这个冬天有点冷

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  在上届广州车展的烦闹还没有完全忘却的时候,在今年的北京车展转至新国展尚有些水土不服的时候,我们在12个月的时间内又迎来了第三个车展——第6届广州国际车展。当然,在这12个月内,如果把一些地方性的车展都算在内的话,中国汽车市场车展的数量如果能够称做世界第二,估计没有其他国家敢说自己是第一了。但无论车展规模大小,中国的车展都有一个明显的特征——超高的人气,摩肩接踵的会场几乎成为人们对于车展的最强记忆,即使只有媒体记者能够参加的媒体参观日,同样能够让人们领略到人口大国的风采。但本届车展却发生了明显的转折,也许是受到全球经济危机的影响,在许多汽车厂商选择缺席的情况下,媒体们的情绪似乎也受到了一定的影响,就连昔日红火的“黄牛党”也失去了往日的激情,而且更加严格的进门措施也防范了许多想要混水摸鱼的人,媒体日上稀稀拉拉的人群让我们第一次享受到了车展上的悠然自得,较低的人气让我们感受到了广州的寒冷。但即使这样,我们仍然欣喜地看到了多达数十款的新车集中亮相,其中有些已经借车展正式上市,这就让已经有些冰冷的车展在某种程度上仍然保持着异乎寻常的火爆场面。
  
  吉利熊猫
  
  
  先期上市的4款熊猫手动挡车型的售价,分别是功夫版4.18万元、灵动版4.58万元、乐动版4.88万元和无敌版5.18万元。2 340 mm的轴距是同类小车中的佼佼者,行李厢容积达到205 L,整车实用性得到质的提高。先期上市的熊猫装备1.3 L MR479Q发动机,吉利与英国锰铜公司对这款发动机进行了技术升级和优化,实现了百公里4.9 L的经济油耗。8月份,吉利熊猫在C-NCAP的摸底碰撞测试得到了41.5分,达到4星标准。
  
  比亚迪F3DM
  
  
  从2003年投入研发到获得“准生证”,F3DM已足足酝酿了5年。目前,整车碰撞、10万km路试已经完成。F3DM在纯电动模式下可行使100 km,最高时速可达160 km/h。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,家用电源上慢充,9小时可充满。F3DM使用的铁动力电池,原材料广泛、无污染、可回收,其耐热性、抗压性都已经通过国家测试,电池充电循环次数可达2 000次以上,电池的持续里程寿命大于60万km。目前,整个DM系统的成本费用为5万元,产量提高后成本可大幅降低至3万元,完全具备商业化前景。
  
  江淮同悦
  
  
  同悦采用了三菱经典的4G13 MIVEC发动机,1.3 L的排量不亚于许多1.5 L排量的车型,厂家测试的油耗只有4.9 L,欧IV排放标准。同悦轿车采用了鸟巢式全承载车身结构,侧围外板为整块钢板冲压而成,无焊点、强度高,加上30%以上高强度钢板的应用,既减轻车身的质量,节省油耗,又保障了车身安全刚度,全面提升了车身安全性。同悦采用了博世全球最新8.1版本ABS EBD系统,反应时间仅为0.02~0.05 s。江淮同悦(三厢)、同悦RS(两厢)上市价格为4.98万~6.68万元。
  
