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东南汽车 V3菱悦 1.5MT舒适版
长/宽/高 4420/1700/1415mm
轴距 2500mm
整备质量 1105kg
发动机 1.5L,DOHC,每缸4气门
最大功率 88kW/6000rpm
最大扭矩 143Nm/4000rpm
变速器 5MT
悬架（前/后） 麦弗逊式独立/五连杆式独立
制动（前/后） 通风盘式/盘式
轮胎（前/后） 285/60 R15
售价 6.28万元
配置
1.驾驶侧一键升窗(不能一键下降)
2.单气囊
3.倒车雷达
4.布座椅
5.支持USB和外接音源
6.这款车后排没有头枕，但好在有三副安全带
高配车型配置
副驾驶气囊，胎压监测，无钥匙启动，天窗，多功能方向盘，定速巡航，GPS导航，倒车影像。
外观
从车头正面看，窄小的轮胎和比较高的离地间隙让车身看起来有些不协调，明显已经是比较老的设计了，但它的实用性倒符合略低端定位的家用车市场。2012新款在细节上添加了最新潮的设计元素，比如雾灯的形状，但相信这些并不会成为打动消费者的主要理由。
人机工程
有菱帅的基础，它的人机工程不会是问题，甚至能感觉到明显的三菱Lancer味儿。
空间
它是这几款车里最小的车。因为C50本来就是典型的大尺寸，宝骏630针对的则是比C30大一点的市场，这样就显得V3菱悦小巧了。它的轴距在这三款车里最短，只有2500mm，但后排的腿部空间也可以接受。
车内感受
带有橙红色装饰的仪表盘让它带有了一些运动的氛围。内饰做工属自主品牌的中上水平，但低配车的用料确实比较节俭，甚至后排的头枕都节省掉了。
动力
高配车型换装了4G91全铝发动机是2012款V3菱悦比较大的变化之一。之前最大功率为81kW的4G15M发动机依然用在少数几款低配车型上，但无疑最大功率为88kW的4G91更吸引人。变速器方面，可在CVT自动变速器和5挡手动变速器之间选择，但手动挡车型的廉价可靠应该更适合这个级别。
悬架
来自三菱的悬架是一副好底子，前麦弗逊后五连杆，毫无疑问属同级别车中之翘楚，实际的驾驶体验也证明了这一点。
驾驶
油离配合的感觉、方向的弹性和力度，这些最简单的东西都让纯自主品牌仍难追赶，短的轴距也让它显得更灵活。有了一副好的驾乘底子作为基础，在配置上丰俭由人，V3菱悦有很宽的范围供你选择。
长/宽/高 4420/1700/1415mm
轴距 2500mm
整备质量 1105kg
发动机 1.5L,DOHC,每缸4气门
最大功率 88kW/6000rpm
最大扭矩 143Nm/4000rpm
变速器 5MT
悬架（前/后） 麦弗逊式独立/五连杆式独立
制动（前/后） 通风盘式/盘式
轮胎（前/后） 285/60 R15
售价 6.28万元
配置
1.驾驶侧一键升窗(不能一键下降)
2.单气囊
3.倒车雷达
4.布座椅
5.支持USB和外接音源
6.这款车后排没有头枕，但好在有三副安全带
高配车型配置
副驾驶气囊，胎压监测，无钥匙启动，天窗，多功能方向盘，定速巡航，GPS导航，倒车影像。
外观
从车头正面看，窄小的轮胎和比较高的离地间隙让车身看起来有些不协调，明显已经是比较老的设计了，但它的实用性倒符合略低端定位的家用车市场。2012新款在细节上添加了最新潮的设计元素，比如雾灯的形状，但相信这些并不会成为打动消费者的主要理由。
人机工程
有菱帅的基础，它的人机工程不会是问题，甚至能感觉到明显的三菱Lancer味儿。
空间
它是这几款车里最小的车。因为C50本来就是典型的大尺寸，宝骏630针对的则是比C30大一点的市场，这样就显得V3菱悦小巧了。它的轴距在这三款车里最短，只有2500mm，但后排的腿部空间也可以接受。
车内感受
带有橙红色装饰的仪表盘让它带有了一些运动的氛围。内饰做工属自主品牌的中上水平，但低配车的用料确实比较节俭，甚至后排的头枕都节省掉了。
动力
高配车型换装了4G91全铝发动机是2012款V3菱悦比较大的变化之一。之前最大功率为81kW的4G15M发动机依然用在少数几款低配车型上，但无疑最大功率为88kW的4G91更吸引人。变速器方面，可在CVT自动变速器和5挡手动变速器之间选择，但手动挡车型的廉价可靠应该更适合这个级别。
悬架
来自三菱的悬架是一副好底子，前麦弗逊后五连杆，毫无疑问属同级别车中之翘楚，实际的驾驶体验也证明了这一点。
驾驶
油离配合的感觉、方向的弹性和力度，这些最简单的东西都让纯自主品牌仍难追赶，短的轴距也让它显得更灵活。有了一副好的驾乘底子作为基础，在配置上丰俭由人，V3菱悦有很宽的范围供你选择。