论文部分内容阅读
捷豹设计总监lan Callum近日对捷豹经典车型Mark 2进行了重新设计，这到底是创意理念的迸发还是对经典的亵渎呢？
刚开始接到任务需要写这篇稿子的时候，我实在不知道应该从哪里开始下笔。是从它Kevlar材质的前后挡板，还是定制的加宽轮胎？是从它车头上硕大的通风口，还是鲜红的复古内饰？又或者是从引擎盖下260马力的6缸发动机开始说起？很显然，无论从哪点出发，它给我们带来的都是无限的好奇。有人猜测，它会脱离捷豹惯有的风格，呈现出设计师lan Callum对这款经典车不一样的解读。也有人认为，它将会延续捷豹品牌一贯精良的制造水平，也是对经典的一种致敬。事实证明，无论是从细节、质量、高端的配置，还是价格高昂的用材，捷豹Mark2都是一款不可多得的幻想之作。
能够完成这样一个作品，设计师的功劳当然不容小觑。他就是捷豹设计总监Ian Callum，也是捷豹多款车型的首席设计师，例如XK，XF，XJ，XE和F-Type，还有他之前在阿斯顿马丁任职期间的作品DB7和Vanquish等。就是这样一个拥有完美品味的男人，即便是在工作之余他的心思也都放在他最钟爱的车上。这个61岁的英格兰老人对我们说到：“对我来说，捷豹Mark2就像一个挥之不去的梦，在我多年的从业生涯中，一直希望能够做些什么。”在上世纪60年代，Mark2是运动轿车的化身，是主宰那个年代的风向标。对Callum来说，捷豹Mark2就是一辆梦想之车：“当时我父亲的那些朋友开的都是捷豹Mark2，而我们家却只有一辆Vauxhall……”
现在，Callum已经完成的儿时的梦想，当然，是用自己的一种非常独特的方式。这台车在经典车有限公司（Classic Motor CarsLimited）的协助下打造完成，总共耗时侣个月，车身涉及了多处改进，不仅视觉上更加现代化，技术上也得到了进一步的提升。完整的独立后悬架结构（而不是原先的弹簧刚性轴），专门设计的动力转向系统，同时搭配了XK车型的6缸发动机，使得车辆不仅拥有美式肌肉车的动力输出，更重要的是发动机的耐热性。为什么要花费如此多的心力呢？“它必须足够安全，同时在最短的时间内把我带回苏格兰，这是我设计之初的目标。”
因此，在Mark2面世之前，我们对它抱有了很多的幻想。因为有原始的Mark2车型作为标杆，Callum是如何用自己的方式刻画历史，又是如何创造历史的？
我对它的第一印象是充满希望的：取代了老式捷豹落后的设计，驾驶者不再受到离心力的摆布，包裹式的座椅提供了全方位的支撑力。直列6缸发动机，排量从3.8升提升到了4.3升，保证了车辆的启动速度和流畅的动力输出。此外，搭配五速手动变速器，装配了改进的制动系统和重新调校的悬挂等，在传承经典品质的同时，更是一种个人风格的体现。
对于Mark2在道路上的表现，可以说是意料之外的惊喜。准确而又流畅的转向，车身没有丝毫的倾斜，虽然稍微有些转向不足，但结合极强的抓地力，即便是在波浪起伏的路段也并未感觉到任何的不适，当然这也要归功于改进的后桥悬挂。同时配合XK底盘，技术上的升级让这辆车的表现足以满足任何一个驾驶者的需求。在发动机达到1700转/分的时候，你能够清晰的感觉到引擎的跃跃欲试，当转速再提升1000转/分之后，便可以流畅的升档了。强大的动力性能同样不能错过，当我们踩下油门，看着转速慢慢提升到5500转/分，捷豹Mark2的运动性能被完美的展现出来。零到百公里的加速时间只需要6 5秒，这是许多跑车都望洋兴叹的成绩。制动能力相对薄弱，因为毕竟这辆重生的老爷车车身重量达到了1360公斤。
但是，尽管有这些技术上的进步，Mark2依旧是一款经典车。坐进车内，你感觉到的是浓浓的复古风味，无论是仪表盘还是方向盘，都是60年代的印记。经典车有限公司的捷豹技术专家们将原版的面貌完好的保存了下来。感觉无论时代如何变迁，经典一直在传承。仿佛我眼前的这辆Mark2并不是一款现代的产物，而是60年代John Coombs的作品，在历史的长河中被妥善的保存了下来。四门五座，捷豹Mark2可以说是当时设计史上、性能最强大的一款轿车。
