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LAND CRUISER是日本汽车产业中的重要车型，日本人将这款车型爱称为“兰酷鲁”。1954年6月，这款车的名字从原来的“BJ型”改为“LAND CRUISER”，初期还是模仿美国吉普这样的在恶劣路况行驶的车型。但是，这款车输出到海外后，从美国开始，到南美、中东、非洲等地都获得了成功，建立了海外对日本车评价的基础。如果没有LAND CRUISER和日产的小型皮卡达特桑（Datsun）存在的话，日本汽车将要花更多的时间在海外建立起声誉。
Land cruiser与FJ
初期的LAND CRUISER在丰田汽车公司内部的型号为FJ，这个名字一直使用到1980年。因此汽车爱好者一般都将1980年前的LAND CRUISER称为“FJ”。汽车爱好者很多喜欢使用型号名而不是汽车的正式名称来称呼汽车，型号名的有名程度代表了爱好者对这款车评价的高度。FJ、86、R32、FC等，都是汽车爱好者内评价很高的车型，实际车名FJ对应LAND CRUISER、86对应丰田卡罗拉Levin（现在的丰田86是复刻车）、R32对应日产GT-R、FC对应马自达RX-7。
1960年初，FJ型从日本出口到世界各地时，丰田汽车也开始对维修零件的供货渠道进行建设。当时丰田车的4S店在日本国外基本不存在，丰田汽车的海外事务所更少。在这种情况下，丰田汽车进行了4S店候补的寻找、签订销售契约的艰难工作，给予支持的是三井物产。花了差不多10年的时间后，基本上在世界各地都能买到FJ型LAND CRUISER的维修零件了。
有一款LAND CRUISER“70型”，日本人称为“七零”。它是FJ系的四轮驱动汽车，1984年投产后一直生产到现在，是一款长寿车型。FJ在世界上获取的评价中也有它的一份功劳。上面的插图是我为原作的汽车漫画“新车特搜队FACTORY-Z（疾速）”中的一个场面，所画的四轮驱动车就是70型LAND CRUISER。
FJ型是可以在恶劣路况下使用的万能车，内部装饰比较简单，在日本国内不是作为乘用车而是作为商用车进行销售的。但市场上出现了“希望驾驶更简单，能够在日常生活中使用”的呼声，丰田汽车内部也讨论了这种趋势的必要性。从此，FJ分为两个系列，出现了旅行车（station wagon）那样的派生系列，这个系列就是现在200系的普拉多、之前是100系、再之前是80系。这个系列和70系不同，主要行驶路况为一般的林道、砂石道和泥地，车内装潢豪华，70系爱好者认为普拉多不是LAND CRUISER就是由此而来的。
如今的200型车体增大，装备豪华
现在的200型普拉多在积雪路和泥地上使用也很方便。但是车体增大、装备豪华后，车辆重量也增加了，真正喜欢越野的爱好者很不喜欢这些增加的重量。同时，200型普拉多有很多电子装备，悬架也不像70那样结实，这也不受爱好者的喜爱。FJ型和70型LAND CRUISER的爱好者们追求的四轮驱动车，能够从没有路的地方开出路，能够从上海一直开到莫斯科，但是，有这样需求的人占不到市场总量的10%。
我在担当漫画原作时，从没考虑过主人公的爱车会是70型LAND CRUISER以外的车型。主人公是拍摄未上市汽车模样的狗仔队，在世界各地寻找猎物。这种职业是实际存在的，摄影师就喜欢开70型LAND CRUISER那样原始的四轮驱动车。 （作者系本刊日本特约撰稿人）
Land cruiser与FJ
初期的LAND CRUISER在丰田汽车公司内部的型号为FJ，这个名字一直使用到1980年。因此汽车爱好者一般都将1980年前的LAND CRUISER称为“FJ”。汽车爱好者很多喜欢使用型号名而不是汽车的正式名称来称呼汽车，型号名的有名程度代表了爱好者对这款车评价的高度。FJ、86、R32、FC等，都是汽车爱好者内评价很高的车型，实际车名FJ对应LAND CRUISER、86对应丰田卡罗拉Levin（现在的丰田86是复刻车）、R32对应日产GT-R、FC对应马自达RX-7。
1960年初，FJ型从日本出口到世界各地时，丰田汽车也开始对维修零件的供货渠道进行建设。当时丰田车的4S店在日本国外基本不存在，丰田汽车的海外事务所更少。在这种情况下，丰田汽车进行了4S店候补的寻找、签订销售契约的艰难工作，给予支持的是三井物产。花了差不多10年的时间后，基本上在世界各地都能买到FJ型LAND CRUISER的维修零件了。
有一款LAND CRUISER“70型”，日本人称为“七零”。它是FJ系的四轮驱动汽车，1984年投产后一直生产到现在，是一款长寿车型。FJ在世界上获取的评价中也有它的一份功劳。上面的插图是我为原作的汽车漫画“新车特搜队FACTORY-Z（疾速）”中的一个场面，所画的四轮驱动车就是70型LAND CRUISER。
FJ型是可以在恶劣路况下使用的万能车，内部装饰比较简单，在日本国内不是作为乘用车而是作为商用车进行销售的。但市场上出现了“希望驾驶更简单，能够在日常生活中使用”的呼声，丰田汽车内部也讨论了这种趋势的必要性。从此，FJ分为两个系列，出现了旅行车（station wagon）那样的派生系列，这个系列就是现在200系的普拉多、之前是100系、再之前是80系。这个系列和70系不同，主要行驶路况为一般的林道、砂石道和泥地，车内装潢豪华，70系爱好者认为普拉多不是LAND CRUISER就是由此而来的。
如今的200型车体增大，装备豪华
现在的200型普拉多在积雪路和泥地上使用也很方便。但是车体增大、装备豪华后，车辆重量也增加了，真正喜欢越野的爱好者很不喜欢这些增加的重量。同时，200型普拉多有很多电子装备，悬架也不像70那样结实，这也不受爱好者的喜爱。FJ型和70型LAND CRUISER的爱好者们追求的四轮驱动车，能够从没有路的地方开出路，能够从上海一直开到莫斯科，但是，有这样需求的人占不到市场总量的10%。
我在担当漫画原作时，从没考虑过主人公的爱车会是70型LAND CRUISER以外的车型。主人公是拍摄未上市汽车模样的狗仔队，在世界各地寻找猎物。这种职业是实际存在的，摄影师就喜欢开70型LAND CRUISER那样原始的四轮驱动车。 （作者系本刊日本特约撰稿人）