  奥迪
  新A4 L
  
  
  作为奥迪最新一代中型高档轿车,全新奥迪A4L研发历时三年,在全国进行了累计超过300万km路试,在保留了欧洲版车型原汁原味的动感设计、领先技术和运动性能的同时,创新的前轴前移设计不仅使A4L具有了50:50的理想前后负重比例和精确、灵敏的操控,更使其具有了超越同级轿车的后排空间。新一代奥迪A4L 2.0TFSI上市共发布4款车型,售价区间是29.88万~38.86万元,3.2FSI quattro
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千岛湖畔,云山苍苍,江水泱泱,骄阳之下,一骥骥轩逸伴清风而过,顾盼间,天堂美景顿然失色,动静间,风之精灵漫步其中。    七夕才过不久,我们就来到素有人间天堂之称的杭州,不要误会,来此无他,只为试驾一款东风日产的全新车型——轩逸。轩逸是新蓝鸟么?相信大多数读者最关心这个话题,以专业媒体身份看来,轩逸虽属蓝鸟换代车型,但其实不论外形、内饰、动力还是车身所融入的理念都已超越蓝鸟的层面,与蓝鸟几无瓜葛。
这是一款自主开发的跑车,这是一款搭载国内首款自主研发1.8 T涡轮增压发动机的纯正跑车,这是一款完全以驾驶者自我感觉为设计初衷的全新跑车。当然,这也是一款拥有强劲动力、强硬驾驶风格、超强回头率的2门COUPE。自强的中国人正在用这种把开跑车的愿望转变为现实的有力佐证,向世人证明中国汽车工业的迅速成长。  当“自”“强”的中华COUPE来到读者面前,会碰撞出怎样精彩的火花?    中华COUPE《读
中国人的模仿能力勿庸置疑,尤其在汽车产品方面,我们已经见惯了各种各样的模仿秀。比如双环来宝与本田CR-V、飞碟UFO与丰田的RAV4以及华普之前的飙风与富康等等。不过这些也都只是单一的模仿,由华普海尚305开始,中国本土的汽车生产商开始一种组合模仿,即一款车型在外形和内饰上分别模仿几种不同的车型。其实这样做也不是没有好处的,取长补短的同时,我们也避免了与一款车型过于相似而引发一些纠纷的麻烦。   
车见多了、试多了,我总认为享受生活的气息需要一款动静相宜的车相伴。不过,也许是工作的关系,与每一款车的相处时间也不会太久。为什么精彩的邂逅总会稍纵即失,为什么人车的缠绵不能永驻,为什么人就不能自私一点点?别怨我太过依恋这辆车,因为不光是我,只要拥有了它,人人都是“私享家”!    并不是所有的人都有机会驾驭一款外型灵动,内饰动感的纯正“美国籍”德国车,同样并不是每款车都能像欧宝雅特一样将灵动与个性
虽然捷豹在福特旗下成长了一段时间,但英国车特有的坚持和保守以及豪华车的特质都被捷豹“固执”地保留了下来。这一点从新款X-TYPE上可以看得出来,外形上与上一代相比并无太大突破。全新设计的前保险杠,加宽了进气口和前雾灯的尺寸。网状进气格栅上镶嵌的捷豹车标,让面对它的人不得不赞叹豪华品牌造车之精湛。车身线条在原有基础上突出了流线型设计,进一步降低了X-TYPE的风阻系数。整体造型上,新款X-TYPE的
2006年7月1日起实行的《机动车交通事故责任强制保险条例》到这个月就满一周年了,按照目前的消息,今年7月1日将公布《交强险费率浮动暂行办法》,这个办法将根据上一年度车主是否有交通违法行为而采用浮动费率,但其制定上浮费率远高于下浮费率。浮动的费率并没有解决目前交强险中的不和谐,“无过错赔偿原则”恐怕还将令更多一直守法的车主继续郁闷下去。    我记得自己最近一次遭遇交通事故是在大约半年前,那次是被
虽然外观上有所改动,但相对于原型车,荣威750更多的还是继承,因此古典与优雅也就成了它与生俱来的一种气质。其实单凭荣威750这份英国“范儿”已经有足够的资本去吸引住那些事业有成,睿智沉稳的潜在客户了,但上汽并不认为这些就是荣威750性格的全部。精心打造的BP10平台,50:50的前后轴配重,表现优异的制动,现在再加上一款1.8T新动力,上汽对自己产品的灵活性与操控性同样有着十足的自信,因此也就选择
福特在今年年初的底特律车展上发布了2008款福克斯。若非亲眼所见,我还真的难以把它和国产福克斯联系到一起。时尚前卫的外形和内饰设计让人们不禁怀疑——这真的是福克斯吗?      2008款福克斯的外观设计带给人一种强烈的视觉冲击效果。设计师们显然是从福特Fusion处找到了灵感,镀铬进气格栅、喇叭型的轮拱和高挑的腰线使它显得时尚前卫和富有运动气息。凌厉的外形同时也有效降低了风阻系数。内饰只能用一个
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