论文部分内容阅读
摘要：近年来，国家对隧道事业的发展越发重视，每年都提供了巨大的资金和政策支持。在各种隧道工程项目实施中，因为工程现场的环境相对复杂，导致隧洞开挖存在各种安全风险，时常面临各种突发问题。为克服隧洞开挖施工过程中的各种技术限制，工程企业在参与隧洞开挖作业时，应结合现场的水文地质等基本情况，综合考虑多方面的因素，制定可行的技术体系，充分发挥各种施工技术的优势。
关键词：隧道工程;开挖支护;施工要点研究
中图分类号：U455 文献标识码：A
引言
隧道工程作为重要的基础性项目，与日常生活息息相关，所以须加强隧道工程施工技术研究。隧道工程项目专业性比较强、技术性要求非常高，开挖支护技术是在隧道工程中应用非常普遍的一项技术，特点就是应用范围广、应用价值高、应用效果好。开挖支护技术应用效果直接影响到项目整体建设的稳定性、耐久性、坚固性。
1隧道隧道施工的特点
1.1不可预料性
项目施工主要特点就是不可预料，这就导致很多安全事故的发生，也是导致施工难度较高的主要原因。与其他工程技术对比，隧道项目施工技术要求比较高，施工单位应充分了解施工地区的地质条件，控制好某些容易突发的事故，比如围岩条件的变化、地下水变化等。
1.2时效性
隧道施工的时效性，就是在施工阶段遭遇到一些特殊的地质条件，尤其是水文状态的变化，比如隧道工程项目实施阶段，会有围岩变化的情况，直接威胁项目施工的安全。
1.3施工环境变化恶劣
在隧道施工中，施工环境所引发的地质变化是难以预测和控制的，给工程的施工造成比较大的安全隐患，极易引发严重的塌方事故。此外，隧道施工还会有多个专业交叉施工的情况出现，施工空间比较小，工序也比较多，就会导致施工难度偏高。再加上施工空间是封闭的，极易导致环境污染的问题。即使设置了比较先进的通风系统，但是也无法从根本上改变恶劣的施工环境，依然无法消除安全事故的影响。
2隧道工程开挖支护的施工要点研究
2.1混凝土施工技术
混凝土施工同样是隧洞开挖中必不可少的技术，以某隧道工程隧洞开挖为研究对象，采用的是C25混凝土，为达到施工的质量要求，工程人员应严格遵守相应的质量管理要点，现场施工人员要加强对混凝土温度变化的观测，做好混凝土的温度控制。因为隧洞的受力特点相对复杂，混凝土施工作业中经由隧洞垂直施工缝的科学设置，就可以从底部、边墙等不同位置来提高混凝土施工的有序性。针对隧洞分缝位置，为使混凝土的浇筑质量达标，分块距离应达到12m以上。对于结构缝隙要求较高的隧洞施工作业，应结合现场情况来进行分缝位置的进一步优化。嵌缝选用沥青杉板，在正式的施工作业开始之前，安排专业人员对边缝实施凿毛处理，科学进行钢筋布设，并保障钢筋插入的及时性。为使得隧洞施工能够取得良好的施工效果，钢筋应呈梅花型布设，每1m2至少要布设6根钢筋，在钢筋布设结束且符合了相应的施工要求后，在相应位置布设止水带。
2.2超前锚杆施工
正式的爆破作业实施之前，如果爆破威力过大，可能会引起隧洞结构失稳的问题，所以隧洞开挖施工中的支护施工也尤为重要。正式的爆破作业实施之前，专业施工人员应结合隧洞支护施工的基本要求，将超前锚杆打入到开挖前方的稳定岩层中，末端支承在拱部围岩内，通过这一施工处理来给超前锚杆提供相应的支点，形成径向悬臂锚杆。当然，末端支承同样可以处于作为支护的结构锚杆上，经由这一设计方式，使得在隧洞开挖作业过程中，能够将开挖进尺范围控制在合理的标准内，起到一定的围岩加固作业，即使在爆破发生的同时，该支護结构也可以对围岩起到重要的约束作用，避免松弛坍塌事故的出现，为后续的大断面开挖和喷锚支护提供便捷。因为在超前锚杆支护施工过程中，超前锚杆与悬吊锚杆的外露端不会出现直接相交的情况，因此，需利用特定型号的横向短钢筋将其焊接于邻近的悬吊锚杆上，随后再焊接于超前锚杆的末端。
