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《聆听生命的讲述——穿越(徒步)罗布泊纪实》里有一段话，我觉得奇出了罗布泊的神韵——“罗布泊谈不上美，甚至可以说是毫无风景、毫无风光。而这，你只有走进去，你才会贴身地感受到。罗布泊湖区不是沙漠，它只是个巨大的，干枯的河床，满地都是晒干了的盐碱壳，白色的盐碱直接析出表面，方圆几千平方公里。但是，它的浩瀚，它的广阔无垠，它的地壳的波浪状，它在日出时的黄色，它在日落后的幻象，它的天空，它的干燥，它的早晚温差，它的没有方向感，它的至今依然散落在各处的曾经有过的生命迹象，让我永生难忘。”Jeep兄弟连将他们的车轮深入到这片神秘土地的腹地，并向《汽车消费报告》列出了他们的行程单，如果你与他们一样有征服罗布泊的勇气和计划，听听过来人的意见和建议吧。
罗布泊位于塔里木盆地东端、新疆若羌县东北部，在卫星照片上，可以看到一圈圈形似耳朵轮廓状的古溯岸遗迹，那些历年间发生在这里种种奇诡的故事，令“罗布泊”三个字连同它的所在之地都被罩上了一层神秘色彩。
这个神秘之地在古代中国曾是一个变化莫测的第二大内陆湖。水是生命和文明的发源地，也因此，罗布泊地区在古中国曾有过辉煌、灿烂的一页。
它是新疆最早有人类活动的地区之一，早在先秦时期的《山海经》就有了它的记载：“不周之山，北望诸毗之山，临彼岳崇之山，东望坳泽，河水之所潜也”。指明罗布泊(坳泽)在葱岭(不周之山)之东，3000平方公里。
当年这里碧波浩淼，是鸟兽栖息的好地方，也是罗布人繁衍生息赖以生存的生命之源。现在除了风沙、烈日与白茫茫的盐壳外，两万平方公里的罗布泊地区已杳无人烟，更寻不见一滴水的踪影，而那红极一时的罗布泊二邑：车师国和楼兰国，也早已灰飞烟灭，只留下漫漫风沙中的串串驼铃之声。
对罗布泊的探险，古已有之，19世纪末20世纪初，罗布泊留下了许多中外探险家的足迹，瑞典探险家斯文·赫定、英国探险家斯坦因都来此地进行过“考察”；1970年代，中国著名地理学家、中科院院士彭加木在罗南岸考察时不幸走失；1990年代，著名探险家、当代“徐霞客”余纯顺在穿越罗布泊途中不幸遇难……这些都使罗布泊更加神秘。
罗布泊独特的严酷环境，酷热、干旱、风沙、雅丹、盐壳阻挡着人们向它接近，这里，年降水量不足10毫米，有的地方甚至数年滴水不降，而蒸发量却高达3000毫米以上，超过降水量的数百倍。
1900年，瑞典地理学家斯文赫定在这一带考察时，途中因缺水而不得不喝骆驼尿，甚至不惜杀骆驼取血解渴，但仍然摆脱不了旱魔的威胁，他们被迫昼伏夜行，白天躲在沙丘背阴处，用沙子把全身埋起来以减少水分蒸发，夜晚挣扎着前进，最后只有他和他的一个同伴幸运脱生，而其余的人都被大漠吞噬了。所以，多少年来，罗布泊的路一直被称为“死亡之路”。但也正因如此，这里成为诸多挑战自我、挑战极限爱好者的向往之地。
2010年，Jeep兄弟连的越野爱好者们，用了12天的时间，把他们的车辙的痕迹贯穿罗布泊，成功穿越了“死亡之地”。
关于雅丹，你可以多些了解
在罗布泊古湖盆的东、西、北三面，有3000平方公里的“雅丹”地貌。“雅丹”，是维吾尔语，意即“陡壁之丘”，在地貌学上称为“风蚀垄槽”。在地面上可以见到一条条不规则的沟槽和槽间陡立的土丘相间排布，土丘上每每有坚硬的盐壳覆盖。这些土丘千姿百态，有的拔地而起，如柱、如树、如塔、如伞；有的蜷伏在地，似狮、似虎、似龙，似牛；如果从高空俯瞰，又像由千万条舰艇组成的联合舰队，起锚待发；有的土丘组合在一起，恰似城址的残垣断壁，端庄凝重，鳞次栉比，其间的沟槽宛如一条条延伸的大街小巷，深邃幽静，难怪这里早就有“龙城”的传说。雅丹被称为“风神”的艺术品。罗布泊地区的大风像一柄巨大锋利的铁篦子，横掠地面，疏松的沙层被揭走，不易风蚀的坚硬粘土层保留了下来，塑成了这种沟垄相间、参差不齐的地貌奇观。
