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虽然这辆三轮机动车在英国并没有被列入正式车辆的目录，但这并不影响摩根3 wheeler被嬉皮、雅皮们热捧，无论车身颜色还是拉花造型甚至内饰色调全部都可以订制，目前订单数已经超过300张。
体重500公斤，百公里加速4.5秒，前置发动机后轮驱动，这辆“倒骑驴”太疯狂了！还好英国的正式车辆列表里面没有这辆摩根制造的3 Wheeler，不然的话，谁能想像得到午夜飙车党头上扣着飞行帽，手戴皮质手套开着三轮车在泰晤士河边风驰电掣你追我赶是个什么景象？
不要小瞧3 Wheeler，这是款可以载入史册的车。追根溯源，它首次出现还是在上个世纪的1909年，连续生产了三年累计销量超过三万辆，直到1951年，最后一款传统的3 wheeler从摩根在伍斯特郡马尔文鱼贯而出，这个四轮世界里的独行者暂且推出了历史舞台。
而跨过了半个世纪，摩根再次复活了3 Wheeler，这个机动车家族的“白垩纪”时期里才存在的怪物。车身造型源自二战时英国空军经典的下单翼“骆驼”战斗机，排量1.9升的V型双缸发动机来自哈雷?戴维森，只不过摆放方式被扭转了90度，直愣愣杵在车头上。开放式座舱除了真皮包裹外还塞进了两张真皮压线座椅，车身两侧是两根笔直的排气管，外面套着复古的洞孔外包散热器，总而言之复古、轻快、低排放和省油可以完全概括这辆与众不同的车。
虽然依旧是两前一后的三轮布局，但从这辆车上你绝对闻不到老摩根的味道，像Aero和Plus 4或者Plus 8一样，3 Wheeler是新世纪的古典车，它只保留古典的造型，至于其它的一切都是崭新的。从马自达MX-5上移植过来的手动变速箱和从台风战斗机的导弹发射器上拿下来的启动开关让这个本身就已经够另类的“怪老头”更出类拔萃！
驾驶“怪老头”需要一些勇气，它的踏板布局和F1相同，也就是说你的左脚要负责离合与刹车。所以如果没有一些冒险精神的话，还是挪挪屁股坐到副驾驶的位置上去吧！准备好做一个冒险王之后，戴好头盔拉紧风镜，“怪老头”可以起飞了！
粗壮的双叉臂前悬挂所带来的视觉刺激远大于实际功效，因为高速行驶的时候,它没有足够的实力抬起内侧的车轮，两只Avon轮胎提供的经典Mk II65系列窄轮胎紧紧贴在地面上。V型双缸发动机利用快速行驶时迎面而来的风来进行冷却，这也直接导致冒险王们无法驾驶怪老头在拥堵的市区里作秀。
不过相比起作秀而言，找个相对安静的山谷里聆听这台发动机唱的咏叹调则更有乐趣，把挡位用尽，让发动机的转速时刻保持在3500转以上，怪老头的浑厚嗓音绝不亚于那些穿着燕尾服扎着领结的歌唱家！
开着它转几个弯你就会发现其实“怪老头”很容易上手，入挡轻盈，转向灵活，弯心给油的话还会很乖地把车尾甩出去，从后面看起来简直就是一架战斗机。
相比起驾驶而言，边开车边说话是一件比较难的事情，虽然副驾驶和你共用一张座椅，但只要你们当中的一个人张嘴，哪怕只是赞叹一下3 Wheeler，都会瞬间变成“河马脸”，上下嘴唇随风抖动。不过，显然摩根的工程师们并不在乎这个，3 Wheeler并不提供顶棚。尤其是在多雨的英国南部，在雨中跑上几公里你就会被自己制造的风吹个透心凉。
体重500公斤，百公里加速4.5秒，前置发动机后轮驱动，这辆“倒骑驴”太疯狂了！还好英国的正式车辆列表里面没有这辆摩根制造的3 Wheeler，不然的话，谁能想像得到午夜飙车党头上扣着飞行帽，手戴皮质手套开着三轮车在泰晤士河边风驰电掣你追我赶是个什么景象？
不要小瞧3 Wheeler，这是款可以载入史册的车。追根溯源，它首次出现还是在上个世纪的1909年，连续生产了三年累计销量超过三万辆，直到1951年，最后一款传统的3 wheeler从摩根在伍斯特郡马尔文鱼贯而出，这个四轮世界里的独行者暂且推出了历史舞台。
而跨过了半个世纪，摩根再次复活了3 Wheeler，这个机动车家族的“白垩纪”时期里才存在的怪物。车身造型源自二战时英国空军经典的下单翼“骆驼”战斗机，排量1.9升的V型双缸发动机来自哈雷?戴维森，只不过摆放方式被扭转了90度，直愣愣杵在车头上。开放式座舱除了真皮包裹外还塞进了两张真皮压线座椅，车身两侧是两根笔直的排气管，外面套着复古的洞孔外包散热器，总而言之复古、轻快、低排放和省油可以完全概括这辆与众不同的车。
虽然依旧是两前一后的三轮布局，但从这辆车上你绝对闻不到老摩根的味道，像Aero和Plus 4或者Plus 8一样，3 Wheeler是新世纪的古典车，它只保留古典的造型，至于其它的一切都是崭新的。从马自达MX-5上移植过来的手动变速箱和从台风战斗机的导弹发射器上拿下来的启动开关让这个本身就已经够另类的“怪老头”更出类拔萃！
驾驶“怪老头”需要一些勇气，它的踏板布局和F1相同，也就是说你的左脚要负责离合与刹车。所以如果没有一些冒险精神的话，还是挪挪屁股坐到副驾驶的位置上去吧！准备好做一个冒险王之后，戴好头盔拉紧风镜，“怪老头”可以起飞了！
粗壮的双叉臂前悬挂所带来的视觉刺激远大于实际功效，因为高速行驶的时候,它没有足够的实力抬起内侧的车轮，两只Avon轮胎提供的经典Mk II65系列窄轮胎紧紧贴在地面上。V型双缸发动机利用快速行驶时迎面而来的风来进行冷却，这也直接导致冒险王们无法驾驶怪老头在拥堵的市区里作秀。
不过相比起作秀而言，找个相对安静的山谷里聆听这台发动机唱的咏叹调则更有乐趣，把挡位用尽，让发动机的转速时刻保持在3500转以上，怪老头的浑厚嗓音绝不亚于那些穿着燕尾服扎着领结的歌唱家！
开着它转几个弯你就会发现其实“怪老头”很容易上手，入挡轻盈，转向灵活，弯心给油的话还会很乖地把车尾甩出去，从后面看起来简直就是一架战斗机。
相比起驾驶而言，边开车边说话是一件比较难的事情，虽然副驾驶和你共用一张座椅，但只要你们当中的一个人张嘴，哪怕只是赞叹一下3 Wheeler，都会瞬间变成“河马脸”，上下嘴唇随风抖动。不过，显然摩根的工程师们并不在乎这个，3 Wheeler并不提供顶棚。尤其是在多雨的英国南部，在雨中跑上几公里你就会被自己制造的风吹个透心凉。