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摘 要：随着汽修人才市场进一步饱和，社会对汽修专业的中职学生要求不断延伸，需要他们具备更多的实践能力，可以解决汽修实际问题。本文基于人才市场要求，重点分析现代汽修实训环节存在的教学问题，提出了基于现代学徒化管理的教改措施和建议，提升该专业的毕业生实际应用能力的提升。
关键词：汽车；维修；学徒；教学
一、引言
根据2015年2月份交管部门的统计，全国机动车保有量在2.64亿台，人均机动车保有量进一步提升。随着这个数据的提升，汽车钣金、维修，前台接待等后续维修服务等都出现了井喷式的发展，因此我国已经逐步进入一個机动车后服务的消费时代。很多中职学校都看到了这样就业新的增长点，纷纷开设这一专业，汽修专业的毕业生逐年增加，随着市场趋于饱和，对于汽修专业毕业生要求也不断严格起来，汽修企业需要更多的是具有实操能力强，技术水平高的专业人才，因此，职业学校需要进一步拓展办学方式，实现人才培养能力的提升。
二、汽修实训教学环节存在的问题
（一）实训环节的消耗与效果不成比例
在汽车维修专业的实训环节中，教学方法和手段还是比较传统，随着时代的变化，学生质量也在变化，这些没有创新发展的传统教学方法和手段已经出现了一些不适应的情况。尤其是实训环节材料和能源的消耗较大，例如涂装环节需要大量的实训材料，主要是浪费比较严重，很多学生不能高效地使用这些实训材料加以利用，有时工休的时候，电源还在开着，电能消耗也十分惊人，在这种实训材料的消耗下，学生的涂装实践能力也没有得到很大程度的提高，主要原因还是粗放式的教学方式所造成的。
（二）学生的主观能动性没被调动
现在的中职学校的学生学习主动性不强，由于年龄比较小，在家都是娇生惯养，没有强烈的危机意识，没有意识到实训环节对于自己以后找工作的重要性，因此他们对实训环节的学习热情不高，教学过程还是延续传统的教学模式，很多学生的学习主动性不能被完全调动。学生没有把自己当作企业工作的实战，认为只有最后考核通过就可以了，完全没有弄清楚实训过程的教学目的，实训的目的不是最后的考核，考核只是一种手段，鞭策学生更好地掌握实训环节的各种技能，实训的主要目的还是在实践过程中，认识、掌握相关的专业技能。实现最终实践能力的提升，本末倒置的学习理念使得学生的学习主观能动性不能被完全调动。
（三）一些中职学校的实训环境有待提升
随着近年来汽修行业井喷式的发展，很多的中职学校不管自己有没有基础，就纷纷开设这个专业，当把学生招进来之后，已经基础的实训设备还没有配备完全。其实汽修是一个实践环节很强的专业，换句话说，这一专业的设置更多的倾向实训环节，很多的教学过程都是在车间里进行的，但是这种实训环境的建设需要学校投入大量的资金和专业教师。实际情况是，现在一些中职学校没有完善自己的实训条件，学生的实训过程不能切近工作实际，造成实训效果不明显。
三、基于现代学徒模式的实训教改建议
所谓的现代学徒制是实训的教学模式之一。依托校企合作的管理模式，实现学生接受学校教师，企业师傅的双重培养，学校教师更多的将汽修专业的理论知识讲解透彻，企业师傅讲实际操作演练明白，学生在教学过程中需要进一步拓展自己的危机意识，调动主观能动性，实现理论联系实际的教学模式，一些中职学校将学徒制的教学模式设计成一种过渡阶段，既有在学校的学习内容，还有在企业实训的实践环节，走出一条“理论学习阶段——学徒阶段——就业阶段”的汽修专业的培养模式，笔者从现代学徒制教学模式出发，分析汽修专业的实训环节的教改任务。
（一）建立依托校企合作，拓展企业实训条件
企业对汽修人才的需要更多是实践能力，中职学校为汽修专业设立企业的实训基础，是实现现代学徒教学模式的硬件条件，与企业形成长期的合作关系，定期将经过学校实训车间训练过的学生交到企业里，依托企业生产实际，选择有经验的师傅来带这些“徒弟”，实现企业化的管理模式，使得学生提前感受到企业管理，体会到企业急需的专业技能是什么，一方面在汽修一线的实践过程中提高自己的专业技能和应用水平，另一方面由于在企业管理模式下，很多东西都是学生没有接触过的，当遇到这些问题之后，他们的学习的紧迫感不断提升，学习的主动性将进一步提高。
