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【摘 要】 随着我国道桥行业的不断发展与科技进步，充分利用河道周边软弱土地铺筑道路的做法大量涌现，对其地基进行处理的方法有：换填法、深层搅拌桩法、碎石桩、强夯法、抛填片石法、土工合成材料铺垫法等等。特别是土工合成材料铺垫法，也即加筋复合垫层法近年来发展与应用的较多。该技术具有方法简单，施工速度快，质量易于保证，能有效降低成本等优势。
【关键词】 软土路基；加筋带处理；降低成本
1、前言
本工程为临汾市滨河西路北延（桃临线）市政道路工程。道路起点为孙曲村，桩号K153+200，终点为三淇村南口，桩号K155+224.94，全长2024.94米，道路红线控制宽度为64米。全程断面为三幅式，道路红线宽64m，车行道29.5m，每车道宽度为3.5m。其中约150米路基紧靠汾河河道为软弱路基，采用的是聚稀烃复合筋带和砂石料形成复合垫层进行加固处理。
2、砂石加筋复合垫层设计
2.1工艺特点
2.1.1、加筋土复合垫层处理使路基的附加应力降低，且分布均匀化有效调整不均匀沉降，避免河道周围土层冻融循环对路基的影响。
2.1.2、工程工期要求时间紧，工程量大。加筋土复合垫层工艺施工简便，能大大节省工期。
2.1.3、软弱路基紧靠河道，施工过程中不允许过深开挖。
2.1.4、加筋土工艺中筋带铺设、砂石袋堆垒只需要少量人工和砂、石材料的就地取材大大降低工程造价。
2.2工艺难点
2.2.1路基紧靠河道，在开挖平整后原土表面加铺一层砂石袋，袋间空隙用粗砂填充有效防止河道雨季水位涨落引起的水土流失。
2.2.2、筋带铺设后，其结点连续相对太弱，使其抗拉性能得不到发挥，要求在施工过程中对于筋带的搭接进行钉接施工，并全数检查。
2.2.3、筋带端头的收头处理，通过端头固定砂石袋压住筋带，使其在受力过程中不松弛。
根据该路段土基岩土工程勘察报告综合判定该场地属于中等液化地基，含液量高的土体为主，该土层多次受冻融循环作用下，使土体出现重复缩涨。该地基土分层及主要物理力学指标见下表：
第三层为高液粉土
3、工法的关键技术研究应用过程
在土体中的一定部位铺设水平方向的加筋材料，将土压实后，土与加筋材密切结合成一复合土体，当在其表面施加荷载，由于加筋材与周围土之间有较大的摩阻力，限制了土的侧向变形，相当于在土体侧面上施加了约束力。从上面的道理可知，加筋土复合垫层具有扩大压力扩散角，加大压缩层范围内地基整体刚度的效果。
3.1工艺流程
基坑底清理→砂石材料拌合并装袋→铺设砂石袋→第一层砂石垫层铺设、碾压及检测→加筋带编制铺设→第二、三层垫层碾压、检测→加筋带编制铺设→第四、五层砂石垫层→碾压找平、检测。
3.2关键技术过程控制
3.2.1原材料的质量控制：
原材料河卵石、毛砂进入现场后，经建设单位、监理单位验收并现场取样。要求砂石料有良好的级配，河卵石不得超过150mm且不得有尖锐棱角，毛砂严格控制含泥量。砂石料拌合均匀，不得有料石分离、分层等现象。
3.2.2垫层的铺设及碾压控制：
为减少周围河道对路基的冻融及水土流失的影响，在原土上先铺一层砂石袋。先把砂石料充分机械拌合后装入袋子中，要求每袋装至三分之二即可，用封口机进行封口处理，人工配合三轮车将袋子运至基坑内，丁顺平放紧密放置，每排之间相互错开半个袋子，满铺一层然后将袋子之间的缝隙用中粗砂填满.
