【摘 要】
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在试驾第Ⅱ代Mazda6的过程中，我始终感觉这是一次非常愉快的体验。“体验”现在是一个极时髦的词语，坐飞机、逛商场、上网甚至去修车都被冠以了“打造一次愉快的体验”，在马自达美祢试车场试驾完第Ⅱ代Mazda6后，我才深切深受到这才是一次真正的“完美体验”。 第Ⅱ代Mazda6是2008年年初在日本上市的一款全新车型，以“进化的ZOOM-ZOOM”为设计理念，延续第Ⅰ代Mazda6卓越的运动性能和高
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在试驾第Ⅱ代Mazda6的过程中，我始终感觉这是一次非常愉快的体验。“体验”现在是一个极时髦的词语，坐飞机、逛商场、上网甚至去修车都被冠以了“打造一次愉快的体验”，在马自达美祢试车场试驾完第Ⅱ代Mazda6后，我才深切深受到这才是一次真正的“完美体验”。
第Ⅱ代Mazda6是2008年年初在日本上市的一款全新车型，以“进化的ZOOM-ZOOM”为设计理念，延续第Ⅰ代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象后在全球推出的一款更个性化的车型。
外形上的大胆创新是第Ⅱ代Mazda6的亮点之一。主设计师佐藤洋一坦言，第Ⅱ代Mazda6的造型设计是在巨大的压力下进行的。的确，第Ⅱ代Mazda6是要满足人们希望驾驶一辆别人都没有的汽车这样一种愿望，而且在造型上要领先2～3个设计生命周期（5～10年不过时）的设计理念。事实上，第Ⅰ代Mazda6在中国市场上的成功，其时尚、动感的造型贡献不可谓不大，看来6年前第Ⅰ代Mazda6的造型，依然不落伍。我想对一款非常成功的产品进行换代，这恐怕是最大的压力了。对这样一款成功车型做大幅改动必须有足够的说服力。设计师将东方美学充分融入到了第Ⅱ代Mazda6中，幽玄（YUGEN）、凛(RIN)、精致(SEICHI)高度凝练了东方文化的精髓，促使谙熟佛教密宗文化的设计者将东方的神韵融入了第Ⅱ代Mazda6。
在第Ⅱ代Mazda6的设计上，我们可以看到车身的光影在锐利的曲线造型上在不断的流动变幻，让整个车身充满了活力。同时第Ⅱ代Mazda6的造型不只是含蓄和内敛，而是蓄势待发。前大灯的造型让第Ⅱ代Mazda6有了刀锋一样的眼神，两侧凹下的腰线仿佛是可以撕开空气的利刃。车内各种按钮开关的角度与深色内饰形成强烈的反差，在这些细节的处理上，含蓄与冲击感做到了完美的结合。而精致是日系车的一贯风格，这一点在第Ⅱ代Mazda6上表现得更是淋漓尽致。所有驾控操作双手无需离开方向盘就能完成更是体现设计者的精致。通常集成式方向盘只能控制音响和巡航，而第Ⅱ代Mazda6的方向盘上集成的按键可以控制音响、巡航、换挡、行车电脑和空调，实现了手不离开方向盘就可以驾驶，驾驶员视线的“零转移”，特别适合第一次购车的新车主。而内饰细节处理让人处处感到设计者的匠心独具。如设计有可固定水杯的储物箱非常方便，前排安全带的提示也设计得非常精心，后排不坐人时降低可调节的头枕可以增加驾驶员的后视范围。据介绍，最终在中国上市的车型在内饰上会做得更加精细，颜色也会以浅内饰为主，以最大限度地满足国内用户的需求。
与第Ⅰ代Mazda6相比，第Ⅱ代Mazda6可以说是整体大了一号但又保持了操控灵活的特性。车身长度达到了4 755 mm，增加了85 mm，而轴距达到了2 725 mm，增加了50 mm。这样不仅加大了后排的空间，让后排乘坐更加舒适，同时C柱向后移的改进也改善了后排乘坐者的视野。第Ⅱ代Mazda6前挡风玻璃的变化提高了前上方的可视性，也让用户的视野更宽阔，减少了驾乘者的压迫感。试驾车型为顶配车型，其远、近光灯均为目前国内高档车流行的氙气大灯，并且配有大灯高度自动调节、清洗功能，有效扩大了车前方的视觉范围，提升了夜间及雾中驾驶视线的清晰度。同时，当车辆进入隧道黑暗处或是黄昏行驶时，灯光会依据周围环境的明暗自动开启关闭，确保了车辆在行驶中时时保证明亮的视野。
第Ⅱ代Mazda6采用新开发的MZR 2.5 L汽油发动机代替此前的MZR 2.3 L发动机。新款发动机扩大了气流通道区域，同时改善了涡流控制阀形状，使最大输出功率达124 kW（6 000 r/min），提升了约10%，最大扭矩为226 N
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