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“要想马儿跑得好,就让马儿吃得饱!”汽车作为交通工具亦然。只有保证良好的车况,车才能更好地行驶,而良好的车况需要及时周到的保养维修来保证。就中国当前的用车环境来说,DIY修车的时代还没到来,因此只要你买了车,就注定了要与汽修厂打交道。于是问题就来了,究竟是在4S店维修保养还是选择综合汽修厂呢?
4S店的优势
4S店主要具有技术、备件和规范等几方面的优势。首先是专业技术方面,由于4S店有整车厂的技术支持,不但具有与其维修车型相匹配的专用维修设备,还具有密不外传的车型维修资料。对于这方面,从事过综合汽修厂的人都会深有感触,因为一旦缺乏维修资料,就会导致维修陷入困境。而检测设备方面,厂家开发的针对自产车型的专用设备,会让维修保养工作事半功倍。另外,由于维修技师常年针对一个车系进行维修保养,大大提高了熟练程度,有利于快速完成工作,提高工作效率,缩短车主的等待时间。
备件方面4S店可以借助厂家组建的备件供应渠道,不但能够保证备件的正宗,而且供应的速度也很迅速,很多厂家建立起覆盖全国的备件供应网络和备件库,并可以基本保证供货时间,这为4S店带来了诸多便利。而且通过厂家和4S店多年来的宣传,消费者已经认可原厂备件的说法。这也给厂家和4S店带来颇丰的收益,试想,车市当中的车价不断下调,而备件的价格难得一降。在整车产销量不断攀升的情况下,备件的成本会因为需求规模的不断扩大而降低,但售价不变,可见其利润是相当可观的。因此很多4S店的主要利润来源都来自售后服务。
4S店的服务流程由厂家统一规范,执行统一的服务标准,因此很容易形成连锁经营和品牌效应。就像很多消费者在全国任意一家麦当劳吃饭,都会享受到同样的服务和同样的食物,这就是品牌的效应。为了保证服务质量,厂家还通过服务质量、飞行检查和神秘顾客等方式来考核和约束4S店,并配以一定的奖惩措施,让4S店的服务水平不断提升,这也是很多客户在过了质保期后任然选择在4S店维修保养 的原因所在。
除了上述的优势外,4S店还可以借助厂家的品牌效应获得许多衍生的服务项目,比如很多厂家逐步开始与主流的保险公司签订总对总的品牌保险协议,再推广到各个4S店,开展起汽车保险理赔业务,通过完善的服务,挤占出险车辆维修的市场份额。再加上很多消费者在出险后都希望到更专业的4S店去维修,因此4S店的品牌保险业务在今后几年内或许会成为4S店重要的利润来源。
4S店的不足
在中国的汽车售后服务体系中,4S店的优势明显,但是缺点和不足也是显而易见的。最明显的就是价格高。一方面是工时费高,另一方面是原厂备件的价格高,第三是承修车型单一。
4S店的工时费居高不下与其高昂的投资密不可分。一般说来,投资一家4S店,费用大概需要1 000多万元以上,有的高端品牌的4S店投资规模甚至达到上亿元,回收期约需6年,甚至更长。对4S店来说,利润主要来源是整车销售利润、备件销售利润和工时费。整车销售利润来源很大一块是厂家的返利,而且越来越低,配件价格受到厂家限制,利润有限,因此提高工时费的收费标准是4S店的重要手段。很多时候车主在拿到结算单的时候,会发现工时费与备件费和材料费基本相当,这一点很多去过4S店保养过车的车主都会深有感触。
4S店原厂备件价格高是公认的,究其原因,并不是完全因为是正品的生产成本高。不可否认的是,大多数原厂备件在汽配城都可以买得到,但其价格却低于4S店。真正导致4S店备件价格高是因为流通渠道所限,多了一道销售环节。其实所谓的原厂件,很多都不是整车厂自己生产的,而是由配套厂生产。配套厂将备件卖给整车厂,整车厂再将备件卖给4S店,最后再由4S店卖给消费者。由于整车厂在销售环节中的加价行为,再加上4S店的加价,因此导致原厂件价格居高不下。
