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摘要：道桥工程的发展脚步不断加快，许多新型的施工材料和施工技术被应用到道桥施工中，有效提高了道桥结构的安全性和稳定性。钢纤维混凝土是一种新型的施工材料，其在应用的过程中具有抗剪性、抗冻性、抗裂性、抗疲劳、耐磨性等优势，在当前的道桥施工中得到了广泛的应用。想要将钢纤维混凝土施工技术的作用中分发挥出来，就需要掌握钢纤维混凝土的施工技术要点，对每个施工环节进行质量上的控制，这样才能保证道桥建设的整体施工质量。
关键词：道桥施工；钢纤维混凝土；施工技术
一、钢纤维混凝土实际的应用分析
1、路面进行铺装的应用分析
钢纤维混凝土可以应用到路面的铺装工作中，想要保证路面铺装的质量，在实际应用之前，就要做好施工前的准备工作。要对桥面板的标高进行反复的测量，确定好混凝土的施工高度，将路面的铺装层控制在合理的范围内。另外，要将桥面板与铺装层连接在一起，路面表层的面板要进行凿毛操作，要保证路面的粗糙度符合道路的建设要求，这对后续的施工作业有着促进作用。还需要对路面进行清理工作，然后进行洒水操作，保证路面的湿润程度符合要求。在路面的铺装层使用钢纤维混凝土材料，这样可以避免路面出现裂缝的现象，延长道路桥梁的实际应用年限，保证来往车辆的行车安全。钢纤维混凝土在应用的过程中可以提高桥梁的刚度，减少了施工厚度，降低了桥梁本身的重量，使桥梁的承载力降低，增加了整体的稳固性。
2、在桥梁承受载荷位置的应用
主梁结构位置是应力比较集中的位置，因此要增加钢纤维混凝土的使用量。该措施不仅能防止结构变形，同时能提高结构的受力性能。除此之外，该方式桥梁结构会向轻型化、大跨度转变，整体的结构性能也得到了优化。外观的美化效果也得到提升。通过减少上部结构使用钢纤维混凝土的量，下部的桥墩数量也会相应的减少，降低路桥建筑的成本支出。
3、桥墩结构位置的应用分析
桥梁在竣工投入使用后会长时间的承受较大的运载力，这样桥面板、桥梁墩台位置容易出现裂缝，表面混凝土也容易剥落，不利于桥梁日后的维护和保养。因此一定要加强桥梁桥台的施工，提高整体结构的抗震性能。一般会使用转子Ⅱ型喷射机对这些结构面进行喷射，喷射钢纤维混凝土的厚度在5cm到20cm 之间，另一方面对路桥旧混凝土表面进行凿毛或喷砂处理，这样新旧混凝土就没有明显的分离层，二者很好的融为一体。
4、钢筋混凝土在桩结构中的应用分析
对桥梁桩尖和桩顶施工时，如果使用钢纤维混凝土技术，桥桩的穿透性就会变得良好。例如在进行锤击施工时，不需要锤击很多的次数，桩尖就能刺进到土层，该材料不仅提高了桩顶的抗冲击的能力，提高了打击速度，而且自身的作用却没有发生变化，可以保证桥梁的正常技术要求。如果桥梁所有部位都使用钢纤维混凝土技术，其施工成本一定会很高，桥梁造价就可能超出预算，因此结合施工单位的具体情况，对该工程进行综合考虑，如果前期投入资金不允许，可以只在关键部位使用钢纤维混凝土技术，对于进行桩身施工时，可以使用非预应力钢筋混凝土，或者预应力钢筋混凝土，这样能降低施工的成本，同时保证桥梁的技术指标。
二、路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析
1、钢纤维混凝土的配比设计分析
业内人士都清楚，如果钢纤维混凝土施工质量不能保证，那么路桥工程的质量也不能被保证，在实践中必须做好钢纤维的施工技术。主要施工技术有浇注、灌浆、喷射，下面就先分析这三种施工技术的区别和特点。钢纤维混凝土在配比设计中和普通混凝土类似，區别在于其需要对钢纤维体积率进行测量和计算，除此之外，还需要分析影响钢纤维的韧性强度以及体积率。具体而言要分析其单位范围的用水量，以及含砂率的大小。技术人员都知道，含砂率和用水量不同将会直接影响钢纤维混凝土的体积率和韧性强度，所以进行配比设计时，必须严格按照操作规范进行，研究在不同情况下钢纤维混凝土的体积率，然后进行科学的计算，提高配合比的准确性。与此同时，钢纤维的长径比、掺量和类型也会影响最终效果。由于钢纤维混凝土面层板非常薄，因此地下排水情况也会影响路面的钢纤维材料，如果长时间浸泡钢纤维材料性能也会有很大变化，因此也要做好路桥的地下排水，避免影响道路桥梁的使用寿命。
