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企业标准要永远领先于行业标准和国家标准，在大金龙客车一贯设计理念坚持下，一款远高于行业标准的客车出现了。
车子好不好，拉萨跑一跑。
西藏拉萨因海拔高、氧气稀缺、昼夜温差大等气候特征，历来是检验个人身体素质的竞技场。而对于客车产品来说，亦具有同样的检测意义。
在2014年11月13日举行的西藏高原新型客车标准工作研讨会上，中国公路学会客车分会专家委员会委员、客车零部件委员会副主任陈世平针对拉萨地区客车事故频发的情况斩钉截铁地说道：“以大金龙捷冠3代为标杆，在拉萨跑的车就得这样做。”
那么，捷冠3代到底魅力何在，能够获得专家的如此肯定？“做远高于行业标准的客车是我们的初衷。”大金龙技术中心主任陈晓冰对《汽车观察》如是说。
西藏作为世界屋脊，高寒气候对客车提出了更多要求，很多在平原地区运行的车辆来到西藏后均出现了“水土不服”的问题。例如，西藏地区平均海拔4000米，氧气稀薄，发动机运行工况不佳；又因气温低、温差大，整车耐寒性及低温稳定性差强人意等。
大金龙捷冠3代则以环境严苛的西藏作为目标进行技术攻关，采用燃油预热、进气预热系统，增强油箱保暖性能，配备低温启动装置，在极端天气下保证车辆使用。同时，为了应对西藏地区的强烈日照及昼夜温差，捷冠3代还采用了防紫外线前挡玻璃，进一步消除了雪盲现象。此外，在整车密闭性上，捷冠3代也做出了较大优化，除采用耐寒、抗老化的胶条外，行李舱等关键部位还采用了内嵌式双胶条设计，最大程度保障车内温度不散失。
而在通往拉萨的公路上，除了车辆，还有一些特殊的“主人”——藏羚羊，它们在季节迁徙时经常突然出现在公路中间，让司机措手不及。
针对这种情况，捷冠3代除具有优良的制动能力外，还具备了主动安全技术，可做到提前预警，避免发生碰撞。龙翼车联网科技平台亦为捷冠3代提供了主动智能的安全防护，其搭配的前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、全景环视系统、道路自动限速控制系统，均可灵活应对道路突发情况。
实际上，我国客车行业一直采用与欧洲相同的技术标准。中巴车的制动气压标定为0.8Mpa，而在西藏复杂路况下，又对整车制动力提出了更高要求。
大金龙则是国内客车行业最早对制动气压进行提升的企业。据大金龙技术研发部经理冉清华介绍，“捷冠3代自2013年投入研发后，经严苛测试与考验，在整车制动考评的多项参数中均高于行业水平，如30km/h及60 km/h的空载制动距离缩短至6.5m及23.5m；阀类一致性良好，最大横向偏离小于0.2m。而这些改进，尤其适用于高原地区。”
“世界最高的高原在西藏，大金龙客车标准比高原还高，捷冠3代绝对不会出现高原反应。”负责捷冠3代性能提升的工程师自豪地说道。
车子好不好，拉萨跑一跑。
西藏拉萨因海拔高、氧气稀缺、昼夜温差大等气候特征，历来是检验个人身体素质的竞技场。而对于客车产品来说，亦具有同样的检测意义。
在2014年11月13日举行的西藏高原新型客车标准工作研讨会上，中国公路学会客车分会专家委员会委员、客车零部件委员会副主任陈世平针对拉萨地区客车事故频发的情况斩钉截铁地说道：“以大金龙捷冠3代为标杆，在拉萨跑的车就得这样做。”
那么，捷冠3代到底魅力何在，能够获得专家的如此肯定？“做远高于行业标准的客车是我们的初衷。”大金龙技术中心主任陈晓冰对《汽车观察》如是说。
西藏作为世界屋脊，高寒气候对客车提出了更多要求，很多在平原地区运行的车辆来到西藏后均出现了“水土不服”的问题。例如，西藏地区平均海拔4000米，氧气稀薄，发动机运行工况不佳；又因气温低、温差大，整车耐寒性及低温稳定性差强人意等。
大金龙捷冠3代则以环境严苛的西藏作为目标进行技术攻关，采用燃油预热、进气预热系统，增强油箱保暖性能，配备低温启动装置，在极端天气下保证车辆使用。同时，为了应对西藏地区的强烈日照及昼夜温差，捷冠3代还采用了防紫外线前挡玻璃，进一步消除了雪盲现象。此外，在整车密闭性上，捷冠3代也做出了较大优化，除采用耐寒、抗老化的胶条外，行李舱等关键部位还采用了内嵌式双胶条设计，最大程度保障车内温度不散失。
而在通往拉萨的公路上，除了车辆，还有一些特殊的“主人”——藏羚羊，它们在季节迁徙时经常突然出现在公路中间，让司机措手不及。
针对这种情况，捷冠3代除具有优良的制动能力外，还具备了主动安全技术，可做到提前预警，避免发生碰撞。龙翼车联网科技平台亦为捷冠3代提供了主动智能的安全防护，其搭配的前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、全景环视系统、道路自动限速控制系统，均可灵活应对道路突发情况。
实际上，我国客车行业一直采用与欧洲相同的技术标准。中巴车的制动气压标定为0.8Mpa，而在西藏复杂路况下，又对整车制动力提出了更高要求。
大金龙则是国内客车行业最早对制动气压进行提升的企业。据大金龙技术研发部经理冉清华介绍，“捷冠3代自2013年投入研发后，经严苛测试与考验，在整车制动考评的多项参数中均高于行业水平，如30km/h及60 km/h的空载制动距离缩短至6.5m及23.5m；阀类一致性良好，最大横向偏离小于0.2m。而这些改进，尤其适用于高原地区。”
“世界最高的高原在西藏，大金龙客车标准比高原还高，捷冠3代绝对不会出现高原反应。”负责捷冠3代性能提升的工程师自豪地说道。