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摘要：汽车自动变速器是汽车上最为复杂的总成之一，本文主要对自动变速器操作手柄的使用、自动变速器控制开关的使用、不同工况下自动变速器的使用、自动变速器使用注意事项进行详细阐述。
关键词：汽车;自动变速器;操作;使用
一、自动变速器操作手柄的使用
自动变速器操作手柄布置在转向柱或表台上。不论布置在何处，操作手柄一般都有5～8个挡位。自动变速器本身的挡位是由换挡执行机构的动作决定的，它除了取决于手动阀的位置外，还取决于汽车的车速和节气门开度等因素。
（1） 停车挡（P位）。P（park）停车挡通常位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位置时，自动变速器中的停车锁锁住驻车棘轮，从而锁住驱动轮，而驻车制动则全锁后轮。例如，前驱奥迪A6自动变速器锁前轮，手柄推P位后，4个轮全抱死，而后驱的雷克萨斯LS400或奔驰5320手柄推P位和驻车制动效果一样全用于抱死后轮。在P位时，变速器内部齿轮变速机构为空挡，当手柄由P位移出后，驻车锁释放驻车棘轮。
P挡可作为驻车制动器的辅助制动器，P位时踩制动踏板才能解除控制面板下电磁阀对手柄的锁止。
（2） 倒挡（R位）。倒挡（reverse，R）用于倒车，一般车只有一个倒挡，个别车R位有两个倒挡传动比，电控单元可根据不同模式选择不同的传动比。（3）空挡（N位）。空挡（neutral，N）通常位于操纵手柄的中间位置，在倒车挡和前进挡之间。
当操纵手柄位于空挡位置时，换挡执行机构与P位相同，也是处于空挡状态。此时，发动机的动力虽经输入轴输入，但只能使各齿轮空转，输出轴无动力输出。
N位也需要踩制动踏板才能解除控制面板下电磁阀对手柄N位的锁止。
（4） 前进挡（D位）。D（drive）位、2位和L位都是前进挡。变速器在～ 这4挡之间换挡，不能间隔升挡，降挡时有特殊条件的新款车可以间隔降挡。D位用于正常行车，其中4 挡一般为超速挡。
（5） 前进低挡（2位和L位）。丰田车系前进低挡通常有2 个位置，即2 位和L位。当操纵手柄位于这两个位置时，自动变速器的控制系统将限制前进挡的变化范围。当操纵手柄位于2 位时，有的自动变速器在1 挡、2挡、3挡之间自动变换挡位，有的只能在1 挡、2挡之间自动变换挡位;当操纵手柄位于L位时，自动变速器在1 挡、2挡之间自动变换挡位，或固定在1 挡。
二、自动变速器控制开关的使用
自动变速器除了可用操纵手柄进行换挡控制外，还可以通过操纵手柄或汽车仪表板上的一些控制开关来进行一些其他的控制。不同车型自动变速器的控制开关往往有不同的名称，其作用也不完全相同。常见的控制开关有以下几种。
（1） 超速挡开关（0/D开关）。该开关关闭后，超速挡控制电路被断开，仪表盘上的O/D OFF指示灯随之亮起。自动变速器随着车速的提高升挡时，D位有4 个前进挡的自动变速器，最高只能升人3 挡，不能升入超速挡。超速挡开关的作用是取消4 挡，限制跳挡范围。
（2） 模式开关。通过模式开关对控制模式进行选择。控制模式主要是指人为干预自动变速器的正常换挡规律，常见的自动变速器的控制模式有以下几种。
①经济模式（economy）。在经济模式中，是以获得最小的燃油消耗为目的进行换挡控制的，因此换挡车速相对较低，动力性能稍差。
②动力模式（power）。这种控制模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换挡规律的。在这种控制模式下，在同样的踏板位置时，它都在较高的车速下进行升挡和降挡，因而使转速和行驶功率提高。
③标准模式（normal）。标准模式的换挡规律介于经济模式和动力模式之间。它兼顾了动力性和经济性，保证汽车既具备一定的动力性，又具备較佳的燃油经济性。
（3） 手自动一体模式。
为了提高操作舒适性，2000年以后的奔驰722.6变速器控制面板的4.3.2、1用手动换挡开关（touch shift，也称点动换挡代替开关），在D位可以有5 个前进挡，此外手柄向“+”方向横移，向前加1 挡，向“-”方向横移，向后减1 挡。所选实际挡位可以由仪表显示。功能实现由手动换挡控制模块（与变速器电控单元不是一个元件）完成。