2.3钢架施工
钢框架施工时，应在工厂预制和焊接钢框架，以确保每个钢框架的尺寸和弧度符合设计要求。并用螺栓连接各节点的连接板端部进行焊接。在浇筑钢结构时，应检查内部型材的尺寸，并应提供沉降，以防止侵入衬砌空间。施工人员采用混凝土突出物填补钢结构与围岩之间的空隙，保证了围岩与支护的协调程度。此外，施工中应控制围岩变形。两排钢架采用纵向连接钢筋连接，连接钢筋间距限制在1m以内，形成整体受力结构。公路隧道和桥梁施工中常用的施工方法有挖孔法。其中，明挖法基本上是先从地表开挖，然后对露天隧道的施工结构进行合理的设计。这一过程完成后，隧道结构将再次被覆盖。地下开挖方法基本上是从地面开挖隧洞，在施工过程中不开挖隧洞上方的土层。其中，底部开挖方法又分为几种不同的形式。如盾构法、矿山法、掘进机法等，以巷道掘进为主的明挖法适用于巷道掘进。该方法相对简单，易于实现。但是，开挖可能会对环境造成严重损害，例如破坏植被。因此，对于埋深较大的隧道，不宜采用露天开挖。矿山法主要用于山区隧道施工，也最常用于道路、桥梁和隧道施工。喷锚施工是最常用的开挖方法。
2.4隧道钢筋网支护施工内容
钢筋网支护，主要是指使用钢筋网来提升岩土稳定性的一种方法，此种方式通常是和锚杆支护技术相互结合起来应用。对于锚杆支护中的锚杆空隙位置来讲，一般应用钢筋网进行支护处理，这样的话，能够增强岩土的质量。当对工作面进行开挖之后，还需要安装钢筋网进行支撑处理，将钢丝网自身的效果体现出来，以此确保岩土的强度。在岩土稳定性较长的工程中，还可以适当的引进喷射混凝土方法，将混凝土均匀地喷洒到钢筋网和锚杆接触位置，提升岩土的安全性。
2.5提升隧道工程开挖支护施工有效性的措施
在国民经济消费日益增长的背景下，对个人出行安全也提出了更高的要求。因此，在现阶段加强和完善支护设计的施工监理开挖作为企业发展的一部分，不断完善开挖支护施工方案设计中的不足之处，在设计过程中有效地将生成的参数数据与施工人员的综合素质相结合，以使施工人员在设计过程中能够更好地发挥作用，稳步发展。随着网络技术、桥梁技术和隧道掘进技术的飞速发展，支护设计可以在信息共享、开挖过程、支护施工阶段等各个分支建立信息系统。在计算机系统中记录了影响这一问题的因素，并对其进行了集成和分析。同时，在基坑支护设计中，可以通过BIM软件在信息系统中实现。一个三维模型的道路和桥梁隧道更全面的建设规划。
结束语
我国经济欠发达地区、山区桥梁和隧道在应用中具有相当重要的意义，隧道工程在我国的建设中，就不同的建设地区和水文等因素的影响达成了一致意见，结合现场实际情况和钻孔支护布置。希望本文对桥梁隧道开挖与支护方法的分析，能为有关方面所接受，通过在实践中应用先进技术，合理地提高我国隧道桥梁的质量。同时，借鉴西方隧道开挖支护方法的成功经验。
参考文献
[1]张明聚，李方，李海等.水平旋喷桩技术在莞惠城际铁路浅埋暗挖隧道工程中的应用[J].铁道建筑，2016（7）：67～69.
