论文部分内容阅读
本期，我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价以跌为主。分船型来看：海岬型船租金、运价呈前低后高振荡运行走势；巴拿马和超灵便型船市场供需失衡，租金、运价单边下滑。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下行。5月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于713.19点、670.48点和777.27点，分别较上期末下跌13.9%、7.5%和20.9%，本期平均值分别较上期下跌15.3%、7.8%和23.1%，较上年同期上涨68.5%、56.5%和86.2%。
运力方面，国际干散货运输市场运力增量较上月底翻倍。据克拉克森统计，截至5月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力达8.10亿t，较上月末增加约260万t。
1 海岬型船市场
本期海岬型船市场运价先降后升，再横盘振荡，平均水平低于上期，但远高于上年同期。月初，因劳动节假期抑制成交活跃度，西澳丹皮尔至中国青岛航线运价快速跌至5.5美元/t水平；FFA期价止跌上涨，中旬，西澳航线运价小幅反弹至6.3美元/t。中国北方/澳大利亚往返航线日租金也由首周末1万美元反弹至1.3万美元左右。中下旬，西澳航线运价围绕6美元/t上下窄幅振荡，日租金也在1.2万～1.3万美元区间小幅波动。5月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌8.6%，月均值为美元，环比下跌14.0%，同比上涨122.4%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.975美元/t，较上期末下跌2.7%，月均值为5.991美元/t，环比下跌3.4%，同比上涨49.4%。远程矿航线，本期巴西、南非成交稀少，市场运力增多，租家压低报价，巴西和南非至青岛航线运价延续上月末下跌态势。巴西图巴朗至青岛航线运价从月初13.8美元/t下挫至首周末13.0美元/t左右；第二周，巴西航线运价止跌攀升至周末14.3美元/t附左右；中旬，市场成交清淡，运价跟随太平洋市场窄幅波动；下旬，巴西矿石船运需求增加，巴西至中国铁矿石运价从18日14.083美元/t上涨至23日14.856美元/t；月末，受假期因素影响，运价回调至14.0美元/t水平。5月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为14.056美元/t，较上期末微涨1.9%，月均值为13.995美元/t，环比下跌2.3%，同比上涨74.0%。
2 巴拿马型船市场
本期，巴拿马型船市场租金、运价单边下滑。首先，太平洋市场正处于煤炭需求淡季，而国内煤炭产量增加，加之国际、国内煤价持续下跌，市场观望气氛浓厚，贸易商采购意愿不强，进口煤船运需求疲软。其次，市场传出国内正研究出台控制劣质进口煤相关办法的消息进一步打击了外贸煤市场。再次，6月南美粮食航线货主和贸易商采购步伐放缓，市场货盘较少，加上远东空放运力积聚，南美至远东粮食航线运价承压下行，市场租金、运价延续上月下跌走势。5月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末大跌36.2%，月均值为美元，环比下跌33.5%，同比上涨59.0%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.746美元/t，较上期末下跌22.1%。粮食航线，国内油厂高估国内需求，导致大豆库存不断增加，部分油厂出现胀库现象，大豆压榨利润不佳，贸易商采购进度缓慢，加上太平洋市场行情低迷，船舶不断空放南美地区，可用运力较多，粮食运价阴跌不止。5月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为23.880美元/t，较上期末下跌17.6%，月均值为25.928美元/t，环比下跌15.4%，同比上涨58.7%。
3 超灵便型船市场
本月，超灵便型船市场租金、运价齐跌。太平洋市场煤炭贸易减少，粮食船运需求下降，东南亚地区镍矿石、钢材、铝钒土等货盘较少，租金、运价继续下跌。5月31日，中國南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末下跌20.6%，月均值为美元，环比下跌23.8%，同比上漲67.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为6.118美元/t，较上期末下跌12.9%。菲律宾苏里高至日照航线运价为6.750美元/t，较上期末下跌10.3%。
（上海航运交易所信息部 徐伟）
运力方面，国际干散货运输市场运力增量较上月底翻倍。据克拉克森统计，截至5月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力达8.10亿t，较上月末增加约260万t。
1 海岬型船市场
本期海岬型船市场运价先降后升，再横盘振荡，平均水平低于上期，但远高于上年同期。月初，因劳动节假期抑制成交活跃度，西澳丹皮尔至中国青岛航线运价快速跌至5.5美元/t水平；FFA期价止跌上涨，中旬，西澳航线运价小幅反弹至6.3美元/t。中国北方/澳大利亚往返航线日租金也由首周末1万美元反弹至1.3万美元左右。中下旬，西澳航线运价围绕6美元/t上下窄幅振荡，日租金也在1.2万～1.3万美元区间小幅波动。5月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌8.6%，月均值为美元，环比下跌14.0%，同比上涨122.4%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.975美元/t，较上期末下跌2.7%，月均值为5.991美元/t，环比下跌3.4%，同比上涨49.4%。远程矿航线，本期巴西、南非成交稀少，市场运力增多，租家压低报价，巴西和南非至青岛航线运价延续上月末下跌态势。巴西图巴朗至青岛航线运价从月初13.8美元/t下挫至首周末13.0美元/t左右；第二周，巴西航线运价止跌攀升至周末14.3美元/t附左右；中旬，市场成交清淡，运价跟随太平洋市场窄幅波动；下旬，巴西矿石船运需求增加，巴西至中国铁矿石运价从18日14.083美元/t上涨至23日14.856美元/t；月末，受假期因素影响，运价回调至14.0美元/t水平。5月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为14.056美元/t，较上期末微涨1.9%，月均值为13.995美元/t，环比下跌2.3%，同比上涨74.0%。
2 巴拿马型船市场
本期，巴拿马型船市场租金、运价单边下滑。首先，太平洋市场正处于煤炭需求淡季，而国内煤炭产量增加，加之国际、国内煤价持续下跌，市场观望气氛浓厚，贸易商采购意愿不强，进口煤船运需求疲软。其次，市场传出国内正研究出台控制劣质进口煤相关办法的消息进一步打击了外贸煤市场。再次，6月南美粮食航线货主和贸易商采购步伐放缓，市场货盘较少，加上远东空放运力积聚，南美至远东粮食航线运价承压下行，市场租金、运价延续上月下跌走势。5月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末大跌36.2%，月均值为美元，环比下跌33.5%，同比上涨59.0%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.746美元/t，较上期末下跌22.1%。粮食航线，国内油厂高估国内需求，导致大豆库存不断增加，部分油厂出现胀库现象，大豆压榨利润不佳，贸易商采购进度缓慢，加上太平洋市场行情低迷，船舶不断空放南美地区，可用运力较多，粮食运价阴跌不止。5月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为23.880美元/t，较上期末下跌17.6%，月均值为25.928美元/t，环比下跌15.4%，同比上涨58.7%。
3 超灵便型船市场
本月，超灵便型船市场租金、运价齐跌。太平洋市场煤炭贸易减少，粮食船运需求下降，东南亚地区镍矿石、钢材、铝钒土等货盘较少，租金、运价继续下跌。5月31日，中國南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末下跌20.6%，月均值为美元，环比下跌23.8%，同比上漲67.0%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为6.118美元/t，较上期末下跌12.9%。菲律宾苏里高至日照航线运价为6.750美元/t，较上期末下跌10.3%。
（上海航运交易所信息部 徐伟）