第一层拌好的级配砂石运至基坑内，在已铺设的砂石袋上用30装载机填铺拌好的级配砂石，人工配合找平，随时用水准仪进行标高控制。级配砂石填铺时应从中心向两侧对称填土，使四周比内部高3～5cm呈U形，利用填铺的级配砂石，使筋材保持受拉同时预防填方土下沉使筋带松弛。
在填铺砂石料时，特别注意一切车辆、施工机械只允许沿竖轴线方向行驶，不允许在级配砂石上回行。卸级配砂石时要卸在前已铺好的面上，不要直接卸在筋材上。车辆、机械大小及重量均应限制，其形成的车辙不得大于7～8cm。铺完第一步砂石垫层后，用8吨的压路机进行碾压，碾压遍数不少于4遍，轮距搭接不小于50cm，碾压时应控制机械碾压速度，碾压开始时宜用慢速。碾压找平后报监理单位及试验室现场取样，测试压实系数，待试验合格后进行下一步砂石垫层的铺设。
3.2.3加筋带的编制铺设控制：
加筋带材料采用聚稀烃复合筋带，规格型号为TG3025型，中心距300mm，双向布置，先铺设纵向的再铺横向，编制而成，应顺直、拉紧、平铺、避免折皱。
加筋带材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在加筋带和级配砂石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层，铺放的筋材不得有褶皱，填铺级配砂石前尽量将其人工拉紧。铺设加筋带的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。
筋带应避免长时间暴晒或裸露，铺好筋材后，应在48小时内在其上进行下一步垫层铺设，杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的加筋带上，级配砂石填铺前检查筋材有无破损、撕裂等现象。如发现有，应立即处理。
3.2.4加筋带的搭接和端部收头控制：
筋带的连接易用搭接法，最小搭接长度不小于1m，纵横交接处采用铁钉钉接法固定，铁钉使用前应进行防锈处理。（见图3.2.4-1）
端部筋带处理沿垫层周边布置两层砂石袋，筋带端头应回折，采用两层砂石袋压住并回折伸入砂石垫层内部，回折长度不得小于3.5m。回折筋带保证不会松弛，防止机械碾压过程中发生砂石袋松动、筋带折断等现象。
重复以上做法再铺设砂石垫层和筋带，最后一步垫层必须保证平整度。
4、实施效果
临汾市滨河西路北延（桃临线）市政道路工程其局部软弱土基，在土方開挖后进行加筋土复合地基处理作业，施工效果明显，短短12天达到施工下步工序要求，为施工赢得了时间。软弱加筋复合垫层地基处理后进行了承载力静载实验检测，通过检测，承载力满足设计要求。说明加筋垫层是成功的，采用的工艺方法是安全而可行的。
【关键词】 软土路基；加筋带处理；降低成本
1、前言
本工程为临汾市滨河西路北延（桃临线）市政道路工程。道路起点为孙曲村，桩号K153+200，终点为三淇村南口，桩号K155+224.94，全长2024.94米，道路红线控制宽度为64米。全程断面为三幅式，道路红线宽64m，车行道29.5m，每车道宽度为3.5m。其中约150米路基紧靠汾河河道为软弱路基，采用的是聚稀烃复合筋带和砂石料形成复合垫层进行加固处理。
2、砂石加筋复合垫层设计
2.1工艺特点
2.1.1、加筋土复合垫层处理使路基的附加应力降低，且分布均匀化有效调整不均匀沉降，避免河道周围土层冻融循环对路基的影响。
2.1.2、工程工期要求时间紧，工程量大。加筋土复合垫层工艺施工简便，能大大节省工期。
2.1.3、软弱路基紧靠河道，施工过程中不允许过深开挖。
2.1.4、加筋土工艺中筋带铺设、砂石袋堆垒只需要少量人工和砂、石材料的就地取材大大降低工程造价。
2.2工艺难点
2.2.1路基紧靠河道，在开挖平整后原土表面加铺一层砂石袋，袋间空隙用粗砂填充有效防止河道雨季水位涨落引起的水土流失。
2.2.2、筋带铺设后，其结点连续相对太弱，使其抗拉性能得不到发挥，要求在施工过程中对于筋带的搭接进行钉接施工，并全数检查。
2.2.3、筋带端头的收头处理，通过端头固定砂石袋压住筋带，使其在受力过程中不松弛。