关于罗布泊，你可以多些了解
泛指的罗布泊为罗布泊荒漠地区，东起玉门关，西至若羌至库尔勒的沙漠公路，北起库鲁克塔格山山脉，南至阿尔金山脚畔，总面积达9.7万平方公里，跨越了新疆和甘肃两省地界。由于人们习惯使用泛指的罗布泊概念，离开库尔勒数公路的戈壁就被列入罗布泊范围了。从先秦时期起，它作为丝绸古道上的门户，起着联结内地与西域，促进中西方经济和文化交流的作用。狭义的罗布泊指该地区于1970年代干涸的中国最大飘移湖，位于该地区中心位置，也是最低洼地区。现虽为干涸湖盆，湖底面积仍有1200多平方公里，呈椭圆形，因为逐年干涸，形似大耳朵。
看看JEEP兄弟连的越野爱好者12天里做了什么
从北京出发
D1
行程：北京巴彦淖尔(890KM)
途经：八达岭、京张、丹拉、呼包、京藏高速。
住宿：巴彦淖尔市
D2
行程：巴彦淖尔额济纳旗(640KM)
途经：S312(沿途可观看额济纳旗胡杨林)
住宿：额济纳旗
D3
行程：额济纳旗一敦煌800KM
途经：S315、G312、清嘉高速。
住宿：敦煌
D4
行程：敦煌休整，周边游玩。
晚问：罗布泊穿越行前准备
地点：敦煌
D5
行程：玉门关／汉长城／三垄沙雅丹地质公园／
黑山口
路况：约300公里柏油路／沙石路 行车较艰难
食宿：野外
D6
行程：黑山口／库母塔格沙漠／彭加木纪念碑／
野骆驼沟／土崖
路况：约200公里沙石路 行车艰难
食宿：野外
D7
行程：土崖／白龙堆雅丹／罗布泊镇／钾盐矿池
(远观)／大十字／湖心
路况：约310公里 沙石路／盐碱壳路／柏油
路，行车较艰难，部分路段十分艰难
食宿：野外
D8
行程：湖心／余纯顺墓地／楼兰古城／龙城雅丹路况：约100公里沙石路，部分路段行车十分艰难
食宿：野外
D9
行程：龙城雅丹／楼兰文保站／湖心／西岸红柳滩／米兰
路况：约320公里沙石路 行车较艰难
食宿：米兰宾馆
内容：由北至南穿越罗布泊，在苍茫无际的湖心区没有任何参照物的情况下，长时间驾驶是对队员意志和体力的巨大考验，将是漫长而又艰难的一天。
D10
行程：米兰侑助仪式／米兰古城／老阿布旦／若羌
路况：约280公里沙土路 行车较艰难
住宿：若羌楼兰宾馆
D11
行程：若羌／胡杨林／恰拉水库／塔里木河／罗布人村寨／库尔勒
路况：580公里柏油路 路况很好食：早餐／若羌、午餐／恰拉水库、晚餐／库尔勒庆功宴
住宿：库尔勒银星宾馆
D12 行程：休整／博斯腾湖／穿越结束
路况：70公里柏油路；300KM高速
食：早餐／宾馆、午餐／库尔勒或博斯腾湖
住宿：晚餐／吐鲁番宾馆
要做足哪些准备
这样的车子才符合标准
1 四驱完好，切换可靠；
2 密封性良好，以防灰沙；
3 灯光良好，以备夜间风沙天气；
4 水电油气出发前全部换好；
5 车胎换越野胎或全地型胎，备胎完好；
三辆行前记得要做体验
1、常规保养
机械部分：需要更换的内容有三滤(空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器)和机油；
需要检查的项目包括：
A、各液面高度是否符合要求(过多或过少都会对发动机造成损害，建议保持在上下刻度线内)：包括水箱和防冻液、助力泵油、制动液、玻璃清洁液、电瓶(电解液)。
B、皮带；
c、所有灯光(包括前后大灯、刹车灯、方向灯、倒车灯、雾灯以及内部的所有仪表灯)，不符合要求的需及时调整或更换；喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器、雨刷器等是否齐备有效。