相比60年代Coombs麾下的Mark2，我们面前的这辆改装版似乎少了一些脾气，但却多了一份英伦绅士的优雅。当你驾驶它的时候，必须有意识的将发动机转速控制在2500转到5000转/分之间。带有超速档的4挡手动变速箱拥有极其流畅的档位切换，但相对离合器位置较高。急速的变弯必可避免的导致了车身的倾斜，同时需要使劲转动方向盘以保持稳定性。顺带说一句，Mark2的复古木质方向盘来自于捷豹E-Type。在崎岖的道路上，刚性后轴的反应较为明显，同时使得本就较长的制动距离更长。
在艺术圈里，缺憾美不可多得，就像断了一条胳膊的维纳斯依旧美的不可方物。而对于捷豹Mark2来说，它身上更多的是对经典的致敬，是对汽车永恒魅力的再现。
当然，lan Callums对Mark2也做了不少外观上的修改。减少了镀铬装饰件，车身两侧添加了百叶窗式通风口，独特的两片式轮毂，新设计的前保险杠，内饰由深红色的真皮座椅搭配深棕色橡木中控台，充满复古气息的仪表盘和三幅方向盘，使得Mark2整体风格洋溢着浓浓的英伦风情。“在很多年前，我就慢慢觉得，汽车设计应该是越简单越好。于是我将这种极简风格用在了Mark2身上，放弃了镀铬配件，尽量减少装饰。”但当被问道17寸的轮圈也是极简风格时，Callums笑道：“嘿，我是一个汽车设计师，轮圈当然必须宽的好！”而事实上，我们今天测评的这个场所很难让Mark2在照片上呈现出它应有的本色。一旦你亲眼看到它，便能感受它散发出的经典味道，它将现代与历史结合，是这个时代不可多得的佳品。当然，如果你的确不喜欢这款复刻版的Mark2，在市场上仍然能够找到不少保存良好的原版捷豹Mark2。目前，经典车有限公司已经决定对这款车进行两场，价格约为35万英镑，合49万欧元。
刚开始接到任务需要写这篇稿子的时候，我实在不知道应该从哪里开始下笔。是从它Kevlar材质的前后挡板，还是定制的加宽轮胎？是从它车头上硕大的通风口，还是鲜红的复古内饰？又或者是从引擎盖下260马力的6缸发动机开始说起？很显然，无论从哪点出发，它给我们带来的都是无限的好奇。有人猜测，它会脱离捷豹惯有的风格，呈现出设计师lan Callum对这款经典车不一样的解读。也有人认为，它将会延续捷豹品牌一贯精良的制造水平，也是对经典的一种致敬。事实证明，无论是从细节、质量、高端的配置，还是价格高昂的用材，捷豹Mark2都是一款不可多得的幻想之作。
能够完成这样一个作品，设计师的功劳当然不容小觑。他就是捷豹设计总监Ian Callum，也是捷豹多款车型的首席设计师，例如XK，XF，XJ，XE和F-Type，还有他之前在阿斯顿马丁任职期间的作品DB7和Vanquish等。就是这样一个拥有完美品味的男人，即便是在工作之余他的心思也都放在他最钟爱的车上。这个61岁的英格兰老人对我们说到：“对我来说，捷豹Mark2就像一个挥之不去的梦，在我多年的从业生涯中，一直希望能够做些什么。”在上世纪60年代，Mark2是运动轿车的化身，是主宰那个年代的风向标。对Callum来说，捷豹Mark2就是一辆梦想之车：“当时我父亲的那些朋友开的都是捷豹Mark2，而我们家却只有一辆Vauxhall……”
现在，Callum已经完成的儿时的梦想，当然，是用自己的一种非常独特的方式。这台车在经典车有限公司（Classic Motor CarsLimited）的协助下打造完成，总共耗时侣个月，车身涉及了多处改进，不仅视觉上更加现代化，技术上也得到了进一步的提升。完整的独立后悬架结构（而不是原先的弹簧刚性轴），专门设计的动力转向系统，同时搭配了XK车型的6缸发动机，使得车辆不仅拥有美式肌肉车的动力输出，更重要的是发动机的耐热性。为什么要花费如此多的心力呢？“它必须足够安全，同时在最短的时间内把我带回苏格兰，这是我设计之初的目标。”
