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选车时的抓耳挠腮，大概每位车主都有体会。但我选择高尔夫并没有特别费神。尽管第四代高尔夫国产后反响平平，使得第五代车型干脆没能引入，但随着国人对两厢车接受程度的提升，第六代高尔夫反而一跃成为一汽-大众的重量级产品。
对汽车稍有了解的人，大都听说过高尔夫的传奇故事，被誉为德国国民车型的它，截止到2012年，全球累计销量就已经突破2800万，拥有大众品牌和车型历史做背书，高尔夫顺理成章地成为我的首选。
选车时，在对比过福克斯等竞争车型之后，高尔夫精细的内饰做工和丰富的车内配置也同样征服了我。它身上有很多同级别车上少见的配置，比如四门车窗一键升降、后排空调出风口、雾灯转向辅助照明等等，遍布全车、随处可见的储物格则属于看上去不起眼，日常生活中用起来却很方便的细节。总的来说，高尔夫算得上是紧凑级家用车中当之无愧的杰出代表。
选定了车型，剩下的就是和4S店打交道了。当时，头顶“神车”光环的高尔夫刚刚上市销售，不仅加价成风，而且提车周期极长，着急用车的我托了关系才以原价提到北京首批1.4TSI DSG车型。由于时值新婚，车漆颜色便选择了喜庆的红色。
这几年开下来，动力充沛、悬架扎实、转向敏捷，开起来灵活顺手，空间设计合理，而且特别省油，这些是高尔夫令我满意的地方，从这些优点来看，高尔夫的确是一辆贴心、实用的家用小车。不过，高尔夫车主们最不希望遇到的事情还是在我这台车上发生了——变速箱异响、低挡位下踩油门没动力、收油减速时顿挫严重——尽管故障频率并不高，但DSG带来的这些问题让我开车时难免有些提心吊胆。
作为动力传动系统的核心部件之一，变速箱对整车的影响不言而喻，DSG号称具备极快的换挡速度和优秀的行驶感受，却在最基础、最重要的可靠性上存在硬伤，作为车主的我也是“哀其不幸，怒其不争”。
好在目前家里有另一台车可以开，这台高尔夫我便逐渐开得少了，由于种种原因，至今我还没来得及把它送去维修，所以维修后变速箱的表现我还不太清楚。希望一汽-大众能彻底解决DSG变速箱的问题，为我们高尔夫车主免除后顾之忧。
对汽车稍有了解的人，大都听说过高尔夫的传奇故事，被誉为德国国民车型的它，截止到2012年，全球累计销量就已经突破2800万，拥有大众品牌和车型历史做背书，高尔夫顺理成章地成为我的首选。
选车时，在对比过福克斯等竞争车型之后，高尔夫精细的内饰做工和丰富的车内配置也同样征服了我。它身上有很多同级别车上少见的配置，比如四门车窗一键升降、后排空调出风口、雾灯转向辅助照明等等，遍布全车、随处可见的储物格则属于看上去不起眼，日常生活中用起来却很方便的细节。总的来说，高尔夫算得上是紧凑级家用车中当之无愧的杰出代表。
选定了车型，剩下的就是和4S店打交道了。当时，头顶“神车”光环的高尔夫刚刚上市销售，不仅加价成风，而且提车周期极长，着急用车的我托了关系才以原价提到北京首批1.4TSI DSG车型。由于时值新婚，车漆颜色便选择了喜庆的红色。
这几年开下来，动力充沛、悬架扎实、转向敏捷，开起来灵活顺手，空间设计合理，而且特别省油，这些是高尔夫令我满意的地方，从这些优点来看，高尔夫的确是一辆贴心、实用的家用小车。不过，高尔夫车主们最不希望遇到的事情还是在我这台车上发生了——变速箱异响、低挡位下踩油门没动力、收油减速时顿挫严重——尽管故障频率并不高，但DSG带来的这些问题让我开车时难免有些提心吊胆。
作为动力传动系统的核心部件之一，变速箱对整车的影响不言而喻，DSG号称具备极快的换挡速度和优秀的行驶感受，却在最基础、最重要的可靠性上存在硬伤，作为车主的我也是“哀其不幸，怒其不争”。
好在目前家里有另一台车可以开，这台高尔夫我便逐渐开得少了，由于种种原因，至今我还没来得及把它送去维修，所以维修后变速箱的表现我还不太清楚。希望一汽-大众能彻底解决DSG变速箱的问题，为我们高尔夫车主免除后顾之忧。