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兴趣，每个人都有。而做到极致的却并不多。当我来到RC爱好者们位于郫县的成都动力重卡社，我才真正的见识到什么叫小小的地方藏龙卧虎，也切真的感受到了“匠人”精神的韵意。
在我来到工作室时，成都动力重卡社的成员之一的叶丙刚，正在仔细的端详眼前的一款红色重卡模型车头，丝毫没有察觉到我的到来。只见三四十平方米的工作室里，约1.2米高的工作台上摆放着大大小小的螺丝钉、弹簧、轴承、电线头等，还有一些我叫不上名的机械零件；工具栏里尖嘴钳、锤头、锉刀、扳手等工具也是应有尽有；而激光钻床、抛光机、轻型钻机上也布满了金属碎屑；一旁的储物架上，几辆造型精美、极具霸气的重卡模型安静的矗立在那里。
看我对这些钢铁机械如此感兴趣，叶丙刚放下手中的模型，热心的为我介绍起来。据了解，这个“麻雀虽小，五脏俱全”的成都动力重卡社是在2014年5月份创办，8位核心成员都是重卡模型的狂热Fans。不光了解想做的重卡车型的各类信息、费劲脑汁的设计电路图、通宵达旦的熬夜做模型、极度细心的喷漆之外，他们更是在模型上投入了大量的人力、物力和财力。“像你看到的这个工作室，是我们其中一个成员投资建起来的。打造这一工作室所需要的材料和工具，花费了将近30万元。”叶丙刚介绍，由于所需要的材料繁多且零碎，所以光是整理和归类，就花费了4天的时间。
在人们以往的认知当中，汽车模型可以买来一套未拼接的，组装起来就可以了。但是在这个工作室里，大家偏偏要动手做。“像你面前的这个捷克TATRA卡车，造价在1万5千元左右，当时一共买回来6台，核心成员几乎人手一台。”叶丙刚说。在组装TATRA时，从厂家拿到的模型本身是不具备动力的。但是为了能让它充分释放野性，成员们就协同努力，设计了一套全新的动力总成，而它的马力，相当于一辆1.3吨的轿车。“我们在避免损害车子外部和内部结构的情况下，使它具备了超强的动力，这也让TATRA的厂家对我们刮目相看，向我们取经。”说到这里叶丙刚显得非常自豪。
由于自己的三维动画工作室就在旁边，所以这个充满机械肌肉感的重卡工作室，一直由他在打点和管理。今年33岁的叶丙刚谈到自己和重卡的情缘，感叹“是历史发展的必然结果”。小学时的他，就发现了自己对于物理超乎寻常的天分。“小时候，我自己做简单的车模，然后自己发电，让它们跑起来。”叶丙刚表示，受到表哥的影响，高中时他开始制作和飞行航模并且查阅了大量的资料，但是受物力财力的限制，并且苦于无人指导，他只能上网过一下眼瘾。
“在欧美国家，重卡模型兴起的比较早，而且玩得人比较多，已经形成了一种文化。但是在中国，重卡出现才不过十几年，所以我接触的时间也才十年。”出于对模型的喜爱，叶丙刚在2008年的时候，收获了第一套模型，虽然当时没有经济条件买更好的配件，但是汽车模型的影子已经深深的烙印在了他的心里。
因为实在是太喜欢重卡模型了，2010年，还在重庆工作的叶丙刚瞒着妻子订了一辆奔驰的重卡模型，当时他的妻子刚生完宝宝，在家坐月子。他借着帮同学买电脑的名义，驱车前往成都取回了模型的零件，并偷偷的藏在了家里的衣柜下面。“直到现在，我都没敢告诉我妻子这件事。”叶丙刚笑笑说，“当时这么做，是怕妻子和家里人不同意，怕他们认为我不务正业。”在经过了一年的辛苦努力，叶丙刚终于将自己的模型整装完毕，“做出来当然特别激动，我就拍照片发到了RCFans这个网站，获得了很高的点击率不说，还收获了一大群志同道合的朋友。”
在我们和叶丙刚聊天间隙，另一位成员陈严带着他的挖土机模型进入了工作室。别看这个阳光开朗的大男孩今年只有25岁，但他却是一位组装的高手。小时候受木匠爷爷的影响，当其他十岁的孩子还在玩泥巴时，陈严就已经可以独立的做出木质的挖土机，这显示出了他对于机械组装方面独特的天赋。“利用钉子做一个木质的转轴，就可以拖动小型的沙土”。在进入富士康工作以后，他和现成员之一的肖鸿成为了同事，也因为这个共同的兴趣爱好成为了朋友，两个人没事的时候就去工厂旁边的沙地，爬上停在那里的挖掘机观察。“我俩都对它感兴趣，所以计划着做一辆挖土机。”于是两人把真正挖土机的外观和细节都拍了照片，观察它的结构，了解它的工作原理。