根据该路段土基岩土工程勘察报告综合判定该场地属于中等液化地基，含液量高的土体为主，该土层多次受冻融循环作用下，使土体出现重复缩涨。该地基土分层及主要物理力学指标见下表：
第三层为高液粉土
3、工法的关键技术研究应用过程
在土体中的一定部位铺设水平方向的加筋材料，将土压实后，土与加筋材密切结合成一复合土体，当在其表面施加荷载，由于加筋材与周围土之间有较大的摩阻力，限制了土的侧向变形，相当于在土体侧面上施加了约束力。从上面的道理可知，加筋土复合垫层具有扩大压力扩散角，加大压缩层范围内地基整体刚度的效果。
3.1工艺流程
基坑底清理→砂石材料拌合并装袋→铺设砂石袋→第一层砂石垫层铺设、碾压及检测→加筋带编制铺设→第二、三层垫层碾压、检测→加筋带编制铺设→第四、五层砂石垫层→碾压找平、检测。
3.2关键技术过程控制
3.2.1原材料的质量控制：
原材料河卵石、毛砂进入现场后，经建设单位、监理单位验收并现场取样。要求砂石料有良好的级配，河卵石不得超过150mm且不得有尖锐棱角，毛砂严格控制含泥量。砂石料拌合均匀，不得有料石分离、分层等现象。
3.2.2垫层的铺设及碾压控制：
为减少周围河道对路基的冻融及水土流失的影响，在原土上先铺一层砂石袋。先把砂石料充分机械拌合后装入袋子中，要求每袋装至三分之二即可，用封口机进行封口处理，人工配合三轮车将袋子运至基坑内，丁顺平放紧密放置，每排之间相互错开半个袋子，满铺一层然后将袋子之间的缝隙用中粗砂填满.
第一层拌好的级配砂石运至基坑内，在已铺设的砂石袋上用30装载机填铺拌好的级配砂石，人工配合找平，随时用水准仪进行标高控制。级配砂石填铺时应从中心向两侧对称填土，使四周比内部高3～5cm呈U形，利用填铺的级配砂石，使筋材保持受拉同时预防填方土下沉使筋带松弛。
在填铺砂石料时，特别注意一切车辆、施工机械只允许沿竖轴线方向行驶，不允许在级配砂石上回行。卸级配砂石时要卸在前已铺好的面上，不要直接卸在筋材上。车辆、机械大小及重量均应限制，其形成的车辙不得大于7～8cm。铺完第一步砂石垫层后，用8吨的压路机进行碾压，碾压遍数不少于4遍，轮距搭接不小于50cm，碾压时应控制机械碾压速度，碾压开始时宜用慢速。碾压找平后报监理单位及试验室现场取样，测试压实系数，待试验合格后进行下一步砂石垫层的铺设。
3.2.3加筋带的编制铺设控制：
加筋带材料采用聚稀烃复合筋带，规格型号为TG3025型，中心距300mm，双向布置，先铺设纵向的再铺横向，编制而成，应顺直、拉紧、平铺、避免折皱。
加筋带材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上。应在加筋带和级配砂石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层，铺放的筋材不得有褶皱，填铺级配砂石前尽量将其人工拉紧。铺设加筋带的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。
筋带应避免长时间暴晒或裸露，铺好筋材后，应在48小时内在其上进行下一步垫层铺设，杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的加筋带上，级配砂石填铺前检查筋材有无破损、撕裂等现象。如发现有，应立即处理。
3.2.4加筋带的搭接和端部收头控制：
筋带的连接易用搭接法，最小搭接长度不小于1m，纵横交接处采用铁钉钉接法固定，铁钉使用前应进行防锈处理。（见图3.2.4-1）
端部筋带处理沿垫层周边布置两层砂石袋，筋带端头应回折，采用两层砂石袋压住并回折伸入砂石垫层内部，回折长度不得小于3.5m。回折筋带保证不会松弛，防止机械碾压过程中发生砂石袋松动、筋带折断等现象。
重复以上做法再铺设砂石垫层和筋带，最后一步垫层必须保证平整度。
4、实施效果
临汾市滨河西路北延（桃临线）市政道路工程其局部软弱土基，在土方開挖后进行加筋土复合地基处理作业，施工效果明显，短短12天达到施工下步工序要求，为施工赢得了时间。软弱加筋复合垫层地基处理后进行了承载力静载实验检测，通过检测，承载力满足设计要求。说明加筋垫层是成功的，采用的工艺方法是安全而可行的。