（4） 保持开关。有些电子控制自动变速器设有保持开关（如日本捷特科公司生产的R4A-EL自动变速器），这种开关通常位于选挡杆上，按下这个开关后，自动变速器便不能自动换挡，其挡位完全取决于选挡杆的位置，当选挡杆位于D位、S位、L位时，自动变速器分别保持在3 挡、2挡、1挡。汽车在雪地上行驶时，可按下保持开关，用选挡杆选择挡位，以防止驱动打滑。
三、不同工况下自动变速器的使用
由于自动变速器在结构和工作原理上与手动变速器有很大的不同，因而在使用操作上也有许多不同之处。若不特别指出，以下所述均指4 挡自动变速器。
（1） 起动。在正常起动发动机时，应拉紧驻车制动手柄或踩住制动踏板，将自动变速器的操纵手柄置于P位或N位，此时将点火开关转至起动位置，才能起动发动机。在起动时也应踩住制动踏板或拉紧驻车制动手柄，以防汽车在起动过程中溜车。
（2） 起步。发动机起动后，必须停留几秒，待变速器内油压建立起来后才能挂挡起步。起步时应先踩住制动踏板，按锁止按钮，然后进行挂挡，并查看所挂挡位是否正确，最后松开驻车制动，抬起制动踏板，怠速即可起步，缓慢踩下节气门踏板可加速起步，注意必须先挂挡，后踩节气门踏板。
（3） 一般道路行驶。装有自动变速器的汽车在一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D位，并打开超速挡开关。
四、自动变速器使用注意事项
为充分发挥自动变速器的性能优势，防止因使用操作不当而造成变速器早期损坏，在驾驶装有自动变速器的汽车时，应注意以下几点。
（1） 在驾驶时，如无特殊需要，不要将操纵手柄在D位、2位、L位之间来回拨动。特别要禁止在行驶中将操纵手柄拨人N位（空挡）或在下坡时用空挡滑行。否则，由于发动机怠速运转，自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少，而自动变速器内的齿轮等零件在汽车的带动下仍做高速旋转，这样这些零件会因润滑不良而损坏。
（2） 在寒冷冬季起动汽车时，应进行1min预热，保证发动机和变速器进入正常工作温度。挂挡行驶后，不应立即猛烈地将节气门踏板一脚踩到底。在行驶中，当自动变速器自动升挡或降挡的瞬间，不应再猛烈地加踩节气门踏板。否则，可能使自动变速器中的摩擦片、制动带等受到严重损坏。
（3） 当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡，否则会损坏自动变速器中的摩擦片和制动带。
关键词：汽车;自动变速器;操作;使用
一、自动变速器操作手柄的使用
自动变速器操作手柄布置在转向柱或表台上。不论布置在何处，操作手柄一般都有5～8个挡位。自动变速器本身的挡位是由换挡执行机构的动作决定的，它除了取决于手动阀的位置外，还取决于汽车的车速和节气门开度等因素。
（1） 停车挡（P位）。P（park）停车挡通常位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位置时，自动变速器中的停车锁锁住驻车棘轮，从而锁住驱动轮，而驻车制动则全锁后轮。例如，前驱奥迪A6自动变速器锁前轮，手柄推P位后，4个轮全抱死，而后驱的雷克萨斯LS400或奔驰5320手柄推P位和驻车制动效果一样全用于抱死后轮。在P位时，变速器内部齿轮变速机构为空挡，当手柄由P位移出后，驻车锁释放驻车棘轮。
P挡可作为驻车制动器的辅助制动器，P位时踩制动踏板才能解除控制面板下电磁阀对手柄的锁止。
（2） 倒挡（R位）。倒挡（reverse，R）用于倒车，一般车只有一个倒挡，个别车R位有两个倒挡传动比，电控单元可根据不同模式选择不同的传动比。（3）空挡（N位）。空挡（neutral，N）通常位于操纵手柄的中间位置，在倒车挡和前进挡之间。
当操纵手柄位于空挡位置时，换挡执行机构与P位相同，也是处于空挡状态。此时，发动机的动力虽经输入轴输入，但只能使各齿轮空转，输出轴无动力输出。
N位也需要踩制动踏板才能解除控制面板下电磁阀对手柄N位的锁止。
（4） 前进挡（D位）。D（drive）位、2位和L位都是前进挡。变速器在～ 这4挡之间换挡，不能间隔升挡，降挡时有特殊条件的新款车可以间隔降挡。D位用于正常行车，其中4 挡一般为超速挡。
（5） 前进低挡（2位和L位）。丰田车系前进低挡通常有2 个位置，即2 位和L位。当操纵手柄位于这两个位置时，自动变速器的控制系统将限制前进挡的变化范围。当操纵手柄位于2 位时，有的自动变速器在1 挡、2挡、3挡之间自动变换挡位，有的只能在1 挡、2挡之间自动变换挡位;当操纵手柄位于L位时，自动变速器在1 挡、2挡之间自动变换挡位，或固定在1 挡。