D、发动机机械：包括风扇、火花塞、高压线、清洗节流阀(化油器)等；如出现三漏(漏水,漏电、漏油)、发动机异响，应及时修理。
有关个人
1.户外露营用品：防潮垫、帐篷、睡袋。(当地白天温度30度左右，夜间温度在1踱上下)
2.冲锋衣、冲锋裤、抓绒衫、袜子、内衣裤、长袖衣裤、野外鞋、快干衣裤
3.个人专用药品及通用药品，急救包
4.罗布泊里没有水源补给，基本不能洗脸洗澡，请大家带好足够湿纸巾
5.身份证、驾驶证、行驶证、车辆保单(请务必检查是否已经过保)
还有些装备，有备无患
有关车辆
拖车绳(5米以上)一根，
挖沙锹(式样不限)、沙板
充气千斤顶
快补车胎套件
充气电泵
检查轮胎(含备用轮胎)
1 电脑检测
包括发动机电脑、防抱死装置ABs、安全气囊SRS、自动变速箱电脑、车身电脑和空调电脑。若以上检查项目出现故障码，应立即找出原因，予以排除。
2 底盘检测
制动装置：制动装置是否灵敏有效，蹄片间隙是否正常；液压软管有无漏油，保证液压系统内无空气。排除制动乏力、吃胎现象。
检查转向系统：转向系统有无异常；排除方向发抖、发摆、跑偏现象。
减震持置：减震状是否有效，有无漏油现象。
3 手刹：试一下手刹是否正常，拉起是否到位，注意保持自由行程间隙不要过大。
4 检查各部分润滑是否良好；各个油路是否通畅，有无渗漏；前、后传动轴有无异响，万向节、传动轴螺栓有无松动；传动轴表面有无凹陷等。
5 检查分动器是否切换自如。
6 前后加装拖钩。这些装备是必须的
有关车辆
1 车载电台及手持电台；
2 车用电源一个(220V100W以上)；
3 副油桶；
4 各胎：
有关个人
冲锋包或摄影包(爱好摄影的队友请准备备用电池、存储卡和充电器。)
保温水壶1升以上，头灯，宽边帽，太阳镜，防晒霜(30倍以上)
手套，口罩、头巾等。手电，刀，火机等
GPS、相机、电脑及充电器
5kg液化气灌、单孔炉子(以便自己开小灶)
不锈钢碗筷及洗碗布
脸盆、毛巾等洗漱用品
急救包、医用酒精若干
感冒药，清火药，止泻药，消炎药等
水、零食、水果可在敦煌、若羌当地采购
不建议带太多一次性用品，保护环境人人有责
一定要读的驾驶注意细则
1 通过沙漠地段，应仔细观察沙粒结构情况及含水量多少，按具体情况，决定通过方法。
2 沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大，慢转方向盘；防止前轮受阻打横。
3 沙层不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应循车辙行驶，不要绕行或超车。
4 行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。如发现驱动轮空转，应立即停车排除车轮周围积沙，然后将车后倒一段，再前进。不可原地继续驱动，防止越陷越深。如车己陷住，首先排除车轮周围积沙，等待救援。
5 沙漠地段停车，要选择坚硬的地表或是高处车头向下停放，预防车轮下陷与起步困难。起步时，也可用比正常起步挡高一挡起步，防止车轮突然旋转而陷车。
6 除注意上述有关问题外，还应特别注意，有时两前轮所受阻力不同，因而车轮会突然产生忽左忽右或侧滑偏移。因此，注意选择道路和握稳方向盘，预防前轮偏转，防止方向盘脱手后伤及手臂，甚至造成翻车事故。
7 在沙漠地段行车，一般应遵守“快过沙子，慢过水”的原则。