因此，在Mark2面世之前，我们对它抱有了很多的幻想。因为有原始的Mark2车型作为标杆，Callum是如何用自己的方式刻画历史，又是如何创造历史的？
我对它的第一印象是充满希望的：取代了老式捷豹落后的设计，驾驶者不再受到离心力的摆布，包裹式的座椅提供了全方位的支撑力。直列6缸发动机，排量从3.8升提升到了4.3升，保证了车辆的启动速度和流畅的动力输出。此外，搭配五速手动变速器，装配了改进的制动系统和重新调校的悬挂等，在传承经典品质的同时，更是一种个人风格的体现。
对于Mark2在道路上的表现，可以说是意料之外的惊喜。准确而又流畅的转向，车身没有丝毫的倾斜，虽然稍微有些转向不足，但结合极强的抓地力，即便是在波浪起伏的路段也并未感觉到任何的不适，当然这也要归功于改进的后桥悬挂。同时配合XK底盘，技术上的升级让这辆车的表现足以满足任何一个驾驶者的需求。在发动机达到1700转/分的时候，你能够清晰的感觉到引擎的跃跃欲试，当转速再提升1000转/分之后，便可以流畅的升档了。强大的动力性能同样不能错过，当我们踩下油门，看着转速慢慢提升到5500转/分，捷豹Mark2的运动性能被完美的展现出来。零到百公里的加速时间只需要6 5秒，这是许多跑车都望洋兴叹的成绩。制动能力相对薄弱，因为毕竟这辆重生的老爷车车身重量达到了1360公斤。
但是，尽管有这些技术上的进步，Mark2依旧是一款经典车。坐进车内，你感觉到的是浓浓的复古风味，无论是仪表盘还是方向盘，都是60年代的印记。经典车有限公司的捷豹技术专家们将原版的面貌完好的保存了下来。感觉无论时代如何变迁，经典一直在传承。仿佛我眼前的这辆Mark2并不是一款现代的产物，而是60年代John Coombs的作品，在历史的长河中被妥善的保存了下来。四门五座，捷豹Mark2可以说是当时设计史上、性能最强大的一款轿车。
相比60年代Coombs麾下的Mark2，我们面前的这辆改装版似乎少了一些脾气，但却多了一份英伦绅士的优雅。当你驾驶它的时候，必须有意识的将发动机转速控制在2500转到5000转/分之间。带有超速档的4挡手动变速箱拥有极其流畅的档位切换，但相对离合器位置较高。急速的变弯必可避免的导致了车身的倾斜，同时需要使劲转动方向盘以保持稳定性。顺带说一句，Mark2的复古木质方向盘来自于捷豹E-Type。在崎岖的道路上，刚性后轴的反应较为明显，同时使得本就较长的制动距离更长。
在艺术圈里，缺憾美不可多得，就像断了一条胳膊的维纳斯依旧美的不可方物。而对于捷豹Mark2来说，它身上更多的是对经典的致敬，是对汽车永恒魅力的再现。
当然，lan Callums对Mark2也做了不少外观上的修改。减少了镀铬装饰件，车身两侧添加了百叶窗式通风口，独特的两片式轮毂，新设计的前保险杠，内饰由深红色的真皮座椅搭配深棕色橡木中控台，充满复古气息的仪表盘和三幅方向盘，使得Mark2整体风格洋溢着浓浓的英伦风情。“在很多年前，我就慢慢觉得，汽车设计应该是越简单越好。于是我将这种极简风格用在了Mark2身上，放弃了镀铬配件，尽量减少装饰。”但当被问道17寸的轮圈也是极简风格时，Callums笑道：“嘿，我是一个汽车设计师，轮圈当然必须宽的好！”而事实上，我们今天测评的这个场所很难让Mark2在照片上呈现出它应有的本色。一旦你亲眼看到它，便能感受它散发出的经典味道，它将现代与历史结合，是这个时代不可多得的佳品。当然，如果你的确不喜欢这款复刻版的Mark2，在市场上仍然能够找到不少保存良好的原版捷豹Mark2。目前，经典车有限公司已经决定对这款车进行两场，价格约为35万英镑，合49万欧元。