[2]高俊涛.浅埋暗挖技术在地铁隧道施工中的应用要点分析[J].建材与装饰，2018（10）：304～305.
[3]张玉龙，刘洁，龚磊等.小净距重叠盾构隧道下穿铁路线施工安全技术研究[J].铁道勘察，2019（5）：59～64.
关键词：隧道工程;开挖支护;施工要点研究
中图分类号：U455 文献标识码：A
引言
隧道工程作为重要的基础性项目，与日常生活息息相关，所以须加强隧道工程施工技术研究。隧道工程项目专业性比较强、技术性要求非常高，开挖支护技术是在隧道工程中应用非常普遍的一项技术，特点就是应用范围广、应用价值高、应用效果好。开挖支护技术应用效果直接影响到项目整体建设的稳定性、耐久性、坚固性。
1隧道隧道施工的特点
1.1不可预料性
项目施工主要特点就是不可预料，这就导致很多安全事故的发生，也是导致施工难度较高的主要原因。与其他工程技术对比，隧道项目施工技术要求比较高，施工单位应充分了解施工地区的地质条件，控制好某些容易突发的事故，比如围岩条件的变化、地下水变化等。
1.2时效性
隧道施工的时效性，就是在施工阶段遭遇到一些特殊的地质条件，尤其是水文状态的变化，比如隧道工程项目实施阶段，会有围岩变化的情况，直接威胁项目施工的安全。
1.3施工环境变化恶劣
在隧道施工中，施工环境所引发的地质变化是难以预测和控制的，给工程的施工造成比较大的安全隐患，极易引发严重的塌方事故。此外，隧道施工还会有多个专业交叉施工的情况出现，施工空间比较小，工序也比较多，就会导致施工难度偏高。再加上施工空间是封闭的，极易导致环境污染的问题。即使设置了比较先进的通风系统，但是也无法从根本上改变恶劣的施工环境，依然无法消除安全事故的影响。
2隧道工程开挖支护的施工要点研究
2.1混凝土施工技术
混凝土施工同样是隧洞开挖中必不可少的技术，以某隧道工程隧洞开挖为研究对象，采用的是C25混凝土，为达到施工的质量要求，工程人员应严格遵守相应的质量管理要点，现场施工人员要加强对混凝土温度变化的观测，做好混凝土的温度控制。因为隧洞的受力特点相对复杂，混凝土施工作业中经由隧洞垂直施工缝的科学设置，就可以从底部、边墙等不同位置来提高混凝土施工的有序性。针对隧洞分缝位置，为使混凝土的浇筑质量达标，分块距离应达到12m以上。对于结构缝隙要求较高的隧洞施工作业，应结合现场情况来进行分缝位置的进一步优化。嵌缝选用沥青杉板，在正式的施工作业开始之前，安排专业人员对边缝实施凿毛处理，科学进行钢筋布设，并保障钢筋插入的及时性。为使得隧洞施工能够取得良好的施工效果，钢筋应呈梅花型布设，每1m2至少要布设6根钢筋，在钢筋布设结束且符合了相应的施工要求后，在相应位置布设止水带。
2.2超前锚杆施工
正式的爆破作业实施之前，如果爆破威力过大，可能会引起隧洞结构失稳的问题，所以隧洞开挖施工中的支护施工也尤为重要。正式的爆破作业实施之前，专业施工人员应结合隧洞支护施工的基本要求，将超前锚杆打入到开挖前方的稳定岩层中，末端支承在拱部围岩内，通过这一施工处理来给超前锚杆提供相应的支点，形成径向悬臂锚杆。当然，末端支承同样可以处于作为支护的结构锚杆上，经由这一设计方式，使得在隧洞开挖作业过程中，能够将开挖进尺范围控制在合理的标准内，起到一定的围岩加固作业，即使在爆破发生的同时，该支護结构也可以对围岩起到重要的约束作用，避免松弛坍塌事故的出现，为后续的大断面开挖和喷锚支护提供便捷。因为在超前锚杆支护施工过程中，超前锚杆与悬吊锚杆的外露端不会出现直接相交的情况，因此，需利用特定型号的横向短钢筋将其焊接于邻近的悬吊锚杆上，随后再焊接于超前锚杆的末端。
