论文部分内容阅读
AIAG正在帮助美国三大汽车公司避开全球采购风险
如果明天的媒体头条是地球上某个铜矿矿工被强迫劳动甚至发生矿难，受到谴责的都有谁？矿主，当地政府，但还远远不止这些。在全球化的“蝴蝶效应”中，由于使用该矿出产的铜而受到波及的，可能有远在亚洲的消费电子生产厂、欧洲的电器巨头、基本上每次都逃不掉的沃尔玛，或者还有底特律的汽车厂商——电子产品在汽车中应用越来越广泛。
事实上，一年多前巴西一家铜矿恶劣的工作环境被美国媒体曝光后，底特律的几大汽车公司受到了牵连。“近年来在供应链上发生的事，使得底特律越来越关注新兴市场的供应商们的工作环境。”AIAG（美国汽车工业行动集团）亚太地区事务总监陈以龙说。
1982年由美国三大汽车公司创建的AIAG，25年来一直是美国汽车整车制造商和零部件供应商共同处理全球供应链的唯一平台。目前AIAG已经成立了专门的职业健康与安全指导委员会，解决供应链中的工作环境问题。“美国工厂已经在几十年中积累了一整套关于安全、工人、环境方面的规章制度，现在问题比较多的在新兴国家里面。”陈以龙说，“全球化中的生产转移和全球采购，使得本来是万里之外的事情也跟你有关系。”
近几年来，全球几大汽车公司都已将中国作为重要的采购基地，2002年就在上海设立全球采购中心的福特汽车到2006年在华的采购金额已超过200亿元。通用汽车在中国有近400家供应商，超过90%通用汽车中国业务需要的零部件是在本地采购的。
2006年10月，AIAG在上海设立办事处，为当地认证机构提供供应商认证资格的审核。从去年7月开始，AIAG开始在中国举办专门针对供应商工作环境的培训。陈以龙认为，与其他新兴市场相比，中国的情况相对乐观，但几次相关事件的曝光还是引起了AIAG的警觉。“特别是山西黑矿窑事件，让我们觉得不能掉以轻心，说不定你工厂里的哪块砖就是从黑砖窑出来的。”他说。
从去年7月开始，AIAG委托Intertek（天祥）集团在上海、北京、重庆、广州等地为国内供应商进行9场工作环境培训。Intertek是一家总部设在英国的质量和安全服务公司，之前在印度也和福特有业务合作，这个项目的负责人Karbon·胡表示，AIAG在全球的课程模式基本相同，但每个国家关于法律法规和文化背景不同，所以听众接受的方式方法不同。
Interlek的一位培训师说，中国企业很关心达到AIAG的要求带来的硬件和软件提升成本。“企业肯定会首先考虑到困难。”他说，“我们的课程会分析一些过去经常发现会犯的错误，也分享一些好的做法，比如一些企业由于减少了员工不良情绪，提高了工作效率和产品质量; 在安全、环境和健康方面的提高使企业避免了因事故造成的损失。而且达到美国三大汽车公司供应链的要求会给企业带来声誉。”
一天的课程能解决的问题有限，达到认证要求确实会增加一些成本，而且论证对于员工保险、加班工资等都有要求。“我们的课程是引导大家思考，作为企业的管理者，如何去面对这些问题。”陈以龙说。
陈以龙正在考虑如何将这个工作进行下去，去年的培训只覆盖了美国三大汽车公司主要的几百家供应商，而且一个厂只有一个人参加培训。“对于全球化的供应链，采购方做到完全控制是很困难的。”陈说，“整车厂对一级供应商还比较容易控制，但是二级三级怎么办？这是一个很大的问题，但是这个工作又不能不提到日程上来，因为越来越多的东西在中国生产、采购。”
福特汽车公司亚太及非洲区供应链可持续发展经理陶大海（Darrell Doren）解释他们邀请专业机构为供应商做培训时指出，与供应商建立长期稳定的合作关系是供应链管理的基础。他介绍说，福特汽车从2003年起就在中国市场开展了供应链工作环境及劳动法规培训、评审和管理工作。
