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“长城精灵”英文名GWPERI，是长城轿车的“先锋官”，作为长城汽车股份有限公司（长城汽车）的第一款轿车，长城汽车无疑希望该车能“一炮走红”，如今，无论长城汽车是否愿意，“精灵”被迫以一种尴尬的方式声名远播。
日前，意大利都灵法庭对长城汽车生产的“精灵”轿车设置了欧盟出口禁令，认为该车外观设计侵犯了菲亚特在欧洲畅销车型熊猫的专利。
记者从长城汽车了解到，目前该公司已经积极复诉，希望扭转不利局面。值得玩味的是，对于同一事件，菲亚特中国也在中国国内提起了诉讼，7月21日，河北省石家庄市中级人民法院却做出了与都灵法院相反的判决，驳回菲亚特的诉讼请求。
因此，业内人士认为，都灵法院很可能是为了保护意大利汽车企业，从而阻止精灵轿车出口欧盟。
长城汽车宣传部长商玉贵承认：“该判决会影响精灵轿车未来出口欧盟。”
败诉都灵
“精灵”轿车从今年1月底开始陆续到货全国70余个城市的4S店，为了造势，长城汽车不断的在全国多个城市进行“精灵”车特技表演。专业驾驶者对未作任何改装的长城精灵顺利完成了头尾相接高速行驶、高速倒车——掉头——停车、双车同时180度掉头漂移进库、360度大回转等高难度的特技动作，在业内引起了轰动。意大利车手帕斯卡是长城汽车聘请的车手之一，而令长城汽车难堪的事同样与意大利人有关。
菲亚特于去年在意大利和中国分别就精灵外观侵权问题起诉了长城汽车，菲亚特方面认为精灵轿车的外形和内饰设计均抄袭了菲亚特的熊猫(Panda)轿车。日前意大利都灵法院判决认定：因长城“精灵”外观设计颇似菲亚特在欧洲畅销车型熊猫，因此禁止长城“精灵”销往欧盟；且将对已进口至欧洲的长城“精灵”处以1.5万欧元的罚金；如果违背处罚规定，将加倍处罚，未来每辆进口“精灵”车征收5万欧元的罚金。
但按照规定，长城汽车可在15天内提出复诉。
商玉贵此前多次表示：“我们不可能抄袭别人，我们自己拥有具有专门开发的模具、知识产权和技术专利。‘精灵’的车型开发耗时两年多，是长城设计团队集体创新的结果。”
对于都灵的判决，长城汽车感觉很委屈。据记者了解，此前在意大利都灵法院的诉讼中，都灵法院指定的专家组在鉴定中曾指出：长城“精灵”没有触及菲亚特熊猫外观设计的保护范围，同时这款车的设计符合新颖性的要求，而且个性独特，可以从总体上与熊猫区别开。
但是意大利都灵法院于7月16日作出的裁定却否定了专家组的鉴定报告。
而石家庄市中级人民法院判决菲亚特败诉给长城汽车带来些许安慰。
石家庄市中级人民法院认为，菲亚特熊猫外观设计专利所展示的图片与长城“精灵”车型比较，主视图、左视图、右视图、后视图均具有明显区别，尤其是一般消费者关注的车型前脸和尾部的区别最为明显，该明显的区别不会导致消费者对上述两车型设计的误认。对于菲亚特所称的长城“精灵”“实施了侵犯其专利权的行为”，理据不足，不予支持。
出口受阻
按照长城的说法是，厂家已经为“精灵”投入了3亿元的研发资金，“精灵”是长城自主研发的新车，长城拥有这款车的知识产权和专利。
业内人士分析认为，河北省石家庄市中级人民法院的判决和意大利都灵法院专家的鉴定结果都表明了长城“精灵”并未侵犯菲亚特的外观专利设计，意大利都灵法院显然对长城精灵做出了不公正的裁决，不排除人为因素和对本国汽车企业保护的考虑。
由于精灵汽车国内售价约为4.39万至5.58万元，一旦出口欧洲将对菲亚特熊猫等同级别小型车构成较大的威胁。此前，菲亚特熊猫轿车一直畅销欧洲市场。熊猫轿车是意大利著名设计师乔治亚罗的手笔,是菲亚特汽车的一款畅销车型,至今已连续生产26年,全球累计销量超过500万辆,以价格便宜、易于驾驶、性能可靠著称。但是，在价格上，“精灵”轿车更具有优势。
据悉，长城“精灵”目前已批量销往俄罗斯、非洲、中南美洲等国家。虽然还没有正式进入欧盟，但长城汽车在意大利和罗马尼亚拥有较为成熟的经销商网络，因此“精灵”今后进军欧盟的首站可能会是意大利，继而渗透整个欧洲市场，这也是菲亚特为何如此“兴师动众”的真正原因。
虽然菲亚特还没把“熊猫”国产投放或进口到中国，却已经注册了外观专利。
