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出现在《Burnout Paradise》里Montgomery 品牌的GT 2400属于竞速车型，它也可以说是游戏早期最好开的车型之一，因为你在做完42场任务后就可截获并拥有它了。这款车平时的最高车速为151 mph，在火爆槽开启的状态下达到168mph，且它的火爆槽长度要远胜于早期你能用的其他车辆，另外它的操控性能也不错，由于车辆的重心很低，其抓地力很强，能够迅速应对路面上的各种状况。但对于竞速类车型来讲它的致命弱点仍旧是太脆弱了，非常不禁撞，因此在竞速赛中它可以发挥自己的最大优势，但撞车和特技类的比赛就不那么好用了。回到现实，GT 2400这款车的整体设计应该主要参考了日产1992 R92CP Race Car，另外也有一些捷豹XJR-9的设计元素在里面。
Nissan R92CP Race Car 1992
生不逢时的日产R92CP在研发时，正赶上FIA C组赛事修改比赛规则，于是乎日产选择退出世界运动车锦标赛，转而把精力放在国内的运动车锦标赛上。R92CP是R90CP赛车的改进版本，当然它之前还有R91CP 和R91VP。
R92CP采用VRH35Z V8发动机，匹配IHI 双涡轮，拥有588kW /7600rpm的最大功率和784Nm /5600rpm的峰值扭矩，传动匹配VGC 5挡变速器，最高车速达到380km/h。这款车让日产车队的K. Hoshino和Toshio Suzuki在1991年很轻松的拿到国内7场比赛中的5场胜利进而赢得了车手总冠军；1992年车队再次于6场比赛中拿到了5场胜利，但比较遗憾的是R92CP没有机会同欧美的那些C组怪兽们同场竞技高下了。
Jaguar XJR-9
捷豹XJR-9是一款原型赛车，它以XJR-8为基础打造，专为参加FIA C组赛事和IMSA GTP 赛事而来，其首战舞台便是1988年的迪通拿24小时耐力赛。
作为XJR-8的进化版本，XJR-9由Tony Southgate设计，TWR（Tom Walkinshaw Racing）制造，赛车装配一台捷豹7.0L V12发动机，这台发动机是以捷豹的公路车XJS配备的5.3L发动机为基础研发的。XJR-9的整备质量为893公斤，其最高车速可达368km/h。而后为在勒芒24小时耐力赛中取得更好的表现，XJR-9继续推出变种车型XJR-9LM，它加装了一套低阻力空气动力学套件，让其在Mulsanne赛道的超长直道上有更良好的发挥。1988年捷豹车队的XJR-9除了在当年勒芒赛事中从保时捷手中夺过冠军宝座，在同年的24小时迪通拿赛事上也获得完胜，而这也是自1957年以来捷豹获得的第一个勒芒赛胜利。
Nissan R92CP Race Car 1992
生不逢时的日产R92CP在研发时，正赶上FIA C组赛事修改比赛规则，于是乎日产选择退出世界运动车锦标赛，转而把精力放在国内的运动车锦标赛上。R92CP是R90CP赛车的改进版本，当然它之前还有R91CP 和R91VP。
R92CP采用VRH35Z V8发动机，匹配IHI 双涡轮，拥有588kW /7600rpm的最大功率和784Nm /5600rpm的峰值扭矩，传动匹配VGC 5挡变速器，最高车速达到380km/h。这款车让日产车队的K. Hoshino和Toshio Suzuki在1991年很轻松的拿到国内7场比赛中的5场胜利进而赢得了车手总冠军；1992年车队再次于6场比赛中拿到了5场胜利，但比较遗憾的是R92CP没有机会同欧美的那些C组怪兽们同场竞技高下了。
Jaguar XJR-9
捷豹XJR-9是一款原型赛车，它以XJR-8为基础打造，专为参加FIA C组赛事和IMSA GTP 赛事而来，其首战舞台便是1988年的迪通拿24小时耐力赛。
作为XJR-8的进化版本，XJR-9由Tony Southgate设计，TWR（Tom Walkinshaw Racing）制造，赛车装配一台捷豹7.0L V12发动机，这台发动机是以捷豹的公路车XJS配备的5.3L发动机为基础研发的。XJR-9的整备质量为893公斤，其最高车速可达368km/h。而后为在勒芒24小时耐力赛中取得更好的表现，XJR-9继续推出变种车型XJR-9LM，它加装了一套低阻力空气动力学套件，让其在Mulsanne赛道的超长直道上有更良好的发挥。1988年捷豹车队的XJR-9除了在当年勒芒赛事中从保时捷手中夺过冠军宝座，在同年的24小时迪通拿赛事上也获得完胜，而这也是自1957年以来捷豹获得的第一个勒芒赛胜利。