8 沙漠中昼夜温差很大，白天的阳光会把人烤得皮肤红肿，夜晚的寒凉则犹如冬季。所以夏季和冬季的服装都要准备。此外防晒油涂在身上后，会粘上沙子，使皮肤很难受，不如穿上浅色长衣，以抗拒紫外线，脸部可适当使用防晒油。
9 太阳镜和帽子要准备，眼镜最好有两副，一副是平时使用，另一种是防风沙专用镜。
10 不要忘记沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有环保意识，尽量把垃圾带出沙漠。
罗布泊位于塔里木盆地东端、新疆若羌县东北部，在卫星照片上，可以看到一圈圈形似耳朵轮廓状的古溯岸遗迹，那些历年间发生在这里种种奇诡的故事，令“罗布泊”三个字连同它的所在之地都被罩上了一层神秘色彩。
这个神秘之地在古代中国曾是一个变化莫测的第二大内陆湖。水是生命和文明的发源地，也因此，罗布泊地区在古中国曾有过辉煌、灿烂的一页。
它是新疆最早有人类活动的地区之一，早在先秦时期的《山海经》就有了它的记载：“不周之山，北望诸毗之山，临彼岳崇之山，东望坳泽，河水之所潜也”。指明罗布泊(坳泽)在葱岭(不周之山)之东，3000平方公里。
当年这里碧波浩淼，是鸟兽栖息的好地方，也是罗布人繁衍生息赖以生存的生命之源。现在除了风沙、烈日与白茫茫的盐壳外，两万平方公里的罗布泊地区已杳无人烟，更寻不见一滴水的踪影，而那红极一时的罗布泊二邑：车师国和楼兰国，也早已灰飞烟灭，只留下漫漫风沙中的串串驼铃之声。
对罗布泊的探险，古已有之，19世纪末20世纪初，罗布泊留下了许多中外探险家的足迹，瑞典探险家斯文·赫定、英国探险家斯坦因都来此地进行过“考察”；1970年代，中国著名地理学家、中科院院士彭加木在罗南岸考察时不幸走失；1990年代，著名探险家、当代“徐霞客”余纯顺在穿越罗布泊途中不幸遇难……这些都使罗布泊更加神秘。
罗布泊独特的严酷环境，酷热、干旱、风沙、雅丹、盐壳阻挡着人们向它接近，这里，年降水量不足10毫米，有的地方甚至数年滴水不降，而蒸发量却高达3000毫米以上，超过降水量的数百倍。
1900年，瑞典地理学家斯文赫定在这一带考察时，途中因缺水而不得不喝骆驼尿，甚至不惜杀骆驼取血解渴，但仍然摆脱不了旱魔的威胁，他们被迫昼伏夜行，白天躲在沙丘背阴处，用沙子把全身埋起来以减少水分蒸发，夜晚挣扎着前进，最后只有他和他的一个同伴幸运脱生，而其余的人都被大漠吞噬了。所以，多少年来，罗布泊的路一直被称为“死亡之路”。但也正因如此，这里成为诸多挑战自我、挑战极限爱好者的向往之地。
2010年，Jeep兄弟连的越野爱好者们，用了12天的时间，把他们的车辙的痕迹贯穿罗布泊，成功穿越了“死亡之地”。
关于雅丹，你可以多些了解
在罗布泊古湖盆的东、西、北三面，有3000平方公里的“雅丹”地貌。“雅丹”，是维吾尔语，意即“陡壁之丘”，在地貌学上称为“风蚀垄槽”。在地面上可以见到一条条不规则的沟槽和槽间陡立的土丘相间排布，土丘上每每有坚硬的盐壳覆盖。这些土丘千姿百态，有的拔地而起，如柱、如树、如塔、如伞；有的蜷伏在地，似狮、似虎、似龙，似牛；如果从高空俯瞰，又像由千万条舰艇组成的联合舰队，起锚待发；有的土丘组合在一起，恰似城址的残垣断壁，端庄凝重，鳞次栉比，其间的沟槽宛如一条条延伸的大街小巷，深邃幽静，难怪这里早就有“龙城”的传说。雅丹被称为“风神”的艺术品。罗布泊地区的大风像一柄巨大锋利的铁篦子，横掠地面，疏松的沙层被揭走，不易风蚀的坚硬粘土层保留了下来，塑成了这种沟垄相间、参差不齐的地貌奇观。
关于罗布泊，你可以多些了解