“福特汽车与供应商的关系是长期的，稳定的关系对敦促供应商改善劳动条件有好处。除了严格的审核和检查外，我们向供应商提供培训，希望能为新兴市场带来进步。”陶大海说，福特汽车还把自己总结的培训经验和资料提供给AIAG，与其他成员共享。
为了实现这个目标，福特汽车在选择供应商时就已提出相关要求，供应商必须签署文件，声明遵守对生产流程和工作环境的规定。其后供应商将开展自检，就合法用工、向员工提供合理休息时间、合理的薪酬水平、相关的健康安全和通畅的管理层沟通渠道等各个方面完成自我评估表，然后接受来自第三方的评审。合格的供应商将获得福特汽车的合约，不合格者需要提出改进计划，接受复审。根据不同供应商的状况，福特汽车将进行不定期的检查。
而且，福特汽车在对供应商开展培训时，规定这些供应商必须把培训相关内容传递到公司内部及其下一级供应商，这是培训内容课程中相当重要的规定。
陶大海表示，福特公司也有计划地培训自己的中国员工，包括设计人员、质量工程师和采购人员，他们在和供应商一起工作的同时，也帮助了解供应商的安全生产状况以及工人的工作条件是否良好。“需要时，我们也会提供帮助和建议，来改善供应商工厂安全和健康的管理工作。”他说。
今年AIAG的培训将继续进行，但培训资料将会有一些改动，陈以龙介绍说，因为从今年开始中国实行新的《劳动合同法》，“这里我要特别提到，实际上我们非常强调OEM厂商要遵守当地的法律”。
Karbon·胡介绍说，去年的培训课程上，新《劳动合同法》就是听众很关注的问题，在课程的自由讨论时间里，每次都要有半个小时来解答这方面的问题。“很明显，大家担心新《劳动合同法》会增加成本。”他说。
但陶大海相对乐观。“在我看来，福特汽车的供应商要达到新《劳动合同法》的标准并不困难。我了解到，在上海、福州和深圳的很多公司认为新《劳动合同法》实施起来有相当难度。但是福特汽车的供应商不存在类似问题。”他说，“当然，企业工作环境的改善和贯彻‘优秀的企业公民’的理念如同一个质量管理工程，是一个持续不断的过程，没有终点。”
如果明天的媒体头条是地球上某个铜矿矿工被强迫劳动甚至发生矿难，受到谴责的都有谁？矿主，当地政府，但还远远不止这些。在全球化的“蝴蝶效应”中，由于使用该矿出产的铜而受到波及的，可能有远在亚洲的消费电子生产厂、欧洲的电器巨头、基本上每次都逃不掉的沃尔玛，或者还有底特律的汽车厂商——电子产品在汽车中应用越来越广泛。
事实上，一年多前巴西一家铜矿恶劣的工作环境被美国媒体曝光后，底特律的几大汽车公司受到了牵连。“近年来在供应链上发生的事，使得底特律越来越关注新兴市场的供应商们的工作环境。”AIAG（美国汽车工业行动集团）亚太地区事务总监陈以龙说。
1982年由美国三大汽车公司创建的AIAG，25年来一直是美国汽车整车制造商和零部件供应商共同处理全球供应链的唯一平台。目前AIAG已经成立了专门的职业健康与安全指导委员会，解决供应链中的工作环境问题。“美国工厂已经在几十年中积累了一整套关于安全、工人、环境方面的规章制度，现在问题比较多的在新兴国家里面。”陈以龙说，“全球化中的生产转移和全球采购，使得本来是万里之外的事情也跟你有关系。”
近几年来，全球几大汽车公司都已将中国作为重要的采购基地，2002年就在上海设立全球采购中心的福特汽车到2006年在华的采购金额已超过200亿元。通用汽车在中国有近400家供应商，超过90%通用汽车中国业务需要的零部件是在本地采购的。
2006年10月，AIAG在上海设立办事处，为当地认证机构提供供应商认证资格的审核。从去年7月开始，AIAG开始在中国举办专门针对供应商工作环境的培训。陈以龙认为，与其他新兴市场相比，中国的情况相对乐观，但几次相关事件的曝光还是引起了AIAG的警觉。“特别是山西黑矿窑事件，让我们觉得不能掉以轻心，说不定你工厂里的哪块砖就是从黑砖窑出来的。”他说。