4S店所承修的车型是受到厂家严格限制的,除了出险车辆的承修外,一般只能对厂家生产的车型进行维修保养,这就造成了技术的局限性。一旦由于同品牌4S店竞争加剧而导致业务量下降,没有回旋余地,抗风险能力差。另外,由于承修的出险车辆很可能产生维修加项,维修技师对车型不熟,技术衔接不上,有可能导致无法维修或返修。
综合汽修厂的优势
综合汽修厂的优势主要表现在承修车辆灵活、价格低。由于综合汽修厂没有整车厂家的限制,理论上可以承修所有车型。虽然大多数综合汽修厂都会推出几类主修车型,但是只要是在精力和技术允许的条件下,承修的车型非常灵活,这就为车主的就近维修带来极大方便。为了实现“什么车都能修”的目的,维修技师需要对主流车型,特别是主修车型的技术熟知,这无形中提升了维修技师的应变能力和技术水平。正是由于见多识广,因此很多维修界的人都宣称“真正的维修高手不在4S店”。
综合汽修厂最大的优势就是价格低(见附表)。由于综合汽修厂的投资规模要低于4S店,因此在工时费方面大大低于4S店,同样的维修项目工时费甚至会低50%以上。而在备件方面,由于不存在4S店那样的流通环节,因此可以在汽配城这一买方市场以较低的价格购得备件。
综合汽修厂的不足
前面提到综合汽修厂的优势是承修车型广泛,方便车主,但同时也给自己带来麻烦。除了技术方面的储备可能不足外,库存备件非常难。很显然,不可能将所有车型的常用件都列为库存。为了解决这一问题,很多综合汽修厂只能将主修车型的备件作为库存对象。
除了连锁汽修企业外,普通综合汽修厂都没有统一的规范服务流程,虽然现在很多企业也效仿4S店有自己的规范,但由于缺乏全方位的监督机制,服务质量很难保证。
综合维修企业的检测设备储备也是瓶颈之一,由于现在汽车的维修保养需要检测仪与控制单元进行通讯,因此专用的检测设备是必不可少的。但是由于专用维修诊断设备的高昂售价,让普通的综合汽修厂很难承受。往往仅能储备主修车型的检测设备,对于非主修车型只能用普通的通用型检测设备代替了,但是这些通用设备显然不如专用设备用起来得心应手。
选择的原则
从上面分析的情况来看,4S店与综合汽修厂各有千秋,那么该如何选择呢?下面我们就总结一些选择的原则。
第一,保修期内选择4S店。由于我国没有汽车产品的质量三包政策,所以只能用质量担保期来规范。由于几乎所有的汽车厂家都规定,产品在质量担保期内如果不在其所属的4S店或专修站维修保养,将终止质量担保。为了防止由于产品缺陷给车主造成不必要的损失,因此建议车主在保修期内到4S店维修保养。
第二,在维修保养质量有保障的前提下,选择综合汽修厂。国内很多一类综合汽修厂的维修技术和维修质量是值得信赖的,而其价格与4S店相比同样有优势,因此在保证质量的前提下可以选择这类返修率低的综合汽修厂。
第三,简单的保养可选择养护中心。目前很多汽车快修店,特别是一些品牌连锁汽车养护中心和换油中心都是可以信赖的,比如长城润滑油养护中心,如果仅仅是更换机油机滤这样的简单保养,完全可以就近选择。
诚信为本
当前汽车企业售后服务体系的一个重要特点就是无序竞争。随着轿车保有量的不断扩大,为配件和服务市场的发展提供了基础,也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。目前一些综合汽修厂进行不正当竞争的手段主要是回扣、低价和低质服务,同时综合汽修厂的配件来源主要是市场购买,经常会购买一些低价的伪劣配件或低质配件来进行维修。他们还会降低工时收费来吸引顾客。而一些4S店也存在恶意增加维修项目,私自采购非原厂备件以次充好的情况,大大降低了企业的“竞争力”,这在一定程度上损害了我国汽车售后服务体系的健康发展和服务质量的提高。建议从事汽车售后服务的企业要着眼于长远利益,以诚信经营赢得客户。