泛指的罗布泊为罗布泊荒漠地区，东起玉门关，西至若羌至库尔勒的沙漠公路，北起库鲁克塔格山山脉，南至阿尔金山脚畔，总面积达9.7万平方公里，跨越了新疆和甘肃两省地界。由于人们习惯使用泛指的罗布泊概念，离开库尔勒数公路的戈壁就被列入罗布泊范围了。从先秦时期起，它作为丝绸古道上的门户，起着联结内地与西域，促进中西方经济和文化交流的作用。狭义的罗布泊指该地区于1970年代干涸的中国最大飘移湖，位于该地区中心位置，也是最低洼地区。现虽为干涸湖盆，湖底面积仍有1200多平方公里，呈椭圆形，因为逐年干涸，形似大耳朵。
看看JEEP兄弟连的越野爱好者12天里做了什么
从北京出发
D1
行程：北京巴彦淖尔(890KM)
途经：八达岭、京张、丹拉、呼包、京藏高速。
住宿：巴彦淖尔市
D2
行程：巴彦淖尔额济纳旗(640KM)
途经：S312(沿途可观看额济纳旗胡杨林)
住宿：额济纳旗
D3
行程：额济纳旗一敦煌800KM
途经：S315、G312、清嘉高速。
住宿：敦煌
D4
行程：敦煌休整，周边游玩。
晚问：罗布泊穿越行前准备
地点：敦煌
D5
行程：玉门关／汉长城／三垄沙雅丹地质公园／
黑山口
路况：约300公里柏油路／沙石路 行车较艰难
食宿：野外
D6
行程：黑山口／库母塔格沙漠／彭加木纪念碑／
野骆驼沟／土崖
路况：约200公里沙石路 行车艰难
食宿：野外
D7
行程：土崖／白龙堆雅丹／罗布泊镇／钾盐矿池
(远观)／大十字／湖心
路况：约310公里 沙石路／盐碱壳路／柏油
路，行车较艰难，部分路段十分艰难
食宿：野外
D8
行程：湖心／余纯顺墓地／楼兰古城／龙城雅丹路况：约100公里沙石路，部分路段行车十分艰难
食宿：野外
D9
行程：龙城雅丹／楼兰文保站／湖心／西岸红柳滩／米兰
路况：约320公里沙石路 行车较艰难
食宿：米兰宾馆
内容：由北至南穿越罗布泊，在苍茫无际的湖心区没有任何参照物的情况下，长时间驾驶是对队员意志和体力的巨大考验，将是漫长而又艰难的一天。
D10
行程：米兰侑助仪式／米兰古城／老阿布旦／若羌
路况：约280公里沙土路 行车较艰难
住宿：若羌楼兰宾馆
D11
行程：若羌／胡杨林／恰拉水库／塔里木河／罗布人村寨／库尔勒
路况：580公里柏油路 路况很好食：早餐／若羌、午餐／恰拉水库、晚餐／库尔勒庆功宴
住宿：库尔勒银星宾馆
D12 行程：休整／博斯腾湖／穿越结束
路况：70公里柏油路；300KM高速
食：早餐／宾馆、午餐／库尔勒或博斯腾湖
住宿：晚餐／吐鲁番宾馆
要做足哪些准备
这样的车子才符合标准
1 四驱完好，切换可靠；
2 密封性良好，以防灰沙；
3 灯光良好，以备夜间风沙天气；
4 水电油气出发前全部换好；
5 车胎换越野胎或全地型胎，备胎完好；
三辆行前记得要做体验
1、常规保养
机械部分：需要更换的内容有三滤(空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器)和机油；
需要检查的项目包括：
A、各液面高度是否符合要求(过多或过少都会对发动机造成损害，建议保持在上下刻度线内)：包括水箱和防冻液、助力泵油、制动液、玻璃清洁液、电瓶(电解液)。
B、皮带；
c、所有灯光(包括前后大灯、刹车灯、方向灯、倒车灯、雾灯以及内部的所有仪表灯)，不符合要求的需及时调整或更换；喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器、雨刷器等是否齐备有效。
D、发动机机械：包括风扇、火花塞、高压线、清洗节流阀(化油器)等；如出现三漏(漏水,漏电、漏油)、发动机异响，应及时修理。
有关个人
1.户外露营用品：防潮垫、帐篷、睡袋。(当地白天温度30度左右，夜间温度在1踱上下)
2.冲锋衣、冲锋裤、抓绒衫、袜子、内衣裤、长袖衣裤、野外鞋、快干衣裤
