存在砂层时适合使用地下水法，在施工过程中需要将钢板打入进行围护处理，使地下水位得到降低。填土加载法与载荷重量、自沉时间、固结层厚和沉降时间曲线等之间有着较大的联系，为了一定程度上控制沉降量，应该全方位动态观测施工，对预载后剩余的沉降量给予确定，避免出现破坏地基的情况。
5、挤密法
軟土地基中挤密桩法施工技术，在湿陷性黄土地区使用较广，其主要通过在地基中打桩孔后，通过挤压的方式，将素土、石灰土、砂石等填入桩孔中，然后采用分层密实夯填。素土挤密法主要是湿陷性黄土，填土地基有着较大的厚度时采取的处理方法，这种方法在施工时着原位处理、深层挤密以及就地取材等优势。而石灰土桩法通过将石灰块、粉煤灰、炉渣、火山灰等按一定比例进行混合后，进行回填、振密或者夯实处理。通常情况下，石灰体内部生石灰与掺合料相互拌合之后会出来，因为其水硬性和气硬性作用，体积膨胀达到挤密地基效果。而砂石桩法主要是通过振动、冲击等方式将砂石、卵石、碎石、砂等材料在软土地基成孔中填入，从而提高提高地基的承载力和防止砂土振动液化，增大软弱粘性土的整体稳定性。
四、结束语
对软土地基的处理在桥梁公路工程建筑中是非常重要的，这就要求相关部门要在施工前仔细的勘察施工现场软土的情况，并对其进行严密的分析，并为了保证软土处理的方法的合理性和科学性，精心设计对软土处理的方案，得以建造出稳固性良好的软土地基，最后建造出安全稳定性高的公路桥梁建筑。
参考文献：
[1]余成体.公路桥梁施工中的软土地基施工技术[J].交通建设与管理，2014，08：15-16.
[2]张宏胜.公路桥梁施工中软土地基施工技术分析[J].江西建材，2014，09：133.
[3]周毅，王方毅.公路桥梁施工中软土地基施工技术研究[J].科技传播，2014，09：64+70.