从去年7月开始，AIAG委托Intertek（天祥）集团在上海、北京、重庆、广州等地为国内供应商进行9场工作环境培训。Intertek是一家总部设在英国的质量和安全服务公司，之前在印度也和福特有业务合作，这个项目的负责人Karbon·胡表示，AIAG在全球的课程模式基本相同，但每个国家关于法律法规和文化背景不同，所以听众接受的方式方法不同。
Interlek的一位培训师说，中国企业很关心达到AIAG的要求带来的硬件和软件提升成本。“企业肯定会首先考虑到困难。”他说，“我们的课程会分析一些过去经常发现会犯的错误，也分享一些好的做法，比如一些企业由于减少了员工不良情绪，提高了工作效率和产品质量; 在安全、环境和健康方面的提高使企业避免了因事故造成的损失。而且达到美国三大汽车公司供应链的要求会给企业带来声誉。”
一天的课程能解决的问题有限，达到认证要求确实会增加一些成本，而且论证对于员工保险、加班工资等都有要求。“我们的课程是引导大家思考，作为企业的管理者，如何去面对这些问题。”陈以龙说。
陈以龙正在考虑如何将这个工作进行下去，去年的培训只覆盖了美国三大汽车公司主要的几百家供应商，而且一个厂只有一个人参加培训。“对于全球化的供应链，采购方做到完全控制是很困难的。”陈说，“整车厂对一级供应商还比较容易控制，但是二级三级怎么办？这是一个很大的问题，但是这个工作又不能不提到日程上来，因为越来越多的东西在中国生产、采购。”
福特汽车公司亚太及非洲区供应链可持续发展经理陶大海（Darrell Doren）解释他们邀请专业机构为供应商做培训时指出，与供应商建立长期稳定的合作关系是供应链管理的基础。他介绍说，福特汽车从2003年起就在中国市场开展了供应链工作环境及劳动法规培训、评审和管理工作。
“福特汽车与供应商的关系是长期的，稳定的关系对敦促供应商改善劳动条件有好处。除了严格的审核和检查外，我们向供应商提供培训，希望能为新兴市场带来进步。”陶大海说，福特汽车还把自己总结的培训经验和资料提供给AIAG，与其他成员共享。
为了实现这个目标，福特汽车在选择供应商时就已提出相关要求，供应商必须签署文件，声明遵守对生产流程和工作环境的规定。其后供应商将开展自检，就合法用工、向员工提供合理休息时间、合理的薪酬水平、相关的健康安全和通畅的管理层沟通渠道等各个方面完成自我评估表，然后接受来自第三方的评审。合格的供应商将获得福特汽车的合约，不合格者需要提出改进计划，接受复审。根据不同供应商的状况，福特汽车将进行不定期的检查。
而且，福特汽车在对供应商开展培训时，规定这些供应商必须把培训相关内容传递到公司内部及其下一级供应商，这是培训内容课程中相当重要的规定。
陶大海表示，福特公司也有计划地培训自己的中国员工，包括设计人员、质量工程师和采购人员，他们在和供应商一起工作的同时，也帮助了解供应商的安全生产状况以及工人的工作条件是否良好。“需要时，我们也会提供帮助和建议，来改善供应商工厂安全和健康的管理工作。”他说。
今年AIAG的培训将继续进行，但培训资料将会有一些改动，陈以龙介绍说，因为从今年开始中国实行新的《劳动合同法》，“这里我要特别提到，实际上我们非常强调OEM厂商要遵守当地的法律”。
Karbon·胡介绍说，去年的培训课程上，新《劳动合同法》就是听众很关注的问题，在课程的自由讨论时间里，每次都要有半个小时来解答这方面的问题。“很明显，大家担心新《劳动合同法》会增加成本。”他说。
但陶大海相对乐观。“在我看来，福特汽车的供应商要达到新《劳动合同法》的标准并不困难。我了解到，在上海、福州和深圳的很多公司认为新《劳动合同法》实施起来有相当难度。但是福特汽车的供应商不存在类似问题。”他说，“当然，企业工作环境的改善和贯彻‘优秀的企业公民’的理念如同一个质量管理工程，是一个持续不断的过程，没有终点。”