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沙巴机场是沙巴岛上唯一的机场，占据了面积本来就不大的沙巴岛的很大一部分，这是迄今为止世界上最短的跑道——396米！亲临机场，其危险程度令看客心有余悸：一侧是高山，两头均是悬崖——下面就是大海。可以毫不夸张地说，如果飞机滑行过头，就没了上九天揽月的份，只有下五洋捉鳖的命了。更要命的是，该机场还常年刮着大风，飞行员在飞行中不但要面临来自悬崖的考验，而且还要解决大风的困扰，因为大风卷起的海浪飞沫会干扰飞行员的视线。据到过此地的飞行员说：“如果着陆距离过短，意味着你将以悬崖作为结局；如果飞过了着陆地点，你必须从头再飞回来一次。无论哪种方式，你在飞行中都惊险无比。”一些飞行专家都认为这是世界上最危险的机场之一。由于过于危险，机场唯一的跑道两头各标了个字母X，以向商业飞行员表明机场不对商业航空开放。
卢卡拉机场位于尼泊尔东部卢卡拉镇，海拔2860米，有“世界屋脊上的跑道”之称。机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落。机场跑道长度很短，仅为475米，唯一的降落跑道尽头竟是千仞绝壁，飞机一降落就要急刹，稍有疏忽，就会机毁人亡，绝无复飞的可能。虽然卢卡拉机场跑道不是世界上最短的，但它的海拔却是最高的，所以位列世界危险机场之首。
阿尔卑斯山上的高雪维尔是法国著名的滑雪胜地，很多政要、富豪、明星都钟情于它。但很少有人知道高雪维尔机场是世界上最不寻常和危险的机场之一。高雪维尔机场海拔2000米，它的跑道只有短短的525米，其中的18.5%还是斜坡，尽头就是悬崖绝壁。飞机降落时，即使关闭发动机，小型飞机也可能有足够的动力“滚下”山坡，滑翔起飞。所以，它对飞行员控制稳定的技术要求特别高。
这些机场因为腹地有限，不得不建在山坡、高原、悬崖边，但历史上还从未发生过任何重大事故，反倒吸引了许多观光客，他们纷纷前来欣赏那惊魂一幕，意外地为当地增加了一笔旅游收入。
有人不禁问，这是在有意考验飞行员的飞行技术吗？这些机场在建设之初，为何不“人定胜天，征服自然”呢？挖山、填谷、搭台什么的都行啊！可机场建设方却回答，飞行员的驾驶技术可以增长，而怡人的自然风光一旦遭到人为破坏，就不可再生。
卢卡拉机场位于尼泊尔东部卢卡拉镇，海拔2860米，有“世界屋脊上的跑道”之称。机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落。机场跑道长度很短，仅为475米，唯一的降落跑道尽头竟是千仞绝壁，飞机一降落就要急刹，稍有疏忽，就会机毁人亡，绝无复飞的可能。虽然卢卡拉机场跑道不是世界上最短的，但它的海拔却是最高的，所以位列世界危险机场之首。
阿尔卑斯山上的高雪维尔是法国著名的滑雪胜地，很多政要、富豪、明星都钟情于它。但很少有人知道高雪维尔机场是世界上最不寻常和危险的机场之一。高雪维尔机场海拔2000米，它的跑道只有短短的525米，其中的18.5%还是斜坡，尽头就是悬崖绝壁。飞机降落时，即使关闭发动机，小型飞机也可能有足够的动力“滚下”山坡，滑翔起飞。所以，它对飞行员控制稳定的技术要求特别高。
这些机场因为腹地有限，不得不建在山坡、高原、悬崖边，但历史上还从未发生过任何重大事故，反倒吸引了许多观光客，他们纷纷前来欣赏那惊魂一幕，意外地为当地增加了一笔旅游收入。
有人不禁问，这是在有意考验飞行员的飞行技术吗？这些机场在建设之初，为何不“人定胜天，征服自然”呢？挖山、填谷、搭台什么的都行啊！可机场建设方却回答，飞行员的驾驶技术可以增长，而怡人的自然风光一旦遭到人为破坏，就不可再生。