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在中国汽车消费市场需求强劲的今天，对于中国汽车企业而言，现在究竟是怎样的一个时代？
2013年上半年中国汽车市场销量数据已经发布，从数据中，我们可以清楚地看出，依然是外国车企占领大半江山，外资企业中通用、大众等在华销量分别超过150万辆，国内自主品牌企业排名靠前的长城、吉利等均只有二、三十万辆左右的规模。有评论尖锐地指出，没有强大的本土汽车企业，中国汽车产业依然是国际市场竞争中的弱者，所谓的“影响力”仅仅是中国消费者的购买力。
在这样繁华的时代里，虽然有的企业目前看起来很挣钱，但却成不了大公司；有些企业虽然开始起步时很艰难，但最终会成长为大公司，甚至是伟大的公司。这里面的实质区别在于——能否抓得住时代的大趋势，并从中发现需求，再找到满足需求的办法。
能做到这一点，才有机会成为这个时代的强者，而发现需求，并找到实现的办法，这其实就体现了企业研发的实力和能力。
本期我们盘点了中国5大国有汽车企业：一汽、上汽、东风、北汽、长安的研发现状，通过盘点，我们可以清楚地看到，国内汽车巨头企业自主研发的力度在不断加大。其中，国内规模最大的汽车集团——上汽在“十二五”期间（2011-2015年），对自主品牌的研发投入将达到450亿元。同时，一汽集团、长安和北汽集团的投入也将达到300多亿元，而东风在自主乘用车领域的研发投入为150多亿元。中国汽车企业已经开始步入研发“大时代”。
在这样伟大的时代里，需要的是，有勇气、有才华、有眼光、有胸怀的企业，浑浑噩噩、碌碌无为者最终将被淘汰，沽名钓誉、追名逐利者亦将失去舞台。
2013年上半年中国汽车市场销量数据已经发布，从数据中，我们可以清楚地看出，依然是外国车企占领大半江山，外资企业中通用、大众等在华销量分别超过150万辆，国内自主品牌企业排名靠前的长城、吉利等均只有二、三十万辆左右的规模。有评论尖锐地指出，没有强大的本土汽车企业，中国汽车产业依然是国际市场竞争中的弱者，所谓的“影响力”仅仅是中国消费者的购买力。
在这样繁华的时代里，虽然有的企业目前看起来很挣钱，但却成不了大公司；有些企业虽然开始起步时很艰难，但最终会成长为大公司，甚至是伟大的公司。这里面的实质区别在于——能否抓得住时代的大趋势，并从中发现需求，再找到满足需求的办法。
能做到这一点，才有机会成为这个时代的强者，而发现需求，并找到实现的办法，这其实就体现了企业研发的实力和能力。
本期我们盘点了中国5大国有汽车企业：一汽、上汽、东风、北汽、长安的研发现状，通过盘点，我们可以清楚地看到，国内汽车巨头企业自主研发的力度在不断加大。其中，国内规模最大的汽车集团——上汽在“十二五”期间（2011-2015年），对自主品牌的研发投入将达到450亿元。同时，一汽集团、长安和北汽集团的投入也将达到300多亿元，而东风在自主乘用车领域的研发投入为150多亿元。中国汽车企业已经开始步入研发“大时代”。
在这样伟大的时代里，需要的是，有勇气、有才华、有眼光、有胸怀的企业，浑浑噩噩、碌碌无为者最终将被淘汰，沽名钓誉、追名逐利者亦将失去舞台。