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早在3月底试驾2008的时候我就和同事说过，此车造型讨巧，设计出众，只要能卖个好价钱，一定能成为东风标致继3008之后的又一畅销车型。还没等来北京车展的媒体日，却先等来了4月17日2008上市发布会上的好价—9.97万到13.67万元。我想说，各位看官要是早就对此车心仪已久的话，可以考虑先把手上的杂志放一放，赶紧嘀嘀或是快的叫辆车，带足定金第一时间杀奔最近的4S店，等把一切手续都办妥争取能尽早提车后，再踏踏实实回家坐在沙发上看我们的杂志不迟。如果近期没有购车需求的话，你可能会觉得我说的太夸张，但若真是最近一直盘算着来辆价格不高、功能不赖的小车代步的朋友，相信就能够感同身受了。眼下，可以和2008在各方面都形成正面竞争的车型，还真是凤毛麟角。细节决定成败，就让我们从这些精心设计过的细节开始吧。
在风格简洁且亮点此起彼伏的内饰中，最大的亮点来自方向盘，别致的造型就不说了，颠覆性的是直径，尺寸超小！我们常说驾驶快感，请注意最后一个字是感，即快乐、畅快的感觉。当你的双手握在2008的方向盘上时，那种想去驾驭它的冲动感绝对是油然而生的，因为方向盘直径的变小以及仪表盘位置的上移，以往视线穿过方向盘去观察仪表的方式随之变为直接从方向盘上方去观察仪表，也就是说驾驶中视线离开路面的时间和行程都得以大为缩短。
无论你是否认同我先买车后看杂志的提议，只要是看完了这篇图文解读，相信都会对2008好感倍增。原因并非完全是我们的报道形式给力，而是东风标致的这款新车确实闪光。从价格上来说，不少自主品牌的产品都和2008处在同一区间，但就品牌含金量来说自然与合资品牌在消费者的心理认同感上有着巨大的落差。上海通用的别克昂科拉和长安福特翼博与2008确有一拼，但前者价格太高，自然而然的就将购买人群区分为不同的两类；翼博价格差不多，但就车内的设计感来说又完全属于两个不同的时代，所以综合品牌、价格、造型、设计、功能等多方面因素后，能够和2008同场竞技的选手少之又少，只要东风标致把产量跟上，相信关注上的热度就可以大比例的转化为销售量上的火爆。
在风格简洁且亮点此起彼伏的内饰中，最大的亮点来自方向盘，别致的造型就不说了，颠覆性的是直径，尺寸超小！我们常说驾驶快感，请注意最后一个字是感，即快乐、畅快的感觉。当你的双手握在2008的方向盘上时，那种想去驾驭它的冲动感绝对是油然而生的，因为方向盘直径的变小以及仪表盘位置的上移，以往视线穿过方向盘去观察仪表的方式随之变为直接从方向盘上方去观察仪表，也就是说驾驶中视线离开路面的时间和行程都得以大为缩短。
无论你是否认同我先买车后看杂志的提议，只要是看完了这篇图文解读，相信都会对2008好感倍增。原因并非完全是我们的报道形式给力，而是东风标致的这款新车确实闪光。从价格上来说，不少自主品牌的产品都和2008处在同一区间，但就品牌含金量来说自然与合资品牌在消费者的心理认同感上有着巨大的落差。上海通用的别克昂科拉和长安福特翼博与2008确有一拼，但前者价格太高，自然而然的就将购买人群区分为不同的两类；翼博价格差不多，但就车内的设计感来说又完全属于两个不同的时代，所以综合品牌、价格、造型、设计、功能等多方面因素后，能够和2008同场竞技的选手少之又少，只要东风标致把产量跟上，相信关注上的热度就可以大比例的转化为销售量上的火爆。