2、有效处理钢纤维结团措施
对钢纤维混凝土进行搅拌过程中，其在搅拌机内容易结团，因此要安装钢纤维的分散装置，利用该设备分散结团的钢纤维。一般会把分散力控制在20到60千克，被分散的钢纤维会分成若干次放入到搅拌机内，最后和细骨料进行搅拌，搅拌顺序和时间都要严格的进行控制，投料后一般都先进行干板，干板完成后进行湿拌，持续两分钟即可。最后使用振动筛筛选，操作人员适当的让搅拌设备休息一段时间，避免其超负荷运行，提高设备的使用效率。
3、钢纤维混凝土的浇筑技术分析
浇筑钢纤维混凝土时要先隐藏浇注接头，然后连续进行浇注，浇注完一次相压15—20mm，接着就是钢纤维混凝土的振捣操作，一般都使用插入式振动棒，其有集束效朝振动棒聚集的特点，还能紧实边角的混凝土，把露在外面的混凝土进行振捣，完成后压入到已经振捣好的大面积混凝土中，最后把表面均匀的抹平，提高外观的美观度。
4、对成型后钢纤维混凝土的处理分析
钢纤维混凝土在成型之后，其含砂率非常大，而且各个位置的纤维分布的也不均匀，要想保证钢纤维混凝土的施工质量，需要使用专门的设备对钢纤维混凝土进行处理工作，要将路面抹平，有些钢纤维在处理的过程中会露出路面，可以使用压纹机对路面表面的钢纤维进行处理。钢纤维混凝土的收缩能力和抗裂缝能力比普通的混凝土要强的多，所以在实际应用的过程中，可以在浇筑一半的时候进行施工缝的处理工作，不但可以提高施工效率还不会对施工质量造成影响。
结语：
钢纤维混凝土的实际应用性能和质量符合国家的道桥施工标准，这类混凝土在应用的过程中比普通混凝土的优势更强，其抗拉力、承载力都比较强，耐久性也比较好，在道桥施工中应用的比较广泛。在不断应用的过程中，钢纤维混凝土已经拥有了自己的施工工艺，其对桥梁整体结构的稳定性有促进作业，而且也保证了施工安全，提高了道路桥梁的实际应用效率。在不断应用的过程中，还需要对钢纤维混凝土的工艺进行优化和完善，使其可以应用到更多的领域。
参考文献：
[1]王桢.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究[J].工程技术：全文版：00190-00190.
[2]石怀远.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术探究[J].建筑工程技术与设计，2015（22）.
关键词：道桥施工；钢纤维混凝土；施工技术
一、钢纤维混凝土实际的应用分析
1、路面进行铺装的应用分析
钢纤维混凝土可以应用到路面的铺装工作中，想要保证路面铺装的质量，在实际应用之前，就要做好施工前的准备工作。要对桥面板的标高进行反复的测量，确定好混凝土的施工高度，将路面的铺装层控制在合理的范围内。另外，要将桥面板与铺装层连接在一起，路面表层的面板要进行凿毛操作，要保证路面的粗糙度符合道路的建设要求，这对后续的施工作业有着促进作用。还需要对路面进行清理工作，然后进行洒水操作，保证路面的湿润程度符合要求。在路面的铺装层使用钢纤维混凝土材料，这样可以避免路面出现裂缝的现象，延长道路桥梁的实际应用年限，保证来往车辆的行车安全。钢纤维混凝土在应用的过程中可以提高桥梁的刚度，减少了施工厚度，降低了桥梁本身的重量，使桥梁的承载力降低，增加了整体的稳固性。
2、在桥梁承受载荷位置的应用
主梁结构位置是应力比较集中的位置，因此要增加钢纤维混凝土的使用量。该措施不仅能防止结构变形，同时能提高结构的受力性能。除此之外，该方式桥梁结构会向轻型化、大跨度转变，整体的结构性能也得到了优化。外观的美化效果也得到提升。通过减少上部结构使用钢纤维混凝土的量，下部的桥墩数量也会相应的减少，降低路桥建筑的成本支出。
3、桥墩结构位置的应用分析
桥梁在竣工投入使用后会长时间的承受较大的运载力，这样桥面板、桥梁墩台位置容易出现裂缝，表面混凝土也容易剥落，不利于桥梁日后的维护和保养。因此一定要加强桥梁桥台的施工，提高整体结构的抗震性能。一般会使用转子Ⅱ型喷射机对这些结构面进行喷射，喷射钢纤维混凝土的厚度在5cm到20cm 之间，另一方面对路桥旧混凝土表面进行凿毛或喷砂处理，这样新旧混凝土就没有明显的分离层，二者很好的融为一体。