4S店的优势
4S店主要具有技术、备件和规范等几方面的优势。首先是专业技术方面,由于4S店有整车厂的技术支持,不但具有与其维修车型相匹配的专用维修设备,还具有密不外传的车型维修资料。对于这方面,从事过综合汽修厂的人都会深有感触,因为一旦缺乏维修资料,就会导致维修陷入困境。而检测设备方面,厂家开发的针对自产车型的专用设备,会让维修保养工作事半功倍。另外,由于维修技师常年针对一个车系进行维修保养,大大提高了熟练程度,有利于快速完成工作,提高工作效率,缩短车主的等待时间。
备件方面4S店可以借助厂家组建的备件供应渠道,不但能够保证备件的正宗,而且供应的速度也很迅速,很多厂家建立起覆盖全国的备件供应网络和备件库,并可以基本保证供货时间,这为4S店带来了诸多便利。而且通过厂家和4S店多年来的宣传,消费者已经认可原厂备件的说法。这也给厂家和4S店带来颇丰的收益,试想,车市当中的车价不断下调,而备件的价格难得一降。在整车产销量不断攀升的情况下,备件的成本会因为需求规模的不断扩大而降低,但售价不变,可见其利润是相当可观的。因此很多4S店的主要利润来源都来自售后服务。
4S店的服务流程由厂家统一规范,执行统一的服务标准,因此很容易形成连锁经营和品牌效应。就像很多消费者在全国任意一家麦当劳吃饭,都会享受到同样的服务和同样的食物,这就是品牌的效应。为了保证服务质量,厂家还通过服务质量、飞行检查和神秘顾客等方式来考核和约束4S店,并配以一定的奖惩措施,让4S店的服务水平不断提升,这也是很多客户在过了质保期后任然选择在4S店维修保养 的原因所在。
除了上述的优势外,4S店还可以借助厂家的品牌效应获得许多衍生的服务项目,比如很多厂家逐步开始与主流的保险公司签订总对总的品牌保险协议,再推广到各个4S店,开展起汽车保险理赔业务,通过完善的服务,挤占出险车辆维修的市场份额。再加上很多消费者在出险后都希望到更专业的4S店去维修,因此4S店的品牌保险业务在今后几年内或许会成为4S店重要的利润来源。
4S店的不足
在中国的汽车售后服务体系中,4S店的优势明显,但是缺点和不足也是显而易见的。最明显的就是价格高。一方面是工时费高,另一方面是原厂备件的价格高,第三是承修车型单一。
4S店的工时费居高不下与其高昂的投资密不可分。一般说来,投资一家4S店,费用大概需要1 000多万元以上,有的高端品牌的4S店投资规模甚至达到上亿元,回收期约需6年,甚至更长。对4S店来说,利润主要来源是整车销售利润、备件销售利润和工时费。整车销售利润来源很大一块是厂家的返利,而且越来越低,配件价格受到厂家限制,利润有限,因此提高工时费的收费标准是4S店的重要手段。很多时候车主在拿到结算单的时候,会发现工时费与备件费和材料费基本相当,这一点很多去过4S店保养过车的车主都会深有感触。
4S店原厂备件价格高是公认的,究其原因,并不是完全因为是正品的生产成本高。不可否认的是,大多数原厂备件在汽配城都可以买得到,但其价格却低于4S店。真正导致4S店备件价格高是因为流通渠道所限,多了一道销售环节。其实所谓的原厂件,很多都不是整车厂自己生产的,而是由配套厂生产。配套厂将备件卖给整车厂,整车厂再将备件卖给4S店,最后再由4S店卖给消费者。由于整车厂在销售环节中的加价行为,再加上4S店的加价,因此导致原厂件价格居高不下。