（二）改进学校实训环境，实现学生的学徒化管理
中职学校需要进一步拓展自己的汽修专业的实训条件，没有切近生产实际的实训环境，学生的实训能力就不能有效提升，一方面加大对实训设备的资金投入力度，加快建设现代化的钣金、汽修，涂装的模拟和实训车间，另一方面加强中职学校教师队伍建设，增强他们的专业实践能力，利用暑假、寒假，将教师派驻到相关企业进行生产实践，从汽修一线提高专业知识的应用能力。另外，因为学生最终是要走向企业的，在学校期间，提前熟悉一下企业的管理制度，实现学生的学徒化管理，可能在入职之后更好的进入角色。例如一些中职学校引入企业6S管理，实现学生在心态上、身体上都进一步加以规范。由于学生在校是24小时的，需要对学习和业余生活期间实现全面的管理，多角度，多层次的管理，这样才能实现学生更快的适应企业节奏。
四、结语
随着人们生活水平的提高，买车的人越来越多。汽修后服务时代已经到来，作为这一行业人才的培育摇篮，中职学校需要引入学徒化的实训教学新模式，从而提升学生参加实践的主动性，保证他们掌握更多的汽修实操能力，满足市场行业的需要。
参考文献：
[1]赵玉华、刘晓明、李金保、马雁、朱天合、周长路.等.HNSAE08001河南省汽车及零部件技术创新和产业发展与实现中原崛起的关系研究[A].第五届河南省汽车工程科技学术研讨会，2008，09：156-157.
[2]李素华、姚层林.等.基于“3+1”的汽车服务工程专业人才培养模式的探索与研究[A].2011 International Conference on Economic， Education and Management （ICEEM2011），2011，03：145-146.
[3]吴娟、张文.等.国外校企合作的模式对中国高等职业教育的借鉴作用[A].2011 Second International Conference on Education and sports Education（ESE 2011），2011，04：113-114.
关键词：汽车；维修；学徒；教学
一、引言
根据2015年2月份交管部门的统计，全国机动车保有量在2.64亿台，人均机动车保有量进一步提升。随着这个数据的提升，汽车钣金、维修，前台接待等后续维修服务等都出现了井喷式的发展，因此我国已经逐步进入一個机动车后服务的消费时代。很多中职学校都看到了这样就业新的增长点，纷纷开设这一专业，汽修专业的毕业生逐年增加，随着市场趋于饱和，对于汽修专业毕业生要求也不断严格起来，汽修企业需要更多的是具有实操能力强，技术水平高的专业人才，因此，职业学校需要进一步拓展办学方式，实现人才培养能力的提升。
二、汽修实训教学环节存在的问题
（一）实训环节的消耗与效果不成比例
在汽车维修专业的实训环节中，教学方法和手段还是比较传统，随着时代的变化，学生质量也在变化，这些没有创新发展的传统教学方法和手段已经出现了一些不适应的情况。尤其是实训环节材料和能源的消耗较大，例如涂装环节需要大量的实训材料，主要是浪费比较严重，很多学生不能高效地使用这些实训材料加以利用，有时工休的时候，电源还在开着，电能消耗也十分惊人，在这种实训材料的消耗下，学生的涂装实践能力也没有得到很大程度的提高，主要原因还是粗放式的教学方式所造成的。
（二）学生的主观能动性没被调动
现在的中职学校的学生学习主动性不强，由于年龄比较小，在家都是娇生惯养，没有强烈的危机意识，没有意识到实训环节对于自己以后找工作的重要性，因此他们对实训环节的学习热情不高，教学过程还是延续传统的教学模式，很多学生的学习主动性不能被完全调动。学生没有把自己当作企业工作的实战，认为只有最后考核通过就可以了，完全没有弄清楚实训过程的教学目的，实训的目的不是最后的考核，考核只是一种手段，鞭策学生更好地掌握实训环节的各种技能，实训的主要目的还是在实践过程中，认识、掌握相关的专业技能。实现最终实践能力的提升，本末倒置的学习理念使得学生的学习主观能动性不能被完全调动。