对于这次来自意大利的判决，有分析认为,这将提高“精灵”的知名度和销量,反而会有利于长城轿车迅速打开局面。但更多的人认为如果菲亚特在意大利最终胜诉, 对长城汽车而言,败诉有损公司形象，“精灵”的出口计划将可能搁浅。
日前，意大利都灵法庭对长城汽车生产的“精灵”轿车设置了欧盟出口禁令，认为该车外观设计侵犯了菲亚特在欧洲畅销车型熊猫的专利。
记者从长城汽车了解到，目前该公司已经积极复诉，希望扭转不利局面。值得玩味的是，对于同一事件，菲亚特中国也在中国国内提起了诉讼，7月21日，河北省石家庄市中级人民法院却做出了与都灵法院相反的判决，驳回菲亚特的诉讼请求。
因此，业内人士认为，都灵法院很可能是为了保护意大利汽车企业，从而阻止精灵轿车出口欧盟。
长城汽车宣传部长商玉贵承认：“该判决会影响精灵轿车未来出口欧盟。”
败诉都灵
“精灵”轿车从今年1月底开始陆续到货全国70余个城市的4S店，为了造势，长城汽车不断的在全国多个城市进行“精灵”车特技表演。专业驾驶者对未作任何改装的长城精灵顺利完成了头尾相接高速行驶、高速倒车——掉头——停车、双车同时180度掉头漂移进库、360度大回转等高难度的特技动作，在业内引起了轰动。意大利车手帕斯卡是长城汽车聘请的车手之一，而令长城汽车难堪的事同样与意大利人有关。
菲亚特于去年在意大利和中国分别就精灵外观侵权问题起诉了长城汽车，菲亚特方面认为精灵轿车的外形和内饰设计均抄袭了菲亚特的熊猫(Panda)轿车。日前意大利都灵法院判决认定：因长城“精灵”外观设计颇似菲亚特在欧洲畅销车型熊猫，因此禁止长城“精灵”销往欧盟；且将对已进口至欧洲的长城“精灵”处以1.5万欧元的罚金；如果违背处罚规定，将加倍处罚，未来每辆进口“精灵”车征收5万欧元的罚金。
但按照规定，长城汽车可在15天内提出复诉。
商玉贵此前多次表示：“我们不可能抄袭别人，我们自己拥有具有专门开发的模具、知识产权和技术专利。‘精灵’的车型开发耗时两年多，是长城设计团队集体创新的结果。”
对于都灵的判决，长城汽车感觉很委屈。据记者了解，此前在意大利都灵法院的诉讼中，都灵法院指定的专家组在鉴定中曾指出：长城“精灵”没有触及菲亚特熊猫外观设计的保护范围，同时这款车的设计符合新颖性的要求，而且个性独特，可以从总体上与熊猫区别开。
但是意大利都灵法院于7月16日作出的裁定却否定了专家组的鉴定报告。
而石家庄市中级人民法院判决菲亚特败诉给长城汽车带来些许安慰。
石家庄市中级人民法院认为，菲亚特熊猫外观设计专利所展示的图片与长城“精灵”车型比较，主视图、左视图、右视图、后视图均具有明显区别，尤其是一般消费者关注的车型前脸和尾部的区别最为明显，该明显的区别不会导致消费者对上述两车型设计的误认。对于菲亚特所称的长城“精灵”“实施了侵犯其专利权的行为”，理据不足，不予支持。
出口受阻
按照长城的说法是，厂家已经为“精灵”投入了3亿元的研发资金，“精灵”是长城自主研发的新车，长城拥有这款车的知识产权和专利。
业内人士分析认为，河北省石家庄市中级人民法院的判决和意大利都灵法院专家的鉴定结果都表明了长城“精灵”并未侵犯菲亚特的外观专利设计，意大利都灵法院显然对长城精灵做出了不公正的裁决，不排除人为因素和对本国汽车企业保护的考虑。
由于精灵汽车国内售价约为4.39万至5.58万元，一旦出口欧洲将对菲亚特熊猫等同级别小型车构成较大的威胁。此前，菲亚特熊猫轿车一直畅销欧洲市场。熊猫轿车是意大利著名设计师乔治亚罗的手笔,是菲亚特汽车的一款畅销车型,至今已连续生产26年,全球累计销量超过500万辆,以价格便宜、易于驾驶、性能可靠著称。但是，在价格上，“精灵”轿车更具有优势。
据悉，长城“精灵”目前已批量销往俄罗斯、非洲、中南美洲等国家。虽然还没有正式进入欧盟，但长城汽车在意大利和罗马尼亚拥有较为成熟的经销商网络，因此“精灵”今后进军欧盟的首站可能会是意大利，继而渗透整个欧洲市场，这也是菲亚特为何如此“兴师动众”的真正原因。
虽然菲亚特还没把“熊猫”国产投放或进口到中国，却已经注册了外观专利。
对于这次来自意大利的判决，有分析认为,这将提高“精灵”的知名度和销量,反而会有利于长城轿车迅速打开局面。但更多的人认为如果菲亚特在意大利最终胜诉, 对长城汽车而言,败诉有损公司形象，“精灵”的出口计划将可能搁浅。