4、钢筋混凝土在桩结构中的应用分析
对桥梁桩尖和桩顶施工时，如果使用钢纤维混凝土技术，桥桩的穿透性就会变得良好。例如在进行锤击施工时，不需要锤击很多的次数，桩尖就能刺进到土层，该材料不仅提高了桩顶的抗冲击的能力，提高了打击速度，而且自身的作用却没有发生变化，可以保证桥梁的正常技术要求。如果桥梁所有部位都使用钢纤维混凝土技术，其施工成本一定会很高，桥梁造价就可能超出预算，因此结合施工单位的具体情况，对该工程进行综合考虑，如果前期投入资金不允许，可以只在关键部位使用钢纤维混凝土技术，对于进行桩身施工时，可以使用非预应力钢筋混凝土，或者预应力钢筋混凝土，这样能降低施工的成本，同时保证桥梁的技术指标。
二、路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析
1、钢纤维混凝土的配比设计分析
业内人士都清楚，如果钢纤维混凝土施工质量不能保证，那么路桥工程的质量也不能被保证，在实践中必须做好钢纤维的施工技术。主要施工技术有浇注、灌浆、喷射，下面就先分析这三种施工技术的区别和特点。钢纤维混凝土在配比设计中和普通混凝土类似，區别在于其需要对钢纤维体积率进行测量和计算，除此之外，还需要分析影响钢纤维的韧性强度以及体积率。具体而言要分析其单位范围的用水量，以及含砂率的大小。技术人员都知道，含砂率和用水量不同将会直接影响钢纤维混凝土的体积率和韧性强度，所以进行配比设计时，必须严格按照操作规范进行，研究在不同情况下钢纤维混凝土的体积率，然后进行科学的计算，提高配合比的准确性。与此同时，钢纤维的长径比、掺量和类型也会影响最终效果。由于钢纤维混凝土面层板非常薄，因此地下排水情况也会影响路面的钢纤维材料，如果长时间浸泡钢纤维材料性能也会有很大变化，因此也要做好路桥的地下排水，避免影响道路桥梁的使用寿命。
2、有效处理钢纤维结团措施
对钢纤维混凝土进行搅拌过程中，其在搅拌机内容易结团，因此要安装钢纤维的分散装置，利用该设备分散结团的钢纤维。一般会把分散力控制在20到60千克，被分散的钢纤维会分成若干次放入到搅拌机内，最后和细骨料进行搅拌，搅拌顺序和时间都要严格的进行控制，投料后一般都先进行干板，干板完成后进行湿拌，持续两分钟即可。最后使用振动筛筛选，操作人员适当的让搅拌设备休息一段时间，避免其超负荷运行，提高设备的使用效率。
3、钢纤维混凝土的浇筑技术分析
浇筑钢纤维混凝土时要先隐藏浇注接头，然后连续进行浇注，浇注完一次相压15—20mm，接着就是钢纤维混凝土的振捣操作，一般都使用插入式振动棒，其有集束效朝振动棒聚集的特点，还能紧实边角的混凝土，把露在外面的混凝土进行振捣，完成后压入到已经振捣好的大面积混凝土中，最后把表面均匀的抹平，提高外观的美观度。
4、对成型后钢纤维混凝土的处理分析
钢纤维混凝土在成型之后，其含砂率非常大，而且各个位置的纤维分布的也不均匀，要想保证钢纤维混凝土的施工质量，需要使用专门的设备对钢纤维混凝土进行处理工作，要将路面抹平，有些钢纤维在处理的过程中会露出路面，可以使用压纹机对路面表面的钢纤维进行处理。钢纤维混凝土的收缩能力和抗裂缝能力比普通的混凝土要强的多，所以在实际应用的过程中，可以在浇筑一半的时候进行施工缝的处理工作，不但可以提高施工效率还不会对施工质量造成影响。
结语：
钢纤维混凝土的实际应用性能和质量符合国家的道桥施工标准，这类混凝土在应用的过程中比普通混凝土的优势更强，其抗拉力、承载力都比较强，耐久性也比较好，在道桥施工中应用的比较广泛。在不断应用的过程中，钢纤维混凝土已经拥有了自己的施工工艺，其对桥梁整体结构的稳定性有促进作业，而且也保证了施工安全，提高了道路桥梁的实际应用效率。在不断应用的过程中，还需要对钢纤维混凝土的工艺进行优化和完善，使其可以应用到更多的领域。
参考文献：
[1]王桢.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究[J].工程技术：全文版：00190-00190.
[2]石怀远.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术探究[J].建筑工程技术与设计，2015（22）.