在我来到工作室时，成都动力重卡社的成员之一的叶丙刚，正在仔细的端详眼前的一款红色重卡模型车头，丝毫没有察觉到我的到来。只见三四十平方米的工作室里，约1.2米高的工作台上摆放着大大小小的螺丝钉、弹簧、轴承、电线头等，还有一些我叫不上名的机械零件；工具栏里尖嘴钳、锤头、锉刀、扳手等工具也是应有尽有；而激光钻床、抛光机、轻型钻机上也布满了金属碎屑；一旁的储物架上，几辆造型精美、极具霸气的重卡模型安静的矗立在那里。
看我对这些钢铁机械如此感兴趣，叶丙刚放下手中的模型，热心的为我介绍起来。据了解，这个“麻雀虽小，五脏俱全”的成都动力重卡社是在2014年5月份创办，8位核心成员都是重卡模型的狂热Fans。不光了解想做的重卡车型的各类信息、费劲脑汁的设计电路图、通宵达旦的熬夜做模型、极度细心的喷漆之外，他们更是在模型上投入了大量的人力、物力和财力。“像你看到的这个工作室，是我们其中一个成员投资建起来的。打造这一工作室所需要的材料和工具，花费了将近30万元。”叶丙刚介绍，由于所需要的材料繁多且零碎，所以光是整理和归类，就花费了4天的时间。
在人们以往的认知当中，汽车模型可以买来一套未拼接的，组装起来就可以了。但是在这个工作室里，大家偏偏要动手做。“像你面前的这个捷克TATRA卡车，造价在1万5千元左右，当时一共买回来6台，核心成员几乎人手一台。”叶丙刚说。在组装TATRA时，从厂家拿到的模型本身是不具备动力的。但是为了能让它充分释放野性，成员们就协同努力，设计了一套全新的动力总成，而它的马力，相当于一辆1.3吨的轿车。“我们在避免损害车子外部和内部结构的情况下，使它具备了超强的动力，这也让TATRA的厂家对我们刮目相看，向我们取经。”说到这里叶丙刚显得非常自豪。
由于自己的三维动画工作室就在旁边，所以这个充满机械肌肉感的重卡工作室，一直由他在打点和管理。今年33岁的叶丙刚谈到自己和重卡的情缘，感叹“是历史发展的必然结果”。小学时的他，就发现了自己对于物理超乎寻常的天分。“小时候，我自己做简单的车模，然后自己发电，让它们跑起来。”叶丙刚表示，受到表哥的影响，高中时他开始制作和飞行航模并且查阅了大量的资料，但是受物力财力的限制，并且苦于无人指导，他只能上网过一下眼瘾。
“在欧美国家，重卡模型兴起的比较早，而且玩得人比较多，已经形成了一种文化。但是在中国，重卡出现才不过十几年，所以我接触的时间也才十年。”出于对模型的喜爱，叶丙刚在2008年的时候，收获了第一套模型，虽然当时没有经济条件买更好的配件，但是汽车模型的影子已经深深的烙印在了他的心里。
因为实在是太喜欢重卡模型了，2010年，还在重庆工作的叶丙刚瞒着妻子订了一辆奔驰的重卡模型，当时他的妻子刚生完宝宝，在家坐月子。他借着帮同学买电脑的名义，驱车前往成都取回了模型的零件，并偷偷的藏在了家里的衣柜下面。“直到现在，我都没敢告诉我妻子这件事。”叶丙刚笑笑说，“当时这么做，是怕妻子和家里人不同意，怕他们认为我不务正业。”在经过了一年的辛苦努力，叶丙刚终于将自己的模型整装完毕，“做出来当然特别激动，我就拍照片发到了RCFans这个网站，获得了很高的点击率不说，还收获了一大群志同道合的朋友。”
在我们和叶丙刚聊天间隙，另一位成员陈严带着他的挖土机模型进入了工作室。别看这个阳光开朗的大男孩今年只有25岁，但他却是一位组装的高手。小时候受木匠爷爷的影响，当其他十岁的孩子还在玩泥巴时，陈严就已经可以独立的做出木质的挖土机，这显示出了他对于机械组装方面独特的天赋。“利用钉子做一个木质的转轴，就可以拖动小型的沙土”。在进入富士康工作以后，他和现成员之一的肖鸿成为了同事，也因为这个共同的兴趣爱好成为了朋友，两个人没事的时候就去工厂旁边的沙地，爬上停在那里的挖掘机观察。“我俩都对它感兴趣，所以计划着做一辆挖土机。”于是两人把真正挖土机的外观和细节都拍了照片，观察它的结构，了解它的工作原理。