二、自动变速器控制开关的使用
自动变速器除了可用操纵手柄进行换挡控制外，还可以通过操纵手柄或汽车仪表板上的一些控制开关来进行一些其他的控制。不同车型自动变速器的控制开关往往有不同的名称，其作用也不完全相同。常见的控制开关有以下几种。
（1） 超速挡开关（0/D开关）。该开关关闭后，超速挡控制电路被断开，仪表盘上的O/D OFF指示灯随之亮起。自动变速器随着车速的提高升挡时，D位有4 个前进挡的自动变速器，最高只能升人3 挡，不能升入超速挡。超速挡开关的作用是取消4 挡，限制跳挡范围。
（2） 模式开关。通过模式开关对控制模式进行选择。控制模式主要是指人为干预自动变速器的正常换挡规律，常见的自动变速器的控制模式有以下几种。
①经济模式（economy）。在经济模式中，是以获得最小的燃油消耗为目的进行换挡控制的，因此换挡车速相对较低，动力性能稍差。
②动力模式（power）。这种控制模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换挡规律的。在这种控制模式下，在同样的踏板位置时，它都在较高的车速下进行升挡和降挡，因而使转速和行驶功率提高。
③标准模式（normal）。标准模式的换挡规律介于经济模式和动力模式之间。它兼顾了动力性和经济性，保证汽车既具备一定的动力性，又具备較佳的燃油经济性。
（3） 手自动一体模式。
为了提高操作舒适性，2000年以后的奔驰722.6变速器控制面板的4.3.2、1用手动换挡开关（touch shift，也称点动换挡代替开关），在D位可以有5 个前进挡，此外手柄向“+”方向横移，向前加1 挡，向“-”方向横移，向后减1 挡。所选实际挡位可以由仪表显示。功能实现由手动换挡控制模块（与变速器电控单元不是一个元件）完成。
（4） 保持开关。有些电子控制自动变速器设有保持开关（如日本捷特科公司生产的R4A-EL自动变速器），这种开关通常位于选挡杆上，按下这个开关后，自动变速器便不能自动换挡，其挡位完全取决于选挡杆的位置，当选挡杆位于D位、S位、L位时，自动变速器分别保持在3 挡、2挡、1挡。汽车在雪地上行驶时，可按下保持开关，用选挡杆选择挡位，以防止驱动打滑。
三、不同工况下自动变速器的使用
由于自动变速器在结构和工作原理上与手动变速器有很大的不同，因而在使用操作上也有许多不同之处。若不特别指出，以下所述均指4 挡自动变速器。
（1） 起动。在正常起动发动机时，应拉紧驻车制动手柄或踩住制动踏板，将自动变速器的操纵手柄置于P位或N位，此时将点火开关转至起动位置，才能起动发动机。在起动时也应踩住制动踏板或拉紧驻车制动手柄，以防汽车在起动过程中溜车。
（2） 起步。发动机起动后，必须停留几秒，待变速器内油压建立起来后才能挂挡起步。起步时应先踩住制动踏板，按锁止按钮，然后进行挂挡，并查看所挂挡位是否正确，最后松开驻车制动，抬起制动踏板，怠速即可起步，缓慢踩下节气门踏板可加速起步，注意必须先挂挡，后踩节气门踏板。
（3） 一般道路行驶。装有自动变速器的汽车在一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D位，并打开超速挡开关。
四、自动变速器使用注意事项
为充分发挥自动变速器的性能优势，防止因使用操作不当而造成变速器早期损坏，在驾驶装有自动变速器的汽车时，应注意以下几点。
（1） 在驾驶时，如无特殊需要，不要将操纵手柄在D位、2位、L位之间来回拨动。特别要禁止在行驶中将操纵手柄拨人N位（空挡）或在下坡时用空挡滑行。否则，由于发动机怠速运转，自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少，而自动变速器内的齿轮等零件在汽车的带动下仍做高速旋转，这样这些零件会因润滑不良而损坏。
（2） 在寒冷冬季起动汽车时，应进行1min预热，保证发动机和变速器进入正常工作温度。挂挡行驶后，不应立即猛烈地将节气门踏板一脚踩到底。在行驶中，当自动变速器自动升挡或降挡的瞬间，不应再猛烈地加踩节气门踏板。否则，可能使自动变速器中的摩擦片、制动带等受到严重损坏。
（3） 当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡，否则会损坏自动变速器中的摩擦片和制动带。