4S店所承修的车型是受到厂家严格限制的,除了出险车辆的承修外,一般只能对厂家生产的车型进行维修保养,这就造成了技术的局限性。一旦由于同品牌4S店竞争加剧而导致业务量下降,没有回旋余地,抗风险能力差。另外,由于承修的出险车辆很可能产生维修加项,维修技师对车型不熟,技术衔接不上,有可能导致无法维修或返修。
综合汽修厂的优势
综合汽修厂的优势主要表现在承修车辆灵活、价格低。由于综合汽修厂没有整车厂家的限制,理论上可以承修所有车型。虽然大多数综合汽修厂都会推出几类主修车型,但是只要是在精力和技术允许的条件下,承修的车型非常灵活,这就为车主的就近维修带来极大方便。为了实现“什么车都能修”的目的,维修技师需要对主流车型,特别是主修车型的技术熟知,这无形中提升了维修技师的应变能力和技术水平。正是由于见多识广,因此很多维修界的人都宣称“真正的维修高手不在4S店”。
综合汽修厂最大的优势就是价格低(见附表)。由于综合汽修厂的投资规模要低于4S店,因此在工时费方面大大低于4S店,同样的维修项目工时费甚至会低50%以上。而在备件方面,由于不存在4S店那样的流通环节,因此可以在汽配城这一买方市场以较低的价格购得备件。
综合汽修厂的不足
前面提到综合汽修厂的优势是承修车型广泛,方便车主,但同时也给自己带来麻烦。除了技术方面的储备可能不足外,库存备件非常难。很显然,不可能将所有车型的常用件都列为库存。为了解决这一问题,很多综合汽修厂只能将主修车型的备件作为库存对象。
除了连锁汽修企业外,普通综合汽修厂都没有统一的规范服务流程,虽然现在很多企业也效仿4S店有自己的规范,但由于缺乏全方位的监督机制,服务质量很难保证。
综合维修企业的检测设备储备也是瓶颈之一,由于现在汽车的维修保养需要检测仪与控制单元进行通讯,因此专用的检测设备是必不可少的。但是由于专用维修诊断设备的高昂售价,让普通的综合汽修厂很难承受。往往仅能储备主修车型的检测设备,对于非主修车型只能用普通的通用型检测设备代替了,但是这些通用设备显然不如专用设备用起来得心应手。
选择的原则
从上面分析的情况来看,4S店与综合汽修厂各有千秋,那么该如何选择呢?下面我们就总结一些选择的原则。
第一,保修期内选择4S店。由于我国没有汽车产品的质量三包政策,所以只能用质量担保期来规范。由于几乎所有的汽车厂家都规定,产品在质量担保期内如果不在其所属的4S店或专修站维修保养,将终止质量担保。为了防止由于产品缺陷给车主造成不必要的损失,因此建议车主在保修期内到4S店维修保养。
第二,在维修保养质量有保障的前提下,选择综合汽修厂。国内很多一类综合汽修厂的维修技术和维修质量是值得信赖的,而其价格与4S店相比同样有优势,因此在保证质量的前提下可以选择这类返修率低的综合汽修厂。
第三,简单的保养可选择养护中心。目前很多汽车快修店,特别是一些品牌连锁汽车养护中心和换油中心都是可以信赖的,比如长城润滑油养护中心,如果仅仅是更换机油机滤这样的简单保养,完全可以就近选择。
诚信为本
当前汽车企业售后服务体系的一个重要特点就是无序竞争。随着轿车保有量的不断扩大,为配件和服务市场的发展提供了基础,也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。目前一些综合汽修厂进行不正当竞争的手段主要是回扣、低价和低质服务,同时综合汽修厂的配件来源主要是市场购买,经常会购买一些低价的伪劣配件或低质配件来进行维修。他们还会降低工时收费来吸引顾客。而一些4S店也存在恶意增加维修项目,私自采购非原厂备件以次充好的情况,大大降低了企业的“竞争力”,这在一定程度上损害了我国汽车售后服务体系的健康发展和服务质量的提高。建议从事汽车售后服务的企业要着眼于长远利益,以诚信经营赢得客户。