（三）一些中职学校的实训环境有待提升
随着近年来汽修行业井喷式的发展，很多的中职学校不管自己有没有基础，就纷纷开设这个专业，当把学生招进来之后，已经基础的实训设备还没有配备完全。其实汽修是一个实践环节很强的专业，换句话说，这一专业的设置更多的倾向实训环节，很多的教学过程都是在车间里进行的，但是这种实训环境的建设需要学校投入大量的资金和专业教师。实际情况是，现在一些中职学校没有完善自己的实训条件，学生的实训过程不能切近工作实际，造成实训效果不明显。
三、基于现代学徒模式的实训教改建议
所谓的现代学徒制是实训的教学模式之一。依托校企合作的管理模式，实现学生接受学校教师，企业师傅的双重培养，学校教师更多的将汽修专业的理论知识讲解透彻，企业师傅讲实际操作演练明白，学生在教学过程中需要进一步拓展自己的危机意识，调动主观能动性，实现理论联系实际的教学模式，一些中职学校将学徒制的教学模式设计成一种过渡阶段，既有在学校的学习内容，还有在企业实训的实践环节，走出一条“理论学习阶段——学徒阶段——就业阶段”的汽修专业的培养模式，笔者从现代学徒制教学模式出发，分析汽修专业的实训环节的教改任务。
（一）建立依托校企合作，拓展企业实训条件
企业对汽修人才的需要更多是实践能力，中职学校为汽修专业设立企业的实训基础，是实现现代学徒教学模式的硬件条件，与企业形成长期的合作关系，定期将经过学校实训车间训练过的学生交到企业里，依托企业生产实际，选择有经验的师傅来带这些“徒弟”，实现企业化的管理模式，使得学生提前感受到企业管理，体会到企业急需的专业技能是什么，一方面在汽修一线的实践过程中提高自己的专业技能和应用水平，另一方面由于在企业管理模式下，很多东西都是学生没有接触过的，当遇到这些问题之后，他们的学习的紧迫感不断提升，学习的主动性将进一步提高。
（二）改进学校实训环境，实现学生的学徒化管理
中职学校需要进一步拓展自己的汽修专业的实训条件，没有切近生产实际的实训环境，学生的实训能力就不能有效提升，一方面加大对实训设备的资金投入力度，加快建设现代化的钣金、汽修，涂装的模拟和实训车间，另一方面加强中职学校教师队伍建设，增强他们的专业实践能力，利用暑假、寒假，将教师派驻到相关企业进行生产实践，从汽修一线提高专业知识的应用能力。另外，因为学生最终是要走向企业的，在学校期间，提前熟悉一下企业的管理制度，实现学生的学徒化管理，可能在入职之后更好的进入角色。例如一些中职学校引入企业6S管理，实现学生在心态上、身体上都进一步加以规范。由于学生在校是24小时的，需要对学习和业余生活期间实现全面的管理，多角度，多层次的管理，这样才能实现学生更快的适应企业节奏。
四、结语
随着人们生活水平的提高，买车的人越来越多。汽修后服务时代已经到来，作为这一行业人才的培育摇篮，中职学校需要引入学徒化的实训教学新模式，从而提升学生参加实践的主动性，保证他们掌握更多的汽修实操能力，满足市场行业的需要。
参考文献：
[1]赵玉华、刘晓明、李金保、马雁、朱天合、周长路.等.HNSAE08001河南省汽车及零部件技术创新和产业发展与实现中原崛起的关系研究[A].第五届河南省汽车工程科技学术研讨会，2008，09：156-157.
[2]李素华、姚层林.等.基于“3+1”的汽车服务工程专业人才培养模式的探索与研究[A].2011 International Conference on Economic， Education and Management （ICEEM2011），2011，03：145-146.
[3]吴娟、张文.等.国外校企合作的模式对中国高等职业教育的借鉴作用[A].2011 Second International Conference on Education and sports Education（ESE 2011），2011，04：113-114.