3.个人专用药品及通用药品，急救包
4.罗布泊里没有水源补给，基本不能洗脸洗澡，请大家带好足够湿纸巾
5.身份证、驾驶证、行驶证、车辆保单(请务必检查是否已经过保)
还有些装备，有备无患
有关车辆
拖车绳(5米以上)一根，
挖沙锹(式样不限)、沙板
充气千斤顶
快补车胎套件
充气电泵
检查轮胎(含备用轮胎)
1 电脑检测
包括发动机电脑、防抱死装置ABs、安全气囊SRS、自动变速箱电脑、车身电脑和空调电脑。若以上检查项目出现故障码，应立即找出原因，予以排除。
2 底盘检测
制动装置：制动装置是否灵敏有效，蹄片间隙是否正常；液压软管有无漏油，保证液压系统内无空气。排除制动乏力、吃胎现象。
检查转向系统：转向系统有无异常；排除方向发抖、发摆、跑偏现象。
减震持置：减震状是否有效，有无漏油现象。
3 手刹：试一下手刹是否正常，拉起是否到位，注意保持自由行程间隙不要过大。
4 检查各部分润滑是否良好；各个油路是否通畅，有无渗漏；前、后传动轴有无异响，万向节、传动轴螺栓有无松动；传动轴表面有无凹陷等。
5 检查分动器是否切换自如。
6 前后加装拖钩。这些装备是必须的
有关车辆
1 车载电台及手持电台；
2 车用电源一个(220V100W以上)；
3 副油桶；
4 各胎：
有关个人
冲锋包或摄影包(爱好摄影的队友请准备备用电池、存储卡和充电器。)
保温水壶1升以上，头灯，宽边帽，太阳镜，防晒霜(30倍以上)
手套，口罩、头巾等。手电，刀，火机等
GPS、相机、电脑及充电器
5kg液化气灌、单孔炉子(以便自己开小灶)
不锈钢碗筷及洗碗布
脸盆、毛巾等洗漱用品
急救包、医用酒精若干
感冒药，清火药，止泻药，消炎药等
水、零食、水果可在敦煌、若羌当地采购
不建议带太多一次性用品，保护环境人人有责
一定要读的驾驶注意细则
1 通过沙漠地段，应仔细观察沙粒结构情况及含水量多少，按具体情况，决定通过方法。
2 沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大，慢转方向盘；防止前轮受阻打横。
3 沙层不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应循车辙行驶，不要绕行或超车。
4 行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。如发现驱动轮空转，应立即停车排除车轮周围积沙，然后将车后倒一段，再前进。不可原地继续驱动，防止越陷越深。如车己陷住，首先排除车轮周围积沙，等待救援。
5 沙漠地段停车，要选择坚硬的地表或是高处车头向下停放，预防车轮下陷与起步困难。起步时，也可用比正常起步挡高一挡起步，防止车轮突然旋转而陷车。
6 除注意上述有关问题外，还应特别注意，有时两前轮所受阻力不同，因而车轮会突然产生忽左忽右或侧滑偏移。因此，注意选择道路和握稳方向盘，预防前轮偏转，防止方向盘脱手后伤及手臂，甚至造成翻车事故。
7 在沙漠地段行车，一般应遵守“快过沙子，慢过水”的原则。
8 沙漠中昼夜温差很大，白天的阳光会把人烤得皮肤红肿，夜晚的寒凉则犹如冬季。所以夏季和冬季的服装都要准备。此外防晒油涂在身上后，会粘上沙子，使皮肤很难受，不如穿上浅色长衣，以抗拒紫外线，脸部可适当使用防晒油。
9 太阳镜和帽子要准备，眼镜最好有两副，一副是平时使用，另一种是防风沙专用镜。
10 不要忘记沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有环保意识，尽量把垃圾带出沙漠。