2.3钢架施工
钢框架施工时，应在工厂预制和焊接钢框架，以确保每个钢框架的尺寸和弧度符合设计要求。并用螺栓连接各节点的连接板端部进行焊接。在浇筑钢结构时，应检查内部型材的尺寸，并应提供沉降，以防止侵入衬砌空间。施工人员采用混凝土突出物填补钢结构与围岩之间的空隙，保证了围岩与支护的协调程度。此外，施工中应控制围岩变形。两排钢架采用纵向连接钢筋连接，连接钢筋间距限制在1m以内，形成整体受力结构。公路隧道和桥梁施工中常用的施工方法有挖孔法。其中，明挖法基本上是先从地表开挖，然后对露天隧道的施工结构进行合理的设计。这一过程完成后，隧道结构将再次被覆盖。地下开挖方法基本上是从地面开挖隧洞，在施工过程中不开挖隧洞上方的土层。其中，底部开挖方法又分为几种不同的形式。如盾构法、矿山法、掘进机法等，以巷道掘进为主的明挖法适用于巷道掘进。该方法相对简单，易于实现。但是，开挖可能会对环境造成严重损害，例如破坏植被。因此，对于埋深较大的隧道，不宜采用露天开挖。矿山法主要用于山区隧道施工，也最常用于道路、桥梁和隧道施工。喷锚施工是最常用的开挖方法。
2.4隧道钢筋网支护施工内容
钢筋网支护，主要是指使用钢筋网来提升岩土稳定性的一种方法，此种方式通常是和锚杆支护技术相互结合起来应用。对于锚杆支护中的锚杆空隙位置来讲，一般应用钢筋网进行支护处理，这样的话，能够增强岩土的质量。当对工作面进行开挖之后，还需要安装钢筋网进行支撑处理，将钢丝网自身的效果体现出来，以此确保岩土的强度。在岩土稳定性较长的工程中，还可以适当的引进喷射混凝土方法，将混凝土均匀地喷洒到钢筋网和锚杆接触位置，提升岩土的安全性。
2.5提升隧道工程开挖支护施工有效性的措施
在国民经济消费日益增长的背景下，对个人出行安全也提出了更高的要求。因此，在现阶段加强和完善支护设计的施工监理开挖作为企业发展的一部分，不断完善开挖支护施工方案设计中的不足之处，在设计过程中有效地将生成的参数数据与施工人员的综合素质相结合，以使施工人员在设计过程中能够更好地发挥作用，稳步发展。随着网络技术、桥梁技术和隧道掘进技术的飞速发展，支护设计可以在信息共享、开挖过程、支护施工阶段等各个分支建立信息系统。在计算机系统中记录了影响这一问题的因素，并对其进行了集成和分析。同时，在基坑支护设计中，可以通过BIM软件在信息系统中实现。一个三维模型的道路和桥梁隧道更全面的建设规划。
结束语
我国经济欠发达地区、山区桥梁和隧道在应用中具有相当重要的意义，隧道工程在我国的建设中，就不同的建设地区和水文等因素的影响达成了一致意见，结合现场实际情况和钻孔支护布置。希望本文对桥梁隧道开挖与支护方法的分析，能为有关方面所接受，通过在实践中应用先进技术，合理地提高我国隧道桥梁的质量。同时，借鉴西方隧道开挖支护方法的成功经验。
参考文献
[1]张明聚，李方，李海等.水平旋喷桩技术在莞惠城际铁路浅埋暗挖隧道工程中的应用[J].铁道建筑，2016（7）：67～69.
[2]高俊涛.浅埋暗挖技术在地铁隧道施工中的应用要点分析[J].建材与装饰，2018（10）：304～305.
[3]张玉龙，刘洁，龚磊等.小净距重叠盾构隧道下穿铁路线施工安全技术研究[J].铁道